奇瑞艾瑞泽5竞争力分析 实力派选手
2016年04月28日 22:00
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◇ 中低配车型配置对比
逸动的起步售价较高，低配车型已经比艾瑞泽5的中配车型售价还高，并且在价格贵了6千的情况下，ESP等安全配置没有，定速巡航和后倒车雷达也没有，配置与艾瑞泽5相比还差得远。
同样，帝豪的售价虽然没有逸动高，但与艾瑞泽5相比，配置方面依然不占优势。在差价100的两款车型，皮质座椅、皮质方向盘、中控大屏幕这些国内消费者比较看重的配置帝豪还没有，而艾瑞泽5全齐活。
◇ 中高配车型配置对比
到了中高配这一级别，三款车型的配置和价格都相差不大了。不过值得注意的是，安全配置方面，帝豪和逸动被艾瑞泽5甩了几条街。
艾瑞泽5的配置诚意满满，全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。这些安全配置往往只在竞争对手的顶配车型出现。
◇ 顶配车型配置对比
顶配车型艾瑞泽5售价最高，其中一方面是因为帝豪和逸动都有搭载涡轮动力的高配车型；另一方面，艾瑞泽5的高配置也对得起这个售价。
前排侧气囊、前后排头部气囊等安全配置依旧是艾瑞泽5才有，定速巡航、一键启/停、无钥匙进入系统等帝豪或逸动没有的配置艾瑞泽5也全部齐全。绝对是物有所值。
● 总结：
艾瑞泽5的到来，与艾瑞泽3、艾瑞泽7搭配组合，可以说是奇瑞“三箭齐发”向紧凑级家用车市场发起全面进攻。作为主力车型，艾瑞泽5也的确表现出了不俗的产品实力，而且在配置方面也表现出了足够的诚意。
不过目前艾瑞泽5的动力装备相对来说还是比较单一，期待1.5T CVT车型的加入，届时的市场表现相当值得期待。（图/文：太平洋汽车网 崔柳碧）
| 艾瑞泽5与竞争对手配置对比（中低配） | |||
| 车型 | 艾瑞泽5 | 帝豪 | 逸动 |
| 1.5L 手动 领锐版 | 1.5L 手动时尚版 | 1.6L MT 精英型 国V | |
| 售价 | ￥6.99万 | ￥6.98万 | ￥7.59万 |
| 外部配置 | |||
| 轮胎 | 205/50 R17 | 205/65 R15 | 195/65 R15 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 雾灯 | - | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | - |
| 天窗 | ● | - | - |
| 内部配置 | |||
| 座椅材质 | 仿皮 | 织物 | 仿皮 |
| 皮质方向盘 | ● | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | - |
| 驾驶位电动调节 | - | - | - |
| 后排中央扶手 | - | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | - | |
| 中控彩色屏幕 | ● | - | ● |
| 倒车视频影像 | - | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | - | - |
| GPS导航 | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4 | 2 | 4 |
| 安全、操控、科技配置 | |||
| 前排侧气囊 | - | - | - |
| 前排头部气囊 | - | - | - |
| 后排头部气囊 | - | - | - |
| 一键启/停 | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | - | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | - | - |
| 刹车辅助 | ● | - | - |
| 牵引力控制 | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | - | - |
逸动的起步售价较高，低配车型已经比艾瑞泽5的中配车型售价还高，并且在价格贵了6千的情况下，ESP等安全配置没有，定速巡航和后倒车雷达也没有，配置与艾瑞泽5相比还差得远。
同样，帝豪的售价虽然没有逸动高，但与艾瑞泽5相比，配置方面依然不占优势。在差价100的两款车型，皮质座椅、皮质方向盘、中控大屏幕这些国内消费者比较看重的配置帝豪还没有，而艾瑞泽5全齐活。
◇ 中高配车型配置对比
| 艾瑞泽5与竞争对手配置对比（中高配） | |||
| 车型 | 艾瑞泽5 | 帝豪 | 逸动 |
| 1.5L CVT 领臻版 | 1.5L CVT 豪华版 | 1.6L AT 豪华型 | |
| 售价 | ￥8.79万 | ￥8.59万 | ￥8.89万 |
| 外部配置 | |||
| 轮胎 | 205/50 R17 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 雾灯 | - | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | - |
| 天窗 | ● | - | ● |
| 内部配置 | |||
| 座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 皮质多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 驾驶位电动调节 | - | - | - |
| 后排中央扶手 | ● | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| GPS导航 | ● | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 3 | 6 |
| 安全、操控、科技配置 | |||
| 前排侧气囊 | ● | - | - |
| 前排头部气囊 | ● | - | - |
| 后排头部气囊 | ● | - | - |
| 一键启/停 | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | - |
| 刹车辅助 | ● | - | - |
| 牵引力控制 | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - |
到了中高配这一级别，三款车型的配置和价格都相差不大了。不过值得注意的是，安全配置方面，帝豪和逸动被艾瑞泽5甩了几条街。
艾瑞泽5的配置诚意满满，全系标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。这些安全配置往往只在竞争对手的顶配车型出现。
◇ 顶配车型配置对比
| 艾瑞泽5与竞争对手配置对比（顶配） | |||
| 车型 | 艾瑞泽5 | 帝豪 | 逸动 |
| 1.5L CVT 领尊版 | 1.5L CVT 向上版 | 1.6L MT 精英型 国V | |
| 售价 | ￥9.79万 | ￥9.08万 | ￥9.69万 |
| 外部配置 | |||
| 轮胎 | 205/50 R17 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 远光灯 | 氙气 | 卤素 | 卤素 |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 雾灯 | - | - | ● |
| 日间行车灯 | ● | ● | - |
| 天窗 | ● | ● | ● |
| 内部配置 | |||
| 座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 皮质多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 驾驶位电动调节 | ● | - | - |
| 后排中央扶手 | ● | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - | - |
| 定速巡航 | ● | ● | - |
| 中控彩色屏幕 | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| GPS导航 | ● | ● | ● |
| 扬声器数量 | 6 | 6 | 6 |
| 安全、操控、科技配置 | |||
| 前排侧气囊 | ● | - | ● |
| 前排头部气囊 | ● | - | ● |
| 后排头部气囊 | ● | - | ● |
| 一键启/停 | ● | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | - |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● |
| 牵引力控制 | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置 | - | ● | - |
顶配车型艾瑞泽5售价最高，其中一方面是因为帝豪和逸动都有搭载涡轮动力的高配车型；另一方面，艾瑞泽5的高配置也对得起这个售价。
前排侧气囊、前后排头部气囊等安全配置依旧是艾瑞泽5才有，定速巡航、一键启/停、无钥匙进入系统等帝豪或逸动没有的配置艾瑞泽5也全部齐全。绝对是物有所值。
● 总结：
艾瑞泽5的到来，与艾瑞泽3、艾瑞泽7搭配组合，可以说是奇瑞“三箭齐发”向紧凑级家用车市场发起全面进攻。作为主力车型，艾瑞泽5也的确表现出了不俗的产品实力，而且在配置方面也表现出了足够的诚意。
不过目前艾瑞泽5的动力装备相对来说还是比较单一，期待1.5T CVT车型的加入，届时的市场表现相当值得期待。（图/文：太平洋汽车网 崔柳碧）
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