你好博越 我是博瑞 欢迎加入吉利大家族
2016年07月02日 22:15
(共计1页)
【太平洋汽车网 玉溪车市点评频道】
吉利“博”字辈车型大事记
2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下。沃尔沃的技术开始助力吉利汽车！
2015年4月9日，吉利博瑞正式上市，被网友誉为“最美中国车”，网络首发1000台。推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。
2016年3月26日，吉利SUV博越正式上市，1.8T/2.0L动共10款车型，官方售价为9.88-15.78万。
活动主题：玉溪一捷吉利汽车双博（博越 博瑞）媒体试驾评鉴会
时间：2016年07月01日
试驾地点：玉溪一捷吉利4S店----玉溪滇中植物园---玉山城别墅区
试驾车型：1.吉利博瑞 1.8T尊贵版加尊享包 2.吉利博越 1.8T 两驱智尊型
（吉利轿车博瑞 吉利SUV博越）
短短6年吉利创造了一个“双博神话”，吉利博瑞作为一款被吉利寄予厚望的车型，赋予了重要的使命，博瑞作为吉利首款中高级轿车，以全新的设计，全新的技术，引入沃尔沃安全技术理念和方法全力打造出了这款“中国最美车”--博瑞。博瑞一年前的横空出世，带给我们太多的震撼！交出的成绩也让人拍手叫绝！最终，吉利博瑞不辱使命，在最检验产品力的B级车市场上成功开拓了全新的疆土。成功的扭转了世界对于自主汽车品牌的低端印象，吉利汽车成为自主品牌冲刺中高级轿车市场的“带头者”。
间隔一年，吉利不断突破自己，潜心研究，最终有了博越的重磅出击，再一次得到消费者的追捧，博越上市的第二天就举行了千人交车仪式，上市后10天订单突破2万。博越成为博瑞的后继之车，创造了又一次“奇迹”。从博瑞到博越，吉利汽车在自主汽车竞逐走向世界的道路上，逐渐自成一派，形成独有的“吉利风”。 今天小编就深入试驾这两款“神车”到底有何神奇之处！
博瑞之尊
外观方面：优雅与动感的有机结合
吉利博瑞被誉为“大美中国车”，说实话，小编是怀疑的，今天看到博瑞，眼前一亮，果然是“最美”，小编用一句话形容博瑞那就是优雅与动感的有机结合。吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行者级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，宽度为1861密mm,轴距也长达2850mm。在外观上博瑞与沃尔沃S60有几分相似，因为它的设计师正式来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得·霍布里，2011年开始起出任吉利集团的设计总负责人。吉利博瑞融入了轿跑式的设计，采用快背的造型在自主品牌里面算是最漂亮的车身，辨识度非常高。前灯和尾灯向侧面延伸，与腰线完美和谐地统一，门板下边配有能提升档次感的镀铬饰条。这样一看也不难解释博瑞带着浓浓的国际范儿。据说，后45度被称为欣赏博瑞的最美角度。小编已经看呆，前进气格栅是根据一滴水滴在水面上形成涟漪回纹的样子设计的，听起来很浪漫！
空间内饰：扑面而来的豪华感
