● 外观：“野”得彻底

　　作为一款强化了全路况功能的高尔夫，大众在它的外观方面很贴题地增加了大量的off road主题的元素，而这些元素又很巧妙地避开了需要增加更多成本的钣金部分，几乎全都属于塑料部件的改动。

　　最显眼的要算车身下沿一整圈的黑色工程塑料包围了，除了“野”味极浓外，这样的设计的确能让车辆在出入沙地、泥泞、草丛、灌木从等环境时车漆免于损伤，更有甚者即便在城市里，也能对一些小剐蹭顶撞免疫了。为了增加视觉上的层次感，塑料包围上还点缀有类似于磨砂铝合金质感的饰条（板）。

　　后视镜外壳和行李架也采用了磨砂铝合金材质，车漆要是没选银色或灰色的话，这两处设计还是挺突出的。特别是后视镜，感觉与奥迪品牌的S和RS异曲同工。

　　因为是大众集团的媒体试驾车，所以几乎把大半的可选配置都给选上了，跟GTI同款的大灯组就是其中一项，还有18吋铝合金轮毂等也是选装部件。不过高尔夫Alltrack的标配轮毂也已经是17吋铝合金轮毂了。

　　旅行车有独特的车身比例，对于国人而言这侧面轮廓可能会更加陌生。事实上在欧洲因为消费者在追求实用性的同时又不愿意舍弃轿车的操控，所以相比SUV而言旅行车反而更加常见。像高尔夫Alltrack这样车身升高了20mm还加入不少越野元素的“旅行车+SUV混血儿”，说不定在当地人眼中更显异类。

　　叶子板上的剑型标识证明了作为高尔夫的衍生车型，Alltrack乃是与R、GTI等大家耳熟能详的硬货地位对等的。只是硬货们强调的是速度，而Alltrack提供的是对更多种路况的适应能力而已，彼此实际上无分高低。

● 内饰：与普通版无异

　　相比起变动较大的外观，内饰方面高尔夫Alltrack与源生车型几乎保持了一致。值得一提的是，与高尔夫旅行版一样，高尔夫Alltrack也是只有无天窗和全景天窗（需选装）两种设定，很可惜本次的试驾车并没有选装，事实上欧洲当地人对天窗这配置的热情并不高，他们要是乐意体验阳光与凉风的话，很多时候就直接上敞篷版车型了。