空间&动力&悬挂

　　● 空间

　　凌渡GTS相比普通凌渡在车身尺寸上没有改变，所以乘坐空间，还是储物空间都几乎没有差异，属于这个级别的标准水平。中央扶手箱内部设置了USB接口、连接CarPlay，方便驾驶途中所需。

　　凌渡GTS中央地台上还专门设置有卡片槽，高速卡终于有地放了。深度适宜，随身卡片有相应的地方放置，车内自然不会显得凌乱，人性化考虑非常周到。前排杯架的深度不错，同时配备限位器，不同尺寸的随身饮料不会乱晃动。

　　三厢车型很大的优势在于较大的后备箱空间，凌渡GTS的后备箱很规整，空间表现不错，后排座椅还支持4/6分割放倒，后备箱容积可以更进一步提升。

　　备胎为韩泰的非全尺寸，只能作为应急使用，丹拿音响的低音单元利用了备胎的空间，被设计放置于备胎上面。

　　内饰方面还是大家都看腻了的那套模样，只是换了一些装饰材料使得内饰空间更加年轻化，但整体的设计风格还是继承了大众家族的传统。

　　● 动力

　　凌渡GTS动力是轿跑界的实力角色，作为一款高性能轿车，凌渡GTS拥有一颗强劲的心脏。它搭载的大众全新的第三代EA888 2.0TSI发动机，创新集成涡轮增压技术、燃油缸内直喷技术及可变气门正时技术于一身， 尽情释放每滴燃油的极致能效，高效动力输出、超低燃油消耗。额定功率、最大扭矩分别为162kW/4500-6200rpm、350Nm/1500-4400rpm。

　　与之匹配大众当红的DQ380 7速湿式双离合变速箱，以高效流畅的动力传递，令澎湃动力一触即发。得益于两者的默契配合，凌渡GTS的0-100km/h加速时间仅为6.9s，带来令人血脉喷张的驾驭快感。

　　凌渡GTS性能方面的人性化考虑亦是相当周到，可选DCC系统，提供了五种驾驶模式可选，经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式以及个性化模式，不同模式发动机的动力输出会有所不同。舒适模式下，悬架相对较软，发动机的动力输出也非常绵柔，不会像运动模式那样暴力，底盘系统对路面颠簸的处理非常到位。

　　● 悬挂

　　凌渡GTS悬挂配置为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，可选装DCC电磁悬架。配合可根据不同路况与驾驶模式主动调整悬架减震阻尼的DCC自适应底盘，实现清晰的路感反馈与灵动自如的驾驶体验。XDS弯道辅助系统的引入，则带来出色的车尾循迹性、坚挺的侧向支撑与更高的弯道操控极限，令驾驶乐趣再度升级。

　　编辑点评：作为现款凌渡的高性能版车型，凌渡GTS身披炙热红战袍，配合更加运动的车身套件，将热血与运动的性格淋漓彰显;凌渡GTS精准切入性能轿车细分市场，它的到来将进一步丰富Lamando品牌的产品阵容，引领高端A级车市场个性化的消费趋势。(图/文/摄：太平洋汽车网 小白龙)

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