●空间对比：长轴距带来的后排优势不明显

　　定位为中型SUV的昂科威在轴距上的优势是非常明显的，2750mm的轴距比途观多出了66mm。但是从乘坐表现来看，昂科威的轴距优势并没有明显转化为后排腿部空间的优势，倒是头部空间表现好于途观。

●动力对比：小马照样能拉大车

　　昂科威最吸引人的地方恐怕就是这台1.5T SIDI涡轮增压发动机了。单从排量上看，估计很多人会担心这样的小排量能否去拉一台中型SUV。现实是这台发动机不仅能够满足驾驶者的动力需求，而且并不输给途观的EA888 1.8T涡轮增压发动机。这样昂科威的优势就出现了，既能节能环保降低油耗，又能享受购置税减半政策。这样一来不知道昂科威要从途观手里抢走多少买家。

　　之前的文章中已经将昂科威的1.5T涡轮增压发动机和途观的1.8T涡轮增压发动机进行了一个参数对比。不可否认的是，途观的这台1.8T涡轮增压发动机的表现并不算出色。面对对手的小排量，这台发动机的最大功率没有对手的高，油耗表现也是差的比较多。而如果对比两款车的2.0T发动机就会发现，昂科威的2.0T发动机的表现同样要好于途观的2.0T发动机。

　　对两款车的动力表现感兴趣的朋友可以点击下方链接进行深入阅读，车辆的详细动力表现就不在此累述。（注：由于途观1.8T车型的资料有限，只能提供2.0T版本的测评，仅供参考阅读）

　　说到两款对比车型的动力表现，还不得不提一下两款车型的四驱系统。昂科威采用的是适时四驱，高配和低配车型的四驱有所区别，分别为智能四驱系统和智能全路况四驱系统。此次对比的20T四驱豪华版则使用了前者。豪华版车型的智能四驱系统采用的是单个液压锁止离合器，离合器采用侧向布置。从前桥传递过来的扭力通过离合器进行控制，从而传送给左右后轮。

　　众所周知大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型——分别是4Motion和4xMotion，其中的4Motion被用在途观上。4Motion核心部件是一套第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元，由于没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱系统。

　　编辑总结：昂科威在经过不懈的努力之后，最终还是超越了途观坐上了王座。首先不可否认的是两款车不论从外观设计还是性能上，都很有自己的个性，并且被人们所认可。然而面对竞争越来越激烈的SUV市场，昂科威的高性价比势必会赢得更多的买家。通过此次对比我们不难发现，其实对于外观和内饰表现来说，这些都不是昂科威超越途观的决定性因素，只不过是在各自的定位上去展现自己的个性罢了。而真正让昂科威战胜途观的，是实惠的价格和很高的性价比。不可否认昂科威在配置上，在发动机表现上要比途观更加出色，而这些正是提升合资车性价比的关键所在。昂科威更符合中国购买者的喜好。

（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）