对于博瑞的内饰小编用典雅端庄来形容也不为过，单从中控布局与设计来看，就是跟豪华车一样的氛围。安全方面的配置也非常丰富，主动安全配置、胎压监测、车身稳定系统等一个不少。值得一提是全景天窗，几乎铺满整个车顶，对车内采光起到非常大的作用。整个仪表台的设计是非常符合人体工程学，源于沃尔沃，所以博瑞无论是仪表板、中控台、挡杆座、还有中央扶手、都是恰到好处的舒适，而且颇具美感。博瑞的整个车厢大部分都是用真皮包裹，方向盘、手枕、靠枕、座椅，这些跟我们身体可以密切接触到的东西全部都是真皮。在一些平时不太注意的位置博瑞也是用的比较高级的软质材料，非常的贴心舒适！博瑞的内饰整体设计十分沉稳大气，同时大量软性材质、镀铬以及钢琴烤漆的使用提升了该车的豪华感。新车中控台造型层次感分明，挡把控制区按键丰富。空间：博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。另外受后排座椅配置的影响，并不支持按比例放倒，好在博瑞的后备厢深度、宽度、平整度很可观。此外，小编特意留意了在溜背车中常发生的后排头部空间被挤压的现象并没有出现在博瑞上，值得称赞。
驾驶体验：淡定自如的沉稳
小编驾驶博瑞的感觉就是瞬间觉得自己“长大了”、从未有过的淡定从容油然而生。此前小编了解到吉利博瑞共配备2.4L，1.8T以及3.5L三种不同动力系统的发动机，全系热卖动力系统为1.8T发动机，配合6速手自一体变速箱，平顺性得到较好的保障，动力方面的表现也让人满意。当小编关上厚重的车门，点火，车身几乎没有抖动。开出不久，当变道需要加速超车时，变速器已经下降一个档位，转速也开始不断地攀升直至三、四千转，车速的变化中，车子一直稳稳地，这就得利于优异的NVH控制，并没有太多的发动机噪音传递到车内，即使在嘈杂的地方，还有就是博瑞的底盘绝对是一个惊喜。前双叉臂悬挂在同级别中属于凤毛麟角，又经过英国Prodrive的底盘调教，整体表现不错。开着博瑞快速通过凹凸不平的碎石路时，底盘能隔绝掉绝大多数的细碎震动，在经过加速带、大坑洼时又有很好的韧性，并非一软到底，这在转向时极为重要，能给驾驶者很大的信心。博瑞底盘所表现出的高级感，甚至要强于主流的帕萨特，虽然帕萨特的底盘也不错，但博瑞所表现出的厚实感让你感觉这是一位太极大师，功力深不可测，甚至中低速的表现要优于上一代奥迪A6L，整体的底盘风格更接近于奔驰的柔中带韧，而非宝马的硬中带韧，在这个价位中少有对手。如果真要挑出缺点，那就是回正比较怪异的方向盘，即使小幅度的变道，方向盘在你放松的一刹那会迅速回正，很不自然。可能是小编没有开习惯的原因吧！
博越之智
外观方面：中国风的内敛设计
吉利全新的紧凑SUV博越作为吉利“博字辈”的第二款车型，吉利耗时3年打造，新车基于全新的NL平台打造而成，设计同样出自彼得·霍布里全球团队之手。小编看到博越自然就会联想到博瑞，因为吉利博越前脸采用的也是“水波涟漪”式仿生设计，在一众家族式脸谱中独具特色。同时，涟漪型进气格栅里面藏有“回”字装饰，厂徽下面是车头摄像头，提供全景影像服务，同时，博越是以猫科动物作为蓝本进行创作，并且在细节上融入了一些富有中国特色的设计，小编觉得博越在外观设计上绝对算不上有个性，造型也绝对算不上不新颖，但就是这种内敛的风格恰恰与国人的性格相吻合，规规矩矩的SUV体态虽不算夺目但绝对足够气派，特别是那张类似“猎豹”相貌的前脸，凝重且大气。
大灯组内加入LED技术，更显犀利，另外发动机舱盖上隆起的线条也在营造出硬派的气息。车尾部分层次丰富，新车尾灯组采用LED灯带，修长的造型有利于拉宽整个车尾的视觉效果，下半部分双边双出的方形排气布局则是相当讨巧的设计。吉利博越长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。小编还了解到新车提供多款轮毂及后视镜、多款前保险杠下格栅、前摄像头、大尺寸天窗、日间行车灯、倒车雷达等配置供选装。
空间内饰：细节上绝对的严谨
