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　　经常关注汽车的朋友们对于鼓式制动和盘式制动这两个名词想必都不陌生，它们到底有什么区别，各自优势到底在哪里?看了这篇文章您就会了解。

　　鼓式制动

　　鼓式制动的原理是在制动鼓中，液压被施加到制动轮缸的活塞上，活塞将曲形制动蹄推出。制动蹄上的摩擦材料压住制动鼓内部，减缓制动鼓和车轴的转动，以达到制动的目的。

　　理论上鼓式制动很有效的，但如果只使用制动鼓试图停下一辆高速汽车，就会发现它的局限性：它会热衰减，使其减弱了制动能力。第一次制动汽车可能会从高速很快停下，但是在第二次制动时，你的运气就不一定那么好了。

　　——有些盘式制动中也集成了鼓式结构，但鼓式制动仅用于手刹

　　盘式制动

　　它就是众所周知的盘式制动，盘式制动通过施加到制动钳上的液压力，制动衬块夹住转动的刹车盘。和封闭式制动鼓不同，制动盘是敞开式的，这一点兼具优缺点。

　　盘式制动的一个优点就是摩擦片和制动盘摩擦产生的粉末会很快被甩出，热量也会被制动盘更快的散发出去，从而可获得更好的制动表现。

　　由于盘式制动的反应快速，有能力做高频率的刹车动作，因此许多车款采用盘式刹车与ABS系统以及VSC、TCS等系统搭配，以满足此类系统需要快速运作的需求。由于这些原因，以及为了获得最大制动能力，很多汽车安装的是四轮盘式制动。

　　——单独的制动卡钳服务于手刹，这样的设计大多出现在高性能跑车上

　　总结

　　现在对于盘式制动与鼓式制动来说。这两者没有绝对的优胜者与劣势方，鼓式制动作为驻车制动仍有不可替代的作用，盘式制动在极限情况下的低热衰减性也是不争的事实。但我们都知道，在四轮制动力的分配上向来都是前轮占据主导地位，而对于小型车而言，后刹车片对散热的需求并不如那些自重大、动力强的车型强烈，在日常使用上，鼓式刹车结构也足以应付，所以，诸位没有必要在挑选车型时刻意纠结后轮刹车到底是盘式还是鼓式。

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