●动力操控：年轻且均衡的口味

　　长安铃木维特拉除了最低配搭载1.6L自然吸气发动机，其他车型均搭载了铃木的当家小生，BOOSTERJET 1.4T涡轮增压发动机，早前在2015款锋驭上也与我们见过面了，不算陌生，最大功率103kW（140PS）/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm，与之匹配的变速箱为爱信6速手自一体变速箱。

　　作为都市小型SUV，一开动维特拉就能明显感受到它的亲和力，油门的调教依旧是日系较轻的感觉，并且足够线性，使得起步更加轻松惬意，轻踩即来的动力全然在你的掌控下。所以维特拉能给人非常好的第一印象，对于都市环境或者女性驾驶者而言轻松可是件好事，这次穿行于林海雪原更是如此。

　　同样轻松的还有转向，电子助力低速轻盈高速沉稳的优点被打理得很细致，且基本没有那种轻浮与虚位，与紧凑小巧的车身搭配，车身对方向盘动作的响应可谓积极迅速，车头的指向性非常也准确。

　　给油加速，这台1.4T涡轮增压发动机140匹的动力绝对算充沛，并且涡轮的介入也非常的柔和，没有明显的顿挫，这点我以前试锋驭已经有着好感。正常驾驶下动力输出以平顺为主，如果不把油门踩过半的话，转速会竭尽可能的保持在2000转以内，来达到一个最平顺且最经济的状态。

　　将油门踏得更深，推背感随即而至，但并不算迅猛强烈，依旧是自然平顺的基调。如果你觉得不过瘾，别急，还有sport模式。切换至运动模式，发动机转速随时保持在2000转以上恭候着你，油门的响应也变得更加活跃，加速称得上随心所欲。说到随心所欲，手动模式下拨动换挡拨片那种乐趣则为好动的人准备着。

　　再说说变速箱，爱信6AT的成熟可靠毋庸置疑，早已是市场上的主角。与1.4T发动机的匹配可以说有着尽善尽美的表现，换挡平顺而细腻，换挡逻辑也清晰合理，急加速时干脆果断的将挡也不失一些运动乐趣。

　　底盘悬挂方面，维特拉给人首先的感觉就是灵活，紧凑的车身与合理的比例有着不错的车身循迹性，悬挂的调较则适中，舒适且有着一定的运动范。说到这里，不得不说称赞一下维特拉在噪音方面的表现，发动机噪音与风噪的控制绝对是同级别优秀的水准，而并非一味求软求舒适的悬挂也只是在大起伏障碍时有着更明显的响动。

　　总得来说，在穿越了近160km的林海雪原后，维特拉让我感受了它亲和好开的性格，也感受到了它灵活好动的激情，在极端条件下便是如此，那回到都市，我想它的表现更是无可挑剔。

●总结

　　敢作敢当，更要敢作敢玩，维特拉年轻的心与均衡的实力俨然能满足你青春的追求，作为小型SUV，铃木的品牌影响力也许不够高，但也正是基于此，铃木有着更高的性价比，丰富全面配置足以说明它的诚意。上市首月，维特拉便获得了超过5000台的订单，以市场表现说话，维特拉大有可为。（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）

长安铃木维特拉竞品车型经销商