坐进博越，车内的乘坐氛围是小编肯定博越的一大原因，自主车往往都会给人做工粗糙，禁不起时间考验的印象，就算是现在自主品牌比以前要精益求精了许多，但是“不拘小节”的现象仍然存在于大多数车上。但是博越的内饰给我最大感触绝对就是严谨， 大到整体小到细节，每一处的工艺在自主品牌中都处于领先水平，甚至还会盖过有些合资车。这种体验只有在你接触完实车之后才可以充分的了解到，小编觉得外观是给别人看的，内饰则是给自己看的，内饰的好坏绝对会影响到驾驶者或者是乘坐者的心情。玉溪一捷的试驾专员为小编介绍了博越的内饰，博越采用了“西湖拱桥”式的中控设计，配备吉利家族最新的三幅方向盘，此外新车中央液晶屏显示着苹果CarPlay的操作界面，搭载吉利全新一代车载互联系统，这项与时俱进的配置将相当实用。中控下方按键显示，该车将配备双区空调和电子手刹，驾驶模式可在ECO（经济）和SPORT（运动）两种模式中切换。
博越延续了吉利博瑞的一系列安全配置，包括城市预碰撞安全系统。试乘过程中小编觉得值得一提的是，博越能够通过“你好博越”智能语音交互系统控制车辆的多项功能，改变了驾驶者的点按式操作，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。
驾驶体验：没有太强烈的加速感 底盘整体感很强
试驾之前小编先跟随玉溪一捷吉利试驾专员试乘了一圈，了解到博越是一款非常注重舒适度的SUV车型，无论是转向系统还是动力系统，反正是一切跟驾驶有关的设定都是为了给驾驶者营造一个放松、惬意的驾驶氛围。博越提供2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压直喷发动机供消费者选择，前者最大功率为104千瓦，匹配5速手动变速器；后者分高低功率两个版本，最大功率分别为135千瓦和120千瓦，最大扭矩分别为285牛·米和250牛·米，匹配6速自动或6速手动变速箱。小编试驾的是1.8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司。此款变速箱共有普通、运动以及节油三种驾驶模式，最大承受扭矩为400N·m。小编试驾了一圈，实际开起来却没有数据上看着那般富有劲道。无论是低速还是高速，发动机的动力输出始终都保持着平顺的状态，节奏性不强，即便是涡轮介入时也不会有明显的突兀感，加速感也不会因为涡轮的工作而变得急促。6速自动变速箱的表现倒是更令小编欣喜，每次换挡的动作都很细腻、轻微。小编还感觉到博越的转向系统与通用非常像，力道虽轻但是却有着十足的反向力，并且车头的跟随动作也是很及时、灵敏，一点儿都没有受到其SUV体型的影响。试驾中感觉博越的底盘十分扎实、厚重的沉稳感，经过不平路面时柔软的悬挂会把一切不舒适过滤掉，就算道路上的不平传到车内也是非常轻微的。并且在过一切坑洼或者大砍儿的时侯，底盘与车身有着非常不错的连贯性，绝对不会让你感觉两者会有明显的脱离感，以前自主车给人那种松散的廉价感早已不再。
（对于今天双“博”试驾媒体评鉴会小编只能给博瑞 博越 100个赞！！！）
编辑总结
对于今天双“博”试驾媒体评鉴会小编只能给博瑞 博越 100个赞！去年上市的吉利博瑞在中级车市场取得了良好的销量，同时博瑞的全新设计、细致做工和丰富配置也为“博”字辈赢得了良好的口碑。今年的博越同样来势汹汹，不难看出吉利希望凭借博越上市，补上吉利在SUV市场的短板，因此，与竞争对手相比，由于排量所限，博越不能享受国家对1.6L及以下车型购置税减半的政策。对此,吉利还特别推出给予博越全系车型4000或6000元/辆的购置税补贴政策，截止时间与国家购置税减半政策同步。吉利博越按照排量的不同，补贴后的售价区间为9.48万-15.18万元。这样的诚意，让人如何能够拒绝？祝愿吉利随着博瑞的大卖，博越的最新上市，能够早日实现轿车与SUV的“两翼齐飞”！
试驾品鉴专线
经销商：玉溪一捷经贸有限公司
电话：0877-2293700
