跑得快还吃得少 4款省油家轿车型推荐
2016年06月22日 10:39
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【太平洋汽车网 南宁车市点评频道】虽然汽车市场不乏几十万上百万甚至上千万的豪车，但是对于大多数消费者来说，汽车还是一个代步工具，但也不仅仅是一个工具！消费者对汽车有越来越多的要求，比如有人要求性能好易操控，有人要求经济省油结实耐用......“跑得快”和“能省油”似乎一对矛盾体，但是经过小编的一番研究，还真的发现几款车动力挺强劲，而且也还挺省油哦！下面一起来看看是哪几款吧！
● 十代思域
指导价：12.18-19.98万
官方0-100加速：8.6s
工信部综合油耗：5.4L
作为换代车型，全新思域由外至内都是脱胎换骨式的变化，进化得相当彻底。相比上代思域，这代车型的外观设计风格则更阳刚正气一些，尤其是车头，给人的力量感很强，犹如奶油小生转身健硕型男，更易讨得纯爷们的欢心。另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。
环抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年轻运动风格，很符合年轻人的口味。液晶仪表盘、半悬浮中控屏、大面积软质材料覆盖，相比上代而言有了质的提升。
● 乘坐和储物空间表现出色
全新思域在长、宽和轴距上相比旧款都有了一定程度的提升，轴距达到了2700mm，在车内乘坐空间表现上有了一定提高，但遛背造型还是给后排乘客的头部空间带来了一定的影响，个子较高的乘客难免会觉得压抑，作为全球车型，后排空间在北美等市场并不是什么问题，但对于国内消费者来说就看得比较重了。
● 1.5T发动机配CVT 平顺带劲油耗低
动力方面，目前全新思域只配备1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的有6速手动与CVT无级变速箱。需要一提的是，与不同的变速箱匹配，发动机的调教参数有所差异(手动挡的扭矩稍大些)。本次试驾的自动车型发动机最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm。
全新思域开起来给人的第一印象是相当平顺，1.5T的动力经过CVT的揉捏后输出很线性，涡轮迟滞也被弱化了，即便是低速起步，提速也同样很线性。
● 还有哪些亮点？
车型点评：时尚的外观造型设计，“低配不寒酸、高配高大上”的配置水平，性能超群的全新1.5T发动机，这些都是思域吸引消费者目光的亮点。
● 别克威朗GS
指导价：14.59-20.59万
官方0-100加速：8.9s
工信部综合油耗：5.9L
别克威朗刚上市不久，我们就对其进行了全方位的体验、测试，但当时由于其售价偏高的原因，对于它的市场表现我们并没有持非常乐观的态度。经过小半年验证，事实证明威朗获得了市场的认可，单月销量已经突破1万台，看来售价并不会成为它的绊脚石，相反，气质够了总会受欢迎。于是别克又继续推出了两厢版的威朗，并命名为威朗轿跑/GS，这样定位就更明显了，“轿跑”，那必须是年轻人的菜。
-推荐理由一：呛喉高调的外观
当然，本文推荐的车型并非真正意义上的轿跑，它们“跑”的属性会相对弱一些，还是那句话，主要是看气质。威朗GS就是很好的例子，车型命名就明明白白告诉你这是款轿跑范的车，当然主要吸引的也就是年轻消费群体了。与三厢版的威朗在设计上有着截然不同的取向，威朗GS看上去就要比三厢车型要灵活，跳跃的元素会更多一些，总的来说三厢版就是在豪华的基础上略带些运动，而两厢版分明就是奔着运动来的。
-推荐理由二：配置不低 体验到位
威朗GS的内饰依旧是走运动、科技路线，与三厢版更丰富的豪华感不同，威朗轿跑的设计更为轻快一些。在配置表现不错的情况下，威朗GS的人机交互系统体验还做的很到位，并不像大部分车型只是卖个噱头，这是一套很好用的系统。
推荐理由三：底盘才是精华所在
再来看看威朗GS的底盘悬挂，这是我个人最欣赏它的地方。威朗轿跑版和GS的底盘都在德国纽博格林赛道进行了长达一年多的测试和精细化调校，由欧宝团队负责，所以威朗GS的底盘质感带有明显的欧式风格，可以说与欧宝雅特ASTRA有着很相似的个性。
与泛亚操刀调校的三厢版不同，威朗GS定位本就是年轻、运动，所以车内的氛围装饰和更运动化的底盘调校能给人很强的代入感，而且威朗GS悬挂的支撑力很足，配合上抓地力出色的四条马牌轮胎（225mm胎宽），还有Alcantara材质的运动式座椅，弯道的表现是那么紧绷硬实，底盘极限在同级别车型中算是数一数二之流。
车型点评：一句“天生带感”的口号简单直接地道出了威朗GS的定位所在，比起威朗，它不仅配置上更高级，而且对于操控方面的强化让驾驭乐趣得到升级，这种摸得到用得着的感受正是威朗GS的竞争力所在。
