轻松驾驭 三款10万以内AMT车型推荐
2016年07月15日 16:15
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【太平洋汽车网 柳州车市点评频道】AMT变速箱是自动变速箱中的一种，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。相比MT，AMT操作更便捷、动力更强劲、更省油；而相比AT，AMT生产成本和维护成本较低。今天小编为大家推荐三款10万以内AMT车型，一辆车就可以满足全家的驾驶要求。
推荐车型一：宝骏560智能手动挡
官方指导价：8.78-9.38万
2016年6月8日，定位为“全家都能开”的宝骏560智能手动挡正式上市，此次推出的1.8L智能手动精英型和1.8L智能手动豪华型售价分别为8.78万元、9.38万元。新车型在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，外观和内饰与在售手动挡车型保持一致。
宝骏560的设计大方自然，没有什么浮夸之处，当然该闪亮的地方还是会做足了，比如说前脸的镀铬中网、雾灯外沿镀铬条、前唇上沿镀铬条，看上去也是足够吸引人的。而类似发动机盖和尾门上隆起的硬线条，也让它拥有了SUV需要的硬朗，20厘米的离地间隙更是让它有了很实际的通过性。
宝骏的内饰做工得到了通用系的真传，在做工用料上都有这挺高的水准，宝骏560的纯黑内饰搭配上恰当的镀铬镶边让内饰显得很有质感。
配置方面，宝骏560以用户需求为导向，着力打造更加智能、科技、安全的用户驾乘体验。宝骏560中控台配备了8英寸影音娱乐系统，此系统集GPS、手机映射功能、蓝牙系统 、USB充电接口、FM功能于一身，配合6扬声器，为枯燥乏味的驾乘增添一份愉悦感受。
实用大空间是宝骏560的一大优势，2750mm的轴距理所当然的有着优势，并且大空间造就了大舒适。不管是座椅的造型，还是细节之处的体贴，宝骏560都做得足够到位，后排更是一应俱全，作为家用SUV，它能照顾好每一位乘员。
宝骏560全车配备了20多处储物空间，除了触手可及的杯架，也贴心的布置了许多卡槽。此外，后备箱的整体表现也颇为优秀，后排座椅可按4/6比例完全放平，最大储物容积达1015L，并且类似尾门警示灯的配置，进一步体现了宝骏560的贴心。
搭载在宝骏560智能手动挡上的依旧是1.8L自然吸气发动机，参数并没有变化，最大功率为101kW(137PS)/5600rpm，峰值扭矩186N•m/3600-4600rpm，传动系统则是爱信的5速AMT变速箱。
宝骏560智能手动挡在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶。智能手动挡的挡闸操作起来并不复杂，宝骏还在蛇形的R、N、D挡旁标上中文提示，方便第一次使用AMT的新手。
宝骏560采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，整体感觉为硬朗扎实，面对较大坑洼起伏时整体感足，没有松散的感觉。总体而言，悬挂的整体感相比同级别足够优秀，但相比合资品牌来说还是有进步的空间。
车型点评：宝骏560沿袭了宝骏家族车型的一贯品质：中庸、亲民、实用、成熟。也许在许多同价位的对手当中，宝骏560并不是最耀眼的那个，但却是最适合大部分普通家庭的那台车。宝骏560在过去的一年里与730一样成为了爆款热销车型，如今它并没有停下前进的脚步，全家都能开的宝骏560智能手动挡的推出增加了消费者的选择，宝骏560接下来的市场表现让我们拭目以待。
推荐车型二：哈弗H1自动挡
官方指导价：6.29-8.29万
