●动力

　　我知道很多人都对旧款的5.4L V8发动机垂涎三尺，但表现一般的动力与夸张的油耗显然不是如今的主旋律。搭载了3.5L双涡轮增压发动机的2016款领航员，无论是最大马力还是峰值扭矩都已经超过了前辈，而且算是大幅提升，最大功率提升至261kW(355PS)/5250rpm，峰值扭矩则达到576Nm/2500rpm的水平。而与发动机相匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。

●试驾：

　　尽管车身重量接近3吨，尽管油门踏板的响应比较舒缓，但深不可测的动力储备还是会让我在深踩油门时有所收敛，两驱状态下全油门起步可是能轻松突破轮胎极限的。在日常使用中，这宽容度极高的油门踏板能给驾驶员极大的信心，较长的行程能更轻松地控制脚下的动力。

　　硕大的方向盘与超高的视野不断地提醒我这是一台庞然大物，但实际的回馈力度可算是轻巧且均匀，方向盘的圈数比较多，这显然是为了驾乘更舒适而设。打满方向后松开，方向盘会以一个不紧不慢的速度回正，力道均匀，尊贵感十足。

　　非承载式车身结构几乎只在硬派越野车或是皮卡上出现，车身刚性强，隔绝路面震动，高强度越野这些都不在话下，而后悬挂多连杆式独立悬挂则保证了更好的舒适性。

　　无论前排还是后排，舒适安逸是贯穿始终的主旋律，车内的静谧性相当出色，高速时只剩少许风噪乱耳。悬架与车轮就像一张巨大的魔毯，路面烦人的震动都被一一过滤，就算行驶在非铺装路面，依然不会打扰到在后座酣睡的你，来自路面的冲击都被化解成温柔的起伏。