● 大众高尔夫1.4T
指导价：14.09-18.29万
官方0-100加速：8.2s
工信部综合油耗：5.4L
高尔夫毋庸置疑是大众在全球最为成功的一款车。无论你是不是这个品牌的死忠，似乎也逃不开“每个人心中都有一辆高尔夫”的定律，至于它是如何成功树立起深入人心的“神车”形象不是我们今天探究的话题，我们倒是可以聊聊它在驾驶及舒适性方面的出色平衡性。
-推荐理由一：动力选择丰富 有四种可选
基于MQB平台的全新高尔夫7搭载了大众最新的EA211动力系统，并提供了四款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.2TSI、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。
全新加入的EA211系列1.2T四缸涡轮增压发动机的最大功率为81kW(110PS)，最大扭矩为200Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，并采用了SSR发动机启停及能量回收系统，百公里综合油耗为5.1L，官方公布的0-100km/h加速时间为10.6s。
变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.2TSI/1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱，从以往的车型来看，油耗和动力匹配方面变速箱的表现都是相当不错，这也是大众的必杀技之一。
顺带提一提高7的悬挂系 统，这也它自推出以来是话题性最强的一处。由上一代的四连杆独立悬挂变成了如今的扭力梁式非独立，大批大批的人在用力吐槽什么加价什么简配之类的，不过后 来他们都渐渐消停了，因为他们明白本就定位于家用车的高尔夫不需要在悬挂上显得多么运动，因为开起来的区别的确不大，况且扭力梁结构还能为后排带去更可观 的空间表现，把这方面的成本节省下来提高整车的性价比才是高7该干的事。
-推荐理由二：乘坐空间比老款车型有所提升 尾箱空间稍减
高尔夫7前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么 可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。而得益于略微加长过的车身，所以虽然外观看着依然紧凑灵活，但后排的空间表 现比想象中是要好上一些。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
-推荐理由三：外观内饰更显精致
以前的大众车型总给人沉闷刻板的感觉，不过高尔夫7是打算从根本上改变人们这种过时的认知。虽然依然逃不开套娃脸的设计，不过从精致的前、后大灯及动感的腰线来看高7确实很迷人。
内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。
车型点评：如果你嫌2.0T的高尔夫GTI动力过剩（其实就是贵...），那1.4T高功率版本就是最佳选择，目前高尔夫全系的优惠幅度都非常大，算下来也颇为划算，特别是在配置方面有着很不错的优势，值得大家考虑。
● 斯柯达明锐1.4T
指导价：16.69-17.99万
官方0-100加速：8.5s
工信部综合油耗：5.9L
基于大众MQB平台打造的明锐，是斯柯达旗下的销量冠军。2017款明锐的推出，无疑是给年轻的消费者提供多一个的选择，引入RS套件风格的外观设计，进行了升级的内饰和配置，使得2017款明锐在竞争中有更多的筹码。
●推荐理由一：外观时尚霸气
2017款明锐外观的变化集中在前保险杠和整车的线条上，全车多处采用熏黑的设计显示出运动的风格，值得一提的是大尺寸的天窗采光效果一流。
●推荐理由二：内饰精致配置丰富
2017款明锐内饰换上新装，无论是设计还是做工都令人相当满意。第二代MIB人机交换系统功能强大，安全配置丰富。
●推荐理由三：车内空间宽敞舒适
座椅在柔软度和支撑性上做到了很好的平衡，乘坐空间比较充裕；而行李厢则是明锐的一大亮点，不仅拥有大容积的行李厢，而且还能支持后排座椅4/6比例放倒拓展空间。
●推荐理由四：动力充沛
2017款明锐的1.4T发动机均为高功率版本，配合7速双离合变速箱，工信部给出的百公里油耗仅为5.9L/100km。
车型小结：拥有年轻的面孔，丰富的配置，舒适的空间，2017款明锐拿出了他满满的诚意，这也正是年轻一代所期望的。充沛的动力和较低的油耗能满足向往驾驶乐趣喜，欢挑战的年轻人。
（编辑：太平洋汽车网 南宁分站）
● 十代思域
指导价：12.18-19.98万
官方0-100加速：8.6s
工信部综合油耗：5.4L
