动力：沿用1.5L引擎 稳健舒适

 动力方面，新款海马M3同样搭载的是自主研发代号为HMA GN15-VF的1.5L自然吸气发动机，它配有VVT和E-gas技术，数据上最大功率为82kW(112PS)/6000rpm，最大扭矩为147Nm/4000rpm。

 在匹配5速手动变速箱同时，海马M3提高了CVT车型的产能，也是我们此次试驾体验的重点。这款变速箱是由专门生产CVT的南京邦奇(邦奇是德国采埃孚旗下专门生产变速箱的企业)提供，并且它还可模拟6速手动模式。

 悬挂方面，新款海马M3同样没有做出任何优化的动作，采用同级别常见的前麦弗逊后扭力梁悬挂系统。转弯时，悬挂的侧向支撑性不错，车身不会有太强烈的晃动。但遇到类似减速带时，还是可以很明显的感觉到尾部有硬朗的弹跳。

   深踩油门，M3的车身响应并不及时，而且随着转速的升高，也不会让你感受到车速在迅速提升。若你想要得到更加灵敏快捷的车身响应，可以尝试切换至手动或运动模式，情况会有所改观。

 在驾驶过程中，海马M3表现出了非常紧凑的质感。首先它的油门踏板十分轻盈，转向力度适中，指向性在同级中算是比较精准的，再加上自动档车型释放左脚右手，驾驶起来感觉是很轻松的。

 搭载了CVT的海马M3动力输出上非常平顺，可以模拟的6个前进档位，当驾驶者以80km/h的速度巡航时，发动机转速基本维持在1800转左右，显然这对燃油经济性是可以起到非常大的帮助。

   编辑点评：M3的整体素质不错，外形内饰都有亮点，配置也比较丰富，动力操控都偏向家用舒适风格。特别是此次CVT车型常能提高，相比同级车最出彩的不仅仅是在设计上和车内的配置上，除了性价比外相信更舒适平顺的驾乘感受，还是能够让海马M3再一次交出满意的答卷。