驾驶：同级别最好的动力和驾驶感

　　在动力方面，由于是中期改款，动力数据和悬架底盘在纸面上并没有大的变化，前悬架依旧采用了麦弗逊式独立悬架，转向机构延续了双球头浮动式设计，而后悬架则采用了五连杆独立后悬架。在结构上与上一代差别不大，但是宝马的厉害之处在于调校，为了提升舒适程度，宝马增加了乘客考虑的权重。

　　至于动力，虽然这款2.0T发动机的账面数据并不是最高的，但加速却是同级别最快的，由此可见宝马的这款2.0T发动机与8速手自一体变速器匹配的是多么优秀。

　　对于纠结运动性能的朋友，大可不必，328i M的操控性稳稳地能够满足绝大部分人的需求，或者说328i M对于操控与舒适的平衡做的非常好，在同级别车中绝对是驾驶感最好的一款车。

　　在ECO模式下，新增的空挡滑行功能，能很好的提升燃油经济性，并且实际效果不错，只要时速达到50km/h以上，松开油门即可自动启动．在运动模式下，ZF的8速手自一体提变速器也利索起来，斩钉截铁的换挡速度不带顿挫，比起大多数双离合变速器来说，真的要好上许多。而稳定性方面就更不用说了。运动模式下，系统会优先传递动力给后轮，并且允许后轮的转速比前轮快，即使在四驱系统下，你也能更加能体验到驱动自动分配带来的动力输出，动力用到了点上。

　　一个急弯，急打方向盘，前悬架双球头浮动式设计的麦弗逊悬架即使面对急弯，我也能感受到它在极力保持车子平稳驶过，用最合适倾角让我既能感觉路面的倾角也能自如的操控车辆，当然，这是悬架的调校厉害之处。

　　全文总结：和老款车型相比，2016款宝马3系的优化改进更多集中在了细节之处。如果外观设计的细微差异尚不足以惹人心动的话，那么包括LED大灯、BMW专业导航系统和全新iDrive操控功能在内的配置升级想必会对消费者产生新的吸引力。而更重要的是，新款宝马3系的售价较以往仍有着大幅下调，这不仅表现了来自宝马的诚意，同时也令新车进一步提高了自身的性价比。

 


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（图/文/摄：太平洋汽车网 泉州01）