作为换代车型，全新思域由外至内都是脱胎换骨式的变化，进化得相当彻底。相比上代思域，这代车型的外观设计风格则更阳刚正气一些，尤其是车头，给人的力量感很强，犹如奶油小生转身健硕型男，更易讨得纯爷们的欢心。另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。
环抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年轻运动风格，很符合年轻人的口味。液晶仪表盘、半悬浮中控屏、大面积软质材料覆盖，相比上代而言有了质的提升。
● 乘坐和储物空间表现出色
全新思域在长、宽和轴距上相比旧款都有了一定程度的提升，轴距达到了2700mm，在车内乘坐空间表现上有了一定提高，但遛背造型还是给后排乘客的头部空间带来了一定的影响，个子较高的乘客难免会觉得压抑，作为全球车型，后排空间在北美等市场并不是什么问题，但对于国内消费者来说就看得比较重了。
● 1.5T发动机配CVT 平顺带劲油耗低
动力方面，目前全新思域只配备1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的有6速手动与CVT无级变速箱。需要一提的是，与不同的变速箱匹配，发动机的调教参数有所差异(手动挡的扭矩稍大些)。本次试驾的自动车型发动机最大功率为130kW/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm。
全新思域开起来给人的第一印象是相当平顺，1.5T的动力经过CVT的揉捏后输出很线性，涡轮迟滞也被弱化了，即便是低速起步，提速也同样很线性。
● 还有哪些亮点？
车型点评：时尚的外观造型设计，“低配不寒酸、高配高大上”的配置水平，性能超群的全新1.5T发动机，这些都是思域吸引消费者目光的亮点。
● 别克威朗GS
指导价：14.59-20.59万
官方0-100加速：8.9s
工信部综合油耗：5.9L
别克威朗刚上市不久，我们就对其进行了全方位的体验、测试，但当时由于其售价偏高的原因，对于它的市场表现我们并没有持非常乐观的态度。经过小半年验证，事实证明威朗获得了市场的认可，单月销量已经突破1万台，看来售价并不会成为它的绊脚石，相反，气质够了总会受欢迎。于是别克又继续推出了两厢版的威朗，并命名为威朗轿跑/GS，这样定位就更明显了，“轿跑”，那必须是年轻人的菜。
-推荐理由一：呛喉高调的外观
当然，本文推荐的车型并非真正意义上的轿跑，它们“跑”的属性会相对弱一些，还是那句话，主要是看气质。威朗GS就是很好的例子，车型命名就明明白白告诉你这是款轿跑范的车，当然主要吸引的也就是年轻消费群体了。与三厢版的威朗在设计上有着截然不同的取向，威朗GS看上去就要比三厢车型要灵活，跳跃的元素会更多一些，总的来说三厢版就是在豪华的基础上略带些运动，而两厢版分明就是奔着运动来的。
-推荐理由二：配置不低 体验到位
威朗GS的内饰依旧是走运动、科技路线，与三厢版更丰富的豪华感不同，威朗轿跑的设计更为轻快一些。在配置表现不错的情况下，威朗GS的人机交互系统体验还做的很到位，并不像大部分车型只是卖个噱头，这是一套很好用的系统。
推荐理由三：底盘才是精华所在
再来看看威朗GS的底盘悬挂，这是我个人最欣赏它的地方。威朗轿跑版和GS的底盘都在德国纽博格林赛道进行了长达一年多的测试和精细化调校，由欧宝团队负责，所以威朗GS的底盘质感带有明显的欧式风格，可以说与欧宝雅特ASTRA有着很相似的个性。
与泛亚操刀调校的三厢版不同，威朗GS定位本就是年轻、运动，所以车内的氛围装饰和更运动化的底盘调校能给人很强的代入感，而且威朗GS悬挂的支撑力很足，配合上抓地力出色的四条马牌轮胎（225mm胎宽），还有Alcantara材质的运动式座椅，弯道的表现是那么紧绷硬实，底盘极限在同级别车型中算是数一数二之流。
车型点评：一句“天生带感”的口号简单直接地道出了威朗GS的定位所在，比起威朗，它不仅配置上更高级，而且对于操控方面的强化让驾驭乐趣得到升级，这种摸得到用得着的感受正是威朗GS的竞争力所在。
● 大众高尔夫1.4T
指导价：14.09-18.29万
官方0-100加速：8.2s
工信部综合油耗：5.4L
高尔夫毋庸置疑是大众在全球最为成功的一款车。无论你是不是这个品牌的死忠，似乎也逃不开“每个人心中都有一辆高尔夫”的定律，至于它是如何成功树立起深入人心的“神车”形象不是我们今天探究的话题，我们倒是可以聊聊它在驾驶及舒适性方面的出色平衡性。
-推荐理由一：动力选择丰富 有四种可选
基于MQB平台的全新高尔夫7搭载了大众最新的EA211动力系统，并提供了四款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.2TSI、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。