地址：云南省玉溪市红塔区高新区腾霄路16号
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（图/文/摄：太平洋汽车网 玉溪01）
吉利“博”字辈车型大事记
2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。沃尔沃轿车正式落入中国自主品牌汽车企业旗下。沃尔沃的技术开始助力吉利汽车！
2015年4月9日，吉利博瑞正式上市，被网友誉为“最美中国车”，网络首发1000台。推出3种排量共七款车型，其售价区间为11.98万-22.98万元。
2016年3月26日，吉利SUV博越正式上市，1.8T/2.0L动共10款车型，官方售价为9.88-15.78万。
活动主题：玉溪一捷吉利汽车双博（博越 博瑞）媒体试驾评鉴会
时间：2016年07月01日
试驾地点：玉溪一捷吉利4S店----玉溪滇中植物园---玉山城别墅区
试驾车型：1.吉利博瑞 1.8T尊贵版加尊享包 2.吉利博越 1.8T 两驱智尊型
（吉利轿车博瑞 吉利SUV博越）
短短6年吉利创造了一个“双博神话”，吉利博瑞作为一款被吉利寄予厚望的车型，赋予了重要的使命，博瑞作为吉利首款中高级轿车，以全新的设计，全新的技术，引入沃尔沃安全技术理念和方法全力打造出了这款“中国最美车”--博瑞。博瑞一年前的横空出世，带给我们太多的震撼！交出的成绩也让人拍手叫绝！最终，吉利博瑞不辱使命，在最检验产品力的B级车市场上成功开拓了全新的疆土。成功的扭转了世界对于自主汽车品牌的低端印象，吉利汽车成为自主品牌冲刺中高级轿车市场的“带头者”。
间隔一年，吉利不断突破自己，潜心研究，最终有了博越的重磅出击，再一次得到消费者的追捧，博越上市的第二天就举行了千人交车仪式，上市后10天订单突破2万。博越成为博瑞的后继之车，创造了又一次“奇迹”。从博瑞到博越，吉利汽车在自主汽车竞逐走向世界的道路上，逐渐自成一派，形成独有的“吉利风”。 今天小编就深入试驾这两款“神车”到底有何神奇之处！
博瑞之尊
外观方面：优雅与动感的有机结合
吉利博瑞被誉为“大美中国车”，说实话，小编是怀疑的，今天看到博瑞，眼前一亮，果然是“最美”，小编用一句话形容博瑞那就是优雅与动感的有机结合。吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行者级别的车身尺寸，长度达到了4956mm接近5米，宽度为1861密mm,轴距也长达2850mm。在外观上博瑞与沃尔沃S60有几分相似，因为它的设计师正式来源于前沃尔沃集团的副总裁彼得·霍布里，2011年开始起出任吉利集团的设计总负责人。吉利博瑞融入了轿跑式的设计，采用快背的造型在自主品牌里面算是最漂亮的车身，辨识度非常高。前灯和尾灯向侧面延伸，与腰线完美和谐地统一，门板下边配有能提升档次感的镀铬饰条。这样一看也不难解释博瑞带着浓浓的国际范儿。据说，后45度被称为欣赏博瑞的最美角度。小编已经看呆，前进气格栅是根据一滴水滴在水面上形成涟漪回纹的样子设计的，听起来很浪漫！
空间内饰：扑面而来的豪华感
对于博瑞的内饰小编用典雅端庄来形容也不为过，单从中控布局与设计来看，就是跟豪华车一样的氛围。安全方面的配置也非常丰富，主动安全配置、胎压监测、车身稳定系统等一个不少。值得一提是全景天窗，几乎铺满整个车顶，对车内采光起到非常大的作用。整个仪表台的设计是非常符合人体工程学，源于沃尔沃，所以博瑞无论是仪表板、中控台、挡杆座、还有中央扶手、都是恰到好处的舒适，而且颇具美感。博瑞的整个车厢大部分都是用真皮包裹，方向盘、手枕、靠枕、座椅，这些跟我们身体可以密切接触到的东西全部都是真皮。