驾驶：动力绝对够，底盘有水准

　　我们的这台试驾车搭载的是1.5T+6MT的动力总成，1.5T发动机的车型也是未来奇瑞主打的车型。

　　事实上这样动力总成的自主SUV我在之前也试过不少了，说实话我并不认为1.5T的发动机足够用或者说匹配的足够好，低转速不来劲儿和涡轮突然发力是那种突兀的感觉对驾驶来说的确是一种影响。

　　在这一点上瑞虎7做的还不错，即使在较低转速的时候，车辆的动力储备和响应还是挺可观的，我想在这一点上奇瑞还是吸取了其他厂商在这一点上的不足。

　　如果说外观、内饰是“表面功夫“那驾驶部分的调校考验的是厂家的”内力“了，没有点真本事，达到某种高度基本上是不可能的事情。就实际驾驶感受来说，瑞虎7 的这套动力总成表现的更多的是轻快，特别在中低速下这样的感受就会越发的明显，不需要多么狠的给油门，踩半脚速度已经够可观了。

　　在底盘方面，瑞虎7强调的是均衡，定位是一台家用SUV，但悬架的调校不是一味的软，因为支撑足够，在跑山路的时候并不需要把速度降到非常的低。只要你均匀的控制好方向，保持一个比较稳定的重心，在一些窄小的长弯中你也能保持将近70km/h的时速。

　　电动助力的转向系统需要的力度并不是很大，但也不是一味的轻柔，在高速上的虚位也不怎么明显。基本上是一个亲和的态度，对于手动车型来说变速箱是否顺畅很大程度上影响了驾驶的感觉，来自爱信的6MT，换挡的行程非常短，和发动机的匹配做的也比较到位。

结语：

　　就像前面所说内力的修炼不是一天两天的事情，而对于瑞虎7来说体现价值的地方在于驾驶部分，这也是你去4S店里静态体验的时候发觉不来的。对厂家来说这是花了钱消费者“看“不出来的，但消费者未来可以试得出来，这才能体现价值。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源）