全新加入的EA211系列1.2T四缸涡轮增压发动机的最大功率为81kW(110PS)，最大扭矩为200Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，并采用了SSR发动机启停及能量回收系统，百公里综合油耗为5.1L，官方公布的0-100km/h加速时间为10.6s。
| 高尔夫7动力参数 | |||
| 发动机 | 1.2TSI | 1.4TSI | 1.4TSI 高功版 |
| 最大功率(kW) | 81 | 96 | 110 |
| 峰值扭矩(Nm) | 200 | 225 | 250 |
0-100km/h加速(s) | 10.6（自动） | 9.1(手动)/8.9(自动) | 8.2 |
| 最高速度(km/h) | 190 | 204 | 212 |
| 综合油耗(L/100km) | 5.1(自动) | 5.8(手动)/5.9(自动) | 5.4 |
变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.2TSI/1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱，从以往的车型来看，油耗和动力匹配方面变速箱的表现都是相当不错，这也是大众的必杀技之一。
顺带提一提高7的悬挂系 统，这也它自推出以来是话题性最强的一处。由上一代的四连杆独立悬挂变成了如今的扭力梁式非独立，大批大批的人在用力吐槽什么加价什么简配之类的，不过后 来他们都渐渐消停了，因为他们明白本就定位于家用车的高尔夫不需要在悬挂上显得多么运动，因为开起来的区别的确不大，况且扭力梁结构还能为后排带去更可观 的空间表现，把这方面的成本节省下来提高整车的性价比才是高7该干的事。
-推荐理由二：乘坐空间比老款车型有所提升 尾箱空间稍减
高尔夫7前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么 可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。而得益于略微加长过的车身，所以虽然外观看着依然紧凑灵活，但后排的空间表 现比想象中是要好上一些。
尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。
-推荐理由三：外观内饰更显精致
以前的大众车型总给人沉闷刻板的感觉，不过高尔夫7是打算从根本上改变人们这种过时的认知。虽然依然逃不开套娃脸的设计，不过从精致的前、后大灯及动感的腰线来看高7确实很迷人。
内饰上，高尔夫7的整体质感与细节提升都很大，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。做工方面依旧无可挑剔，可以说，大众车型之所以价格下不来，很大部分是因为用料问题，在内饰各方面你可以触及的地方，它的细节处理实在要比同级别的高明不少。
车型点评：如果你嫌2.0T的高尔夫GTI动力过剩（其实就是贵...），那1.4T高功率版本就是最佳选择，目前高尔夫全系的优惠幅度都非常大，算下来也颇为划算，特别是在配置方面有着很不错的优势，值得大家考虑。
● 斯柯达明锐1.4T
指导价：16.69-17.99万
官方0-100加速：8.5s
工信部综合油耗：5.9L
基于大众MQB平台打造的明锐，是斯柯达旗下的销量冠军。2017款明锐的推出，无疑是给年轻的消费者提供多一个的选择，引入RS套件风格的外观设计，进行了升级的内饰和配置，使得2017款明锐在竞争中有更多的筹码。
●推荐理由一：外观时尚霸气
2017款明锐外观的变化集中在前保险杠和整车的线条上，全车多处采用熏黑的设计显示出运动的风格，值得一提的是大尺寸的天窗采光效果一流。
●推荐理由二：内饰精致配置丰富
2017款明锐内饰换上新装，无论是设计还是做工都令人相当满意。第二代MIB人机交换系统功能强大，安全配置丰富。
●推荐理由三：车内空间宽敞舒适
座椅在柔软度和支撑性上做到了很好的平衡，乘坐空间比较充裕；而行李厢则是明锐的一大亮点，不仅拥有大容积的行李厢，而且还能支持后排座椅4/6比例放倒拓展空间。
●推荐理由四：动力充沛
2017款明锐的1.4T发动机均为高功率版本，配合7速双离合变速箱，工信部给出的百公里油耗仅为5.9L/100km。
车型小结：拥有年轻的面孔，丰富的配置，舒适的空间，2017款明锐拿出了他满满的诚意，这也正是年轻一代所期望的。充沛的动力和较低的油耗能满足向往驾驶乐趣喜，欢挑战的年轻人。
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