哈弗H1小巧的身材却有着SUV硬朗的设计，在外观设计上还是十分讲究的，造型前卫的一体式头灯带有透镜，而雾灯下方的LED日间行车与尾灯的应用也进一步提升了档次感。另外，在车头和车尾也都带有SUV专属风格的护板，而且车身高度也不低，所以它整体营造出来的感觉比较敦实。
从用料和设计上来看哈弗H1确实下了很大功夫，和很多同级别相比它能瞬间获取你的好感。拉开车门就会瞬间被整个红色皮质包裹的仪表台吸引，而且车门、方向盘以及仪表台各处都带有缝线的设计，如果把车标挡上还真就以为置身某辆豪华车内。
顶配版本在配置上也算比较厚道，中间的液晶屏分辨率很高，除了导航以及影音系统控制外，还带有倒车可视。另外，方向盘带有多功能操控键、大灯高低调节、车身稳定系统等配置。
哈弗H1采用的是真皮座椅，填充物稍微有点硬，一定程度上影响了乘坐舒适性。后排空间不算大，乘坐3个人会比较拥挤，哈弗H1的空间表现一般，车内储物空间可以满足日常小物件存放需求。
哈弗H1搭载1.5L全铝VVT发动机，采用博世(BOSCH)多点电喷系统、VVT气门可变等先进技术，动力强劲、最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138N•m/4200rpm，百公里油耗仅6.0L。
哈弗H1自动挡车型采用全球知名配套商德国格特拉克6速手自一体变速器，与老款相比不同的是，6速手自一体变速器变更为直排式换挡模式，并增加换挡拨片，双手不离开方向盘即可完成升降挡。
哈弗H1的底盘悬挂调校明显要更偏向运动，别看尺寸小，车身也高，悬挂的支撑性却很足，速度较快的过弯侧倾也并不严重，所以不需要太担心它在高速行驶中的稳定性。
车型点评：哈弗H1独特的风格设计似乎也正中不少年轻人心坎里了，尽管他在尺寸方面和很多小型SUV相比并没有优势，但从独树一帜的造型与扎实的用料、配置来讲，这款产品在市场的可塑性确实挺高，是值得考虑的一款小型SUV。
推荐车型二：赛欧3 AMT车型
官方指导价：6.89-7.99万
采用雪佛兰全新小型车平台打造的赛欧3，在外型上已经开始向科鲁兹和爱唯欧靠拢，也换上一副家族脸。更加宽大的车身，让赛欧3看上也更加符合当下审美趋势。而中网的面积也得到了提升，并且加入了镀铬装饰，看上去质感有了明显的提升。
赛欧3的内饰与它的外型一样，已经有了家族化的味道。并且在做工个用料方面也要比上一代的车型增强了不少。且不论质感如何，就是设计也是完全脱离了原先的廉价感。
赛欧3全系配备了收音机和AUX接口，但是最低配车型缺少了USB接口，而蓝牙功能也仅限于最顶配的车型。通过一根数据线连接的MyLink智能车载互联系统与新科鲁兹一样，可以实现手机界面的映射，不过在功能上要略少一些。
顶配车型的座椅具备了可调节高低的6向调节功能，并且配备了前排侧气囊，而这一配置在同级车型中并不多，可以看出赛欧3对于驾驶者的安全性是非常重视的。
赛欧3搭载1.5L自然吸气发动机，其带有DVVT可变气门正时技术，最大功率为83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为141N•m/4000rpm，比上代的1.4L发动机提升了7kW(10PS)的功率和10N•m的扭矩。并且标配启停系统，进一步提升燃油经济性。
AMT车型匹配的是5挡AMT变速箱，AMT变速箱的使用方式与AT变速箱略有不同，并不提供运动模式。前进时只需要把挡把拨至中间位置，便相当于D挡。然后往左拨动一下，就切换手动模式，再往左拨动一下，便再次切换回D挡模式。
赛欧3的悬挂依旧采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合形式，调教风格也依旧偏于舒适。这一代的悬挂在支持性方面有了提升，对于城市道路中的变道等动作来说，可以更加游刃有余，而对于路面颠簸的过滤也完全到达了该级别的水准。