在一些平时不太注意的位置博瑞也是用的比较高级的软质材料，非常的贴心舒适！博瑞的内饰整体设计十分沉稳大气，同时大量软性材质、镀铬以及钢琴烤漆的使用提升了该车的豪华感。新车中控台造型层次感分明，挡把控制区按键丰富。空间：博瑞2850mm的轴距在同级别竞争车型中处于领先地位，其内部乘坐空间良好，同时储物格的设置和内部空间都不错。另外受后排座椅配置的影响，并不支持按比例放倒，好在博瑞的后备厢深度、宽度、平整度很可观。此外，小编特意留意了在溜背车中常发生的后排头部空间被挤压的现象并没有出现在博瑞上，值得称赞。
驾驶体验：淡定自如的沉稳
小编驾驶博瑞的感觉就是瞬间觉得自己“长大了”、从未有过的淡定从容油然而生。此前小编了解到吉利博瑞共配备2.4L，1.8T以及3.5L三种不同动力系统的发动机，全系热卖动力系统为1.8T发动机，配合6速手自一体变速箱，平顺性得到较好的保障，动力方面的表现也让人满意。当小编关上厚重的车门，点火，车身几乎没有抖动。开出不久，当变道需要加速超车时，变速器已经下降一个档位，转速也开始不断地攀升直至三、四千转，车速的变化中，车子一直稳稳地，这就得利于优异的NVH控制，并没有太多的发动机噪音传递到车内，即使在嘈杂的地方，还有就是博瑞的底盘绝对是一个惊喜。前双叉臂悬挂在同级别中属于凤毛麟角，又经过英国Prodrive的底盘调教，整体表现不错。开着博瑞快速通过凹凸不平的碎石路时，底盘能隔绝掉绝大多数的细碎震动，在经过加速带、大坑洼时又有很好的韧性，并非一软到底，这在转向时极为重要，能给驾驶者很大的信心。博瑞底盘所表现出的高级感，甚至要强于主流的帕萨特，虽然帕萨特的底盘也不错，但博瑞所表现出的厚实感让你感觉这是一位太极大师，功力深不可测，甚至中低速的表现要优于上一代奥迪A6L，整体的底盘风格更接近于奔驰的柔中带韧，而非宝马的硬中带韧，在这个价位中少有对手。如果真要挑出缺点，那就是回正比较怪异的方向盘，即使小幅度的变道，方向盘在你放松的一刹那会迅速回正，很不自然。可能是小编没有开习惯的原因吧！
博越之智
外观方面：中国风的内敛设计
吉利全新的紧凑SUV博越作为吉利“博字辈”的第二款车型，吉利耗时3年打造，新车基于全新的NL平台打造而成，设计同样出自彼得·霍布里全球团队之手。小编看到博越自然就会联想到博瑞，因为吉利博越前脸采用的也是“水波涟漪”式仿生设计，在一众家族式脸谱中独具特色。同时，涟漪型进气格栅里面藏有“回”字装饰，厂徽下面是车头摄像头，提供全景影像服务，同时，博越是以猫科动物作为蓝本进行创作，并且在细节上融入了一些富有中国特色的设计，小编觉得博越在外观设计上绝对算不上有个性，造型也绝对算不上不新颖，但就是这种内敛的风格恰恰与国人的性格相吻合，规规矩矩的SUV体态虽不算夺目但绝对足够气派，特别是那张类似“猎豹”相貌的前脸，凝重且大气。
大灯组内加入LED技术，更显犀利，另外发动机舱盖上隆起的线条也在营造出硬派的气息。车尾部分层次丰富，新车尾灯组采用LED灯带，修长的造型有利于拉宽整个车尾的视觉效果，下半部分双边双出的方形排气布局则是相当讨巧的设计。吉利博越长宽高分别为4519/1831/1694mm，轴距为2670mm。小编还了解到新车提供多款轮毂及后视镜、多款前保险杠下格栅、前摄像头、大尺寸天窗、日间行车灯、倒车雷达等配置供选装。
空间内饰：细节上绝对的严谨
