操控篇

　　335Li搭载的，则是目前全系唯一的3.0T双涡管单涡轮增压直列六缸引擎了，最大功率225kW(306PS) @ 5800-6000rpm，峰值扭矩400Nm @ 1200-5000rpm，不可谓不澎湃。

　　变速箱方面，ZF 8AT的好是人尽皆知了，但这还不够，可以说在ZF这么多合作厂商里头，宝马和这台变速箱的匹配是做得最好的，没有之一！在你可以想象到的任何用于考量一款变速箱表现的标准上，这款变速箱都可以拿到满分，甚至连手动换挡的反应速度都要比很多双离合变速箱快上不少，真的是无可挑剔。

　　在Comfort舒适模式下，306匹马力还算“听话”，正如其他很多搭载大排量高输出引擎的行政乃至豪华轿车一样，大马力只是作为动力储备一般的存在，在于让引擎能相对淡定地应对大部分情况而已。但是当驾驶模式拨入Sport+之后，基本上30km/h以内来一脚地板油，后轮都会承受不住400Nm的摧残而空转起来——当然，225的胎宽还没有四驱也是原因。

　　3系Li的悬挂在反应速度与支撑性不妥协太多的前提下，比短轴版进一步优化了对细碎颠簸的隔绝，而对减速带等突然的起伏也更乐于吸收。你能察觉出两者间明显的区别，但并不至于像C级长短轴那般判若两车。

　　总结

　　宝马作为一个豪华品牌，杰出的驾驶乐趣是其一直向世人灌输的主要价值观。那宝马的驾驶乐趣是什么？畅快的动力、灵活积极的底盘、反应很快的转向以及最重要的一点：前置后驱合理配重比带来的优异操控感。今天试驾的335li正是宝马操控感最完美的体现者。

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