车型点评：作为一款合资品牌轿车，赛欧3能够保持“平民车”姿态本身就是个热卖的标签。赛欧3的更大进步是配置方面进一步提升，成为了一款便宜又有料的轿车，当然赛欧3有这个价位且身为合资车也有一定的局限，比如全系没有倒车雷达、电动升窗按键依旧不顺手等等。但考虑到它的综合水平，作为代步车还是不错的选择。
推荐车型一：宝骏560智能手动挡
官方指导价：8.78-9.38万
2016年6月8日，定位为“全家都能开”的宝骏560智能手动挡正式上市，此次推出的1.8L智能手动精英型和1.8L智能手动豪华型售价分别为8.78万元、9.38万元。新车型在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶，外观和内饰与在售手动挡车型保持一致。
宝骏560的设计大方自然，没有什么浮夸之处，当然该闪亮的地方还是会做足了，比如说前脸的镀铬中网、雾灯外沿镀铬条、前唇上沿镀铬条，看上去也是足够吸引人的。而类似发动机盖和尾门上隆起的硬线条，也让它拥有了SUV需要的硬朗，20厘米的离地间隙更是让它有了很实际的通过性。
宝骏的内饰做工得到了通用系的真传，在做工用料上都有这挺高的水准，宝骏560的纯黑内饰搭配上恰当的镀铬镶边让内饰显得很有质感。
配置方面，宝骏560以用户需求为导向，着力打造更加智能、科技、安全的用户驾乘体验。宝骏560中控台配备了8英寸影音娱乐系统，此系统集GPS、手机映射功能、蓝牙系统 、USB充电接口、FM功能于一身，配合6扬声器，为枯燥乏味的驾乘增添一份愉悦感受。
实用大空间是宝骏560的一大优势，2750mm的轴距理所当然的有着优势，并且大空间造就了大舒适。不管是座椅的造型，还是细节之处的体贴，宝骏560都做得足够到位，后排更是一应俱全，作为家用SUV，它能照顾好每一位乘员。
宝骏560全车配备了20多处储物空间，除了触手可及的杯架，也贴心的布置了许多卡槽。此外，后备箱的整体表现也颇为优秀，后排座椅可按4/6比例完全放平，最大储物容积达1015L，并且类似尾门警示灯的配置，进一步体现了宝骏560的贴心。
搭载在宝骏560智能手动挡上的依旧是1.8L自然吸气发动机，参数并没有变化，最大功率为101kW(137PS)/5600rpm，峰值扭矩186N•m/3600-4600rpm，传动系统则是爱信的5速AMT变速箱。
宝骏560智能手动挡在传统手动变速器基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，用户只需切换档位即可轻松驾驶。智能手动挡的挡闸操作起来并不复杂，宝骏还在蛇形的R、N、D挡旁标上中文提示，方便第一次使用AMT的新手。
宝骏560采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，整体感觉为硬朗扎实，面对较大坑洼起伏时整体感足，没有松散的感觉。总体而言，悬挂的整体感相比同级别足够优秀，但相比合资品牌来说还是有进步的空间。
车型点评：宝骏560沿袭了宝骏家族车型的一贯品质：中庸、亲民、实用、成熟。也许在许多同价位的对手当中，宝骏560并不是最耀眼的那个，但却是最适合大部分普通家庭的那台车。宝骏560在过去的一年里与730一样成为了爆款热销车型，如今它并没有停下前进的脚步，全家都能开的宝骏560智能手动挡的推出增加了消费者的选择，宝骏560接下来的市场表现让我们拭目以待。
推荐车型二：哈弗H1自动挡
官方指导价：6.29-8.29万
哈弗H1小巧的身材却有着SUV硬朗的设计，在外观设计上还是十分讲究的，造型前卫的一体式头灯带有透镜，而雾灯下方的LED日间行车与尾灯的应用也进一步提升了档次感。另外，在车头和车尾也都带有SUV专属风格的护板，而且车身高度也不低，所以它整体营造出来的感觉比较敦实。