坐进博越，车内的乘坐氛围是小编肯定博越的一大原因，自主车往往都会给人做工粗糙，禁不起时间考验的印象，就算是现在自主品牌比以前要精益求精了许多，但是“不拘小节”的现象仍然存在于大多数车上。但是博越的内饰给我最大感触绝对就是严谨， 大到整体小到细节，每一处的工艺在自主品牌中都处于领先水平，甚至还会盖过有些合资车。这种体验只有在你接触完实车之后才可以充分的了解到，小编觉得外观是给别人看的，内饰则是给自己看的，内饰的好坏绝对会影响到驾驶者或者是乘坐者的心情。玉溪一捷的试驾专员为小编介绍了博越的内饰，博越采用了“西湖拱桥”式的中控设计，配备吉利家族最新的三幅方向盘，此外新车中央液晶屏显示着苹果CarPlay的操作界面，搭载吉利全新一代车载互联系统，这项与时俱进的配置将相当实用。中控下方按键显示，该车将配备双区空调和电子手刹，驾驶模式可在ECO（经济）和SPORT（运动）两种模式中切换。
博越延续了吉利博瑞的一系列安全配置，包括城市预碰撞安全系统。试乘过程中小编觉得值得一提的是，博越能够通过“你好博越”智能语音交互系统控制车辆的多项功能，改变了驾驶者的点按式操作，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操作，解放了双手，使驾驶者专注路上状况，行车更安全。
驾驶体验：没有太强烈的加速感 底盘整体感很强
试驾之前小编先跟随玉溪一捷吉利试驾专员试乘了一圈，了解到博越是一款非常注重舒适度的SUV车型，无论是转向系统还是动力系统，反正是一切跟驾驶有关的设定都是为了给驾驶者营造一个放松、惬意的驾驶氛围。博越提供2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压直喷发动机供消费者选择，前者最大功率为104千瓦，匹配5速手动变速器；后者分高低功率两个版本，最大功率分别为135千瓦和120千瓦，最大扭矩分别为285牛·米和250牛·米，匹配6速自动或6速手动变速箱。小编试驾的是1.8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳大利亚DSI变速箱公司。此款变速箱共有普通、运动以及节油三种驾驶模式，最大承受扭矩为400N·m。小编试驾了一圈，实际开起来却没有数据上看着那般富有劲道。无论是低速还是高速，发动机的动力输出始终都保持着平顺的状态，节奏性不强，即便是涡轮介入时也不会有明显的突兀感，加速感也不会因为涡轮的工作而变得急促。6速自动变速箱的表现倒是更令小编欣喜，每次换挡的动作都很细腻、轻微。小编还感觉到博越的转向系统与通用非常像，力道虽轻但是却有着十足的反向力，并且车头的跟随动作也是很及时、灵敏，一点儿都没有受到其SUV体型的影响。试驾中感觉博越的底盘十分扎实、厚重的沉稳感，经过不平路面时柔软的悬挂会把一切不舒适过滤掉，就算道路上的不平传到车内也是非常轻微的。并且在过一切坑洼或者大砍儿的时侯，底盘与车身有着非常不错的连贯性，绝对不会让你感觉两者会有明显的脱离感，以前自主车给人那种松散的廉价感早已不再。
（对于今天双“博”试驾媒体评鉴会小编只能给博瑞 博越 100个赞！！！）
编辑总结
对于今天双“博”试驾媒体评鉴会小编只能给博瑞 博越 100个赞！去年上市的吉利博瑞在中级车市场取得了良好的销量，同时博瑞的全新设计、细致做工和丰富配置也为“博”字辈赢得了良好的口碑。今年的博越同样来势汹汹，不难看出吉利希望凭借博越上市，补上吉利在SUV市场的短板，因此，与竞争对手相比，由于排量所限，博越不能享受国家对1.6L及以下车型购置税减半的政策。对此,吉利还特别推出给予博越全系车型4000或6000元/辆的购置税补贴政策，截止时间与国家购置税减半政策同步。吉利博越按照排量的不同，补贴后的售价区间为9.48万-15.18万元。这样的诚意，让人如何能够拒绝？祝愿吉利随着博瑞的大卖，博越的最新上市，能够早日实现轿车与SUV的“两翼齐飞”！
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