● 驾驶：运动与舒适的完美结合

　　跟GLE一样，GLE运动SUV一样搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，只不过根据发动机功率调校的不同，分为了高中低三个版本，对于也是GLE320、GLE400以及GLE450三个型号。本次试驾的车型为GLE 400运动SUV，发动机功率为333匹马力，峰值扭矩达到了480牛米。

　　而与之相匹配的则是采用怀挡设计的9G-TRONIC手自一体变速器，这也是奔驰在国内市场推出的第一款搭载9AT变速器的车型。虽然之前已经体验过搭载9G-TRONIC的国产GLC，不过两者的感觉还是有点不一样。

　　333匹马力驱动GLE400运动SUV还是蛮轻松的，油门的调校非常的奔驰味，就是那种"气定神闲"的感觉。9G-TRONIC变速箱绵密的齿比让每次换挡都变得不那么引人注目，但相对而言；3.0T发动机也保证了车速的提升绝不含糊。这套动力总成的中途加速能力算是个亮点，在我们日常驾驶常用的车速范围内，只要油门踩得足够果断，就绝对不用担心动力的输出。

　　9速变速器的使用相信是为了提升燃油经济性，从实际驾驶体验来看，这台9G-TRONIC变速器在时速80时便会自动升到9挡，这在很多城市快速道路上使用的频率还是蛮高的，而且转速只有1200rpm，可想而知对于燃油性的提升有多大帮助，通过这几天的试驾切身感受搭载了9G-TRONIC的GLE运动SUV要比还在使用7G-TRONIC的GLE要省油一些。

　　GLE400运动SUV还为驾驶者提供了一个DYNAMIC SELECT动态操控系统，该系统共有五种变速箱模式供选择，包括：舒适、运动、运动增强、雪地湿滑模式以及个人设定。在机场高速公路上分别体验了运动模式以及运动增强模式。运动模式下，油门响应变得比舒适模式更快，9G-TRONIC也有聪明的变通，通过延迟换挡来让车辆拥有更直接的动力表现，车辆高度下降了15mm，悬挂系统也随之变得更迎合运动表现，在运动模式下你可以感受到一定的驾驶乐趣，稳健的底盘表现以及稳重的转向容易让人留下印象。

　　而在运动＋模式，悬挂高度将会降低25mm，油门的相应变得更加快，悬挂敏捷性增强的同时变速箱也有相应的配合，强烈的推背感让你感受到时速直线上升的快感，而且发动机声浪也会变得更加狂躁。

　　尽管运动和运动+模式都会让驾驶者感受到超凡的驾驶乐趣，但是会招致乘客们的投诉。不过好在系统自动默认为舒适模式，而且发动机启停也是在此模式下自动激活。舒适模式对油门的设定会变得懒惰起来，你必须重踩油门一点才会给予动力上的反应，不过来自奔驰E级的底盘让SUV操控也如轿车般自如，在狭窄的街道上转向也不会让人觉得车子笨重，而且转弯虚角也有合理的水平。

　　相比于GLE，GLE运动SUV的悬架设定则是完全按照轿跑车的标准来执行的，即便是在舒适模式下，遇上减速带护着较大的坑洼起伏，驾驶者总能在第一时间感受到来自于路面的震动，不过这种感觉却不烦人，反而能给人一种在驾驶轿跑车的感受。在笔者看来，GLE运动SUV的名号可以说是名副其实，除去各家的高性能子品牌，它确实是驾驶起来最运动的SUV之一。

　　编辑点评：尽管奔驰GLE运动SUV要比宝马X6来的完，但是它确实带着诚意而来，在同为3.0T排量的车型上，奔驰GLE运动SUV的整体售价都要比宝马X6略低。而与宝马X6进行竞争，奔驰不仅仅拥有X6的运动性，而且保留了奔驰惯有的舒适性，这两者的结合就是通过驾驶模式和空气悬挂的完美搭配，可以让GLE运动SUV可以自如的在这两者之间切换。另外，奔驰GLE运动SUV还有一大利器就是9G-TRONIC自动变速器，它再次表明了奔驰作为汽车发明者在引领汽车科技方面的贡献。