【太平洋汽车网 成都试驾】宝马X6开创了轿跑SUV这一细分市场，并且在这一市场取得不错的成绩。作为竞争对手的奔驰，在宝马X6独自笑傲江湖7年之后，不再袖手旁观正式推出了基于GLE为平台的全新Coupe版本，并取名为GLE 运动SUV（国外叫GLE Coupe），奔驰希望这款充满强烈运动气息的运动SUV能够撼动宝马X6在这细分市场的领导地位。通过这几天的短暂接触，GLE运动SUV不仅仅是在外观上被奔驰赋予了一个跑车的姿态，而是在动力及底盘调校上也更为运动，这样才能对得上其运动SUV的称号。

● 快速了解GLE 400运动SUV

　　既然GLE运动SUV是脱胎于奔驰GLE，那么总体上还是跟GLE有瓜葛的。这不，车头整体设计还是我们所熟悉的GLE样式，只不过为了突出运动的身份，中网采用了单横条的造型，运动感更足。

　　GLE运动SUV真正吸引人的设计是车身侧面，奔驰设计师将奔驰SUV与轿跑完美融合在一起，大胆的溜背式设计跟宝马X6如出一辙，特别是被刻意压低的后窗巧妙的在保证车内空间的前提下营造出轿跑的味道。

　　尾部设计是GLE运动SUV颇为引人争议的一个焦点。有的人觉得这继承自S Coupe车系的车尾简直是神来之笔，而另外一些人则认为它的尾部看上去不够协调。溜背的造型配上别致的小尾翼让GLE运动SUV的轿跑味又浓了一分。而横贯车尾的镀铬饰条则是奔驰轿跑车系列已经延续了几十年经典设计元素。

　　打开车门后，GLE运动SUV给人的感觉就稍显平淡，跟GLE几乎一模一样的内饰设计完全没有了外观上的惊喜。不过作为一辆奔驰，这台车的用料和做工都不用令人担心。车内乘员经常触及的地方都被包裹上了皮革并使用白色缝线勾边，对于花费上百万买回它的车主来说，这是应有的待遇。

　　前排空间基本上维持了GLE的水准，而大家关注的后排空间就笔者的实际体验来看，尽管车顶弧线比较大，但是对于后排头部空间的影响还是相对较小的，整体来说不会是那种局促的设计。后备箱容积就完全不能跟GLE相比，毕竟轿跑设计后导致了后备箱容积有一定缩水，不过对于长途旅游来说还是基本上能满足需求的。

● 驾驶：运动与舒适的完美结合

　　跟GLE一样，GLE运动SUV一样搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，只不过根据发动机功率调校的不同，分为了高中低三个版本，对于也是GLE320、GLE400以及GLE450三个型号。本次试驾的车型为GLE 400运动SUV，发动机功率为333匹马力，峰值扭矩达到了480牛米。

　　而与之相匹配的则是采用怀挡设计的9G-TRONIC手自一体变速器，这也是奔驰在国内市场推出的第一款搭载9AT变速器的车型。虽然之前已经体验过搭载9G-TRONIC的国产GLC，不过两者的感觉还是有点不一样。

　　333匹马力驱动GLE400运动SUV还是蛮轻松的，油门的调校非常的奔驰味，就是那种"气定神闲"的感觉。9G-TRONIC变速箱绵密的齿比让每次换挡都变得不那么引人注目，但相对而言；3.0T发动机也保证了车速的提升绝不含糊。这套动力总成的中途加速能力算是个亮点，在我们日常驾驶常用的车速范围内，只要油门踩得足够果断，就绝对不用担心动力的输出。

　　9速变速器的使用相信是为了提升燃油经济性，从实际驾驶体验来看，这台9G-TRONIC变速器在时速80时便会自动升到9挡，这在很多城市快速道路上使用的频率还是蛮高的，而且转速只有1200rpm，可想而知对于燃油性的提升有多大帮助，通过这几天的试驾切身感受搭载了9G-TRONIC的GLE运动SUV要比还在使用7G-TRONIC的GLE要省油一些。

　　GLE400运动SUV还为驾驶者提供了一个DYNAMIC SELECT动态操控系统，该系统共有五种变速箱模式供选择，包括：舒适、运动、运动增强、雪地湿滑模式以及个人设定。在机场高速公路上分别体验了运动模式以及运动增强模式。运动模式下，油门响应变得比舒适模式更快，9G-TRONIC也有聪明的变通，通过延迟换挡来让车辆拥有更直接的动力表现，车辆高度下降了15mm，悬挂系统也随之变得更迎合运动表现，在运动模式下你可以感受到一定的驾驶乐趣，稳健的底盘表现以及稳重的转向容易让人留下印象。

　　而在运动＋模式，悬挂高度将会降低25mm，油门的相应变得更加快，悬挂敏捷性增强的同时变速箱也有相应的配合，强烈的推背感让你感受到时速直线上升的快感，而且发动机声浪也会变得更加狂躁。

　　尽管运动和运动+模式都会让驾驶者感受到超凡的驾驶乐趣，但是会招致乘客们的投诉。不过好在系统自动默认为舒适模式，而且发动机启停也是在此模式下自动激活。舒适模式对油门的设定会变得懒惰起来，你必须重踩油门一点才会给予动力上的反应，不过来自奔驰E级的底盘让SUV操控也如轿车般自如，在狭窄的街道上转向也不会让人觉得车子笨重，而且转弯虚角也有合理的水平。

　　相比于GLE，GLE运动SUV的悬架设定则是完全按照轿跑车的标准来执行的，即便是在舒适模式下，遇上减速带护着较大的坑洼起伏，驾驶者总能在第一时间感受到来自于路面的震动，不过这种感觉却不烦人，反而能给人一种在驾驶轿跑车的感受。在笔者看来，GLE运动SUV的名号可以说是名副其实，除去各家的高性能子品牌，它确实是驾驶起来最运动的SUV之一。

　　编辑点评：尽管奔驰GLE运动SUV要比宝马X6来的完，但是它确实带着诚意而来，在同为3.0T排量的车型上，奔驰GLE运动SUV的整体售价都要比宝马X6略低。而与宝马X6进行竞争，奔驰不仅仅拥有X6的运动性，而且保留了奔驰惯有的舒适性，这两者的结合就是通过驾驶模式和空气悬挂的完美搭配，可以让GLE运动SUV可以自如的在这两者之间切换。另外，奔驰GLE运动SUV还有一大利器就是9G-TRONIC自动变速器，它再次表明了奔驰作为汽车发明者在引领汽车科技方面的贡献。