从用料和设计上来看哈弗H1确实下了很大功夫，和很多同级别相比它能瞬间获取你的好感。拉开车门就会瞬间被整个红色皮质包裹的仪表台吸引，而且车门、方向盘以及仪表台各处都带有缝线的设计，如果把车标挡上还真就以为置身某辆豪华车内。
顶配版本在配置上也算比较厚道，中间的液晶屏分辨率很高，除了导航以及影音系统控制外，还带有倒车可视。另外，方向盘带有多功能操控键、大灯高低调节、车身稳定系统等配置。
哈弗H1采用的是真皮座椅，填充物稍微有点硬，一定程度上影响了乘坐舒适性。后排空间不算大，乘坐3个人会比较拥挤，哈弗H1的空间表现一般，车内储物空间可以满足日常小物件存放需求。
哈弗H1搭载1.5L全铝VVT发动机，采用博世(BOSCH)多点电喷系统、VVT气门可变等先进技术，动力强劲、最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138N•m/4200rpm，百公里油耗仅6.0L。
哈弗H1自动挡车型采用全球知名配套商德国格特拉克6速手自一体变速器，与老款相比不同的是，6速手自一体变速器变更为直排式换挡模式，并增加换挡拨片，双手不离开方向盘即可完成升降挡。
哈弗H1的底盘悬挂调校明显要更偏向运动，别看尺寸小，车身也高，悬挂的支撑性却很足，速度较快的过弯侧倾也并不严重，所以不需要太担心它在高速行驶中的稳定性。
车型点评：哈弗H1独特的风格设计似乎也正中不少年轻人心坎里了，尽管他在尺寸方面和很多小型SUV相比并没有优势，但从独树一帜的造型与扎实的用料、配置来讲，这款产品在市场的可塑性确实挺高，是值得考虑的一款小型SUV。
推荐车型二：赛欧3 AMT车型
官方指导价：6.89-7.99万
采用雪佛兰全新小型车平台打造的赛欧3，在外型上已经开始向科鲁兹和爱唯欧靠拢，也换上一副家族脸。更加宽大的车身，让赛欧3看上也更加符合当下审美趋势。而中网的面积也得到了提升，并且加入了镀铬装饰，看上去质感有了明显的提升。
赛欧3的内饰与它的外型一样，已经有了家族化的味道。并且在做工个用料方面也要比上一代的车型增强了不少。且不论质感如何，就是设计也是完全脱离了原先的廉价感。
赛欧3全系配备了收音机和AUX接口，但是最低配车型缺少了USB接口，而蓝牙功能也仅限于最顶配的车型。通过一根数据线连接的MyLink智能车载互联系统与新科鲁兹一样，可以实现手机界面的映射，不过在功能上要略少一些。
顶配车型的座椅具备了可调节高低的6向调节功能，并且配备了前排侧气囊，而这一配置在同级车型中并不多，可以看出赛欧3对于驾驶者的安全性是非常重视的。
赛欧3搭载1.5L自然吸气发动机，其带有DVVT可变气门正时技术，最大功率为83kW(113PS)/6000rpm，最大扭矩为141N•m/4000rpm，比上代的1.4L发动机提升了7kW(10PS)的功率和10N•m的扭矩。并且标配启停系统，进一步提升燃油经济性。
AMT车型匹配的是5挡AMT变速箱，AMT变速箱的使用方式与AT变速箱略有不同，并不提供运动模式。前进时只需要把挡把拨至中间位置，便相当于D挡。然后往左拨动一下，就切换手动模式，再往左拨动一下，便再次切换回D挡模式。
赛欧3的悬挂依旧采用了前麦弗逊加后扭力梁的组合形式，调教风格也依旧偏于舒适。这一代的悬挂在支持性方面有了提升，对于城市道路中的变道等动作来说，可以更加游刃有余，而对于路面颠簸的过滤也完全到达了该级别的水准。
车型点评：作为一款合资品牌轿车，赛欧3能够保持“平民车”姿态本身就是个热卖的标签。赛欧3的更大进步是配置方面进一步提升，成为了一款便宜又有料的轿车，当然赛欧3有这个价位且身为合资车也有一定的局限，比如全系没有倒车雷达、电动升窗按键依旧不顺手等等。但考虑到它的综合水平，作为代步车还是不错的选择。
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