敢作敢玩 冰雪试驾长安铃木维特拉
2016年01月18日 16:15
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【太平洋汽车网 威海车市点评频道】年轻应该是什么样？是踏实积极的学习工作、是漫步追逐的旅行游玩、是勇敢无谓的挑战自我……不管你的定义是什么，绚烂的青春总要敢作敢当，而活得精彩更要玩得精彩，敢作敢玩正是全新维特拉对青春的定义。
本次与长安铃木维特拉的冰雪奇缘，在美丽的长白山，穿越160km林海雪原，纵情冰雪间，维特拉展现了自身全面的能力与青春应有的活力。风雪交加，本次的试驾车辆自然为搭载四驱系统的顶配车型，而具体表现怎样，还是通过几个问题来仔细看看。
●年轻模样，要个性也要配置？
作为年轻人，维特拉的模样绝对迎合你的口味，延续了老维特拉SUV应有的硬朗，又加入了众多的时尚元素。大面积镀铬中网、锐利有神的大灯、硬派个性的下唇造就了维特拉时尚个性的虎啸式前脸，此外，双色悬浮式车顶更是凸显了它的时尚玩味。
夺人眼目的外观可不够，维特拉要个性也要实力，星璨式LED前大灯可谓越级的配置，同时尾灯也为LED灯组，日行灯自然是少不了。而五幅双色17英寸轮毂更是动静皆宜，硬朗时尚。此外，驻车雷达不仅是车尾，车头也装备了4枚探头，提供更全面的保障，所以维特拉个性好看的同时，也有着更高更全面的配置。
●内涵够全面么？
小型SUV的内涵，一是配置娱乐性够么，二是身材小空间够么。首先对于配置而言，有三点值得一提，中控台中央的电子钟还是给内饰更多的品质感，而大尺寸全景天窗更是让人喜爱，而infotainment影音娱乐系统丰富的功能也让人无可挑剔，包含导航、Carplay等。而置身冰雪严寒中，顶配车型还配备了前排座椅加热，暖人心怀。
对于空间而言，维特拉固然有着不足，但绝对算同级别主流水平，而更让人满意的是后拍座椅的舒适与全面的功能性，全三点式安全带、儿童座椅接口、中央头枕与扶手一个不少，并且座椅的舒适性较高，座椅长度到位，对腿部的承托非常足。
●场地考验够撒野？
来到冰天雪地，可不能错过冰面赛道的考验与玩乐，先说说硬实力，维特拉顶配车型搭载了ALLGRIP全时四驱系统，湿滑路面有着更佳的动态表现，就算过头冲上雪堆也能自己淡定的下来，其次，全系标配了第九代博世ESP系统，基本保障妥妥的，只要你不玩过火，维特拉则绝对安稳本分。
先闲庭信步般的走一圈，将四驱系统选择至雪地模式，伴随着充沛且平顺的动力，起步依旧是平稳淡定，直道加速弯前减速，弯道中无可避免的轻微滑动，好在四驱系统确保了每个轮胎都有着动力，并且ESP系统能很好纠正每个车轮的滑动。
湖面小场地的道路不宽，并且设置了不少掉头弯，这也丝毫没难住维特拉，紧凑身躯下的灵活穿行可谓充满了乐趣，轻巧精准的转向也能使你迅速的作出调整，相比一般SUV的“笨”，维特拉绝对是聪明伶俐。
熟悉几圈后，是时候更野一点，将速度提高，转向幅度也加大，弯道的侧滑更加明显。别担心，我需要正是这个，重心转移使车辆滑动起来，随即反打方向，然后顶住油门，漂移过弯才最有乐趣。如果把ESP关掉，这种乐趣来得就更直接，最后不得不再赞一下维特拉的灵动，重心转移的感觉清晰，能更好的感知车尾的状态，好吧，让我多玩一会。
长安铃木维特拉竞品车型经销商
●动力操控：年轻且均衡的口味
长安铃木维特拉除了最低配搭载1.6L自然吸气发动机，其他车型均搭载了铃木的当家小生，BOOSTERJET 1.4T涡轮增压发动机，早前在2015款锋驭上也与我们见过面了，不算陌生，最大功率103kW（140PS）/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm，与之匹配的变速箱为爱信6速手自一体变速箱。
作为都市小型SUV，一开动维特拉就能明显感受到它的亲和力，油门的调教依旧是日系较轻的感觉，并且足够线性，使得起步更加轻松惬意，轻踩即来的动力全然在你的掌控下。所以维特拉能给人非常好的第一印象，对于都市环境或者女性驾驶者而言轻松可是件好事，这次穿行于林海雪原更是如此。
同样轻松的还有转向，电子助力低速轻盈高速沉稳的优点被打理得很细致，且基本没有那种轻浮与虚位，与紧凑小巧的车身搭配，车身对方向盘动作的响应可谓积极迅速，车头的指向性非常也准确。
给油加速，这台1.4T涡轮增压发动机140匹的动力绝对算充沛，并且涡轮的介入也非常的柔和，没有明显的顿挫，这点我以前试锋驭已经有着好感。正常驾驶下动力输出以平顺为主，如果不把油门踩过半的话，转速会竭尽可能的保持在2000转以内，来达到一个最平顺且最经济的状态。
将油门踏得更深，推背感随即而至，但并不算迅猛强烈，依旧是自然平顺的基调。如果你觉得不过瘾，别急，还有sport模式。切换至运动模式，发动机转速随时保持在2000转以上恭候着你，油门的响应也变得更加活跃，加速称得上随心所欲。说到随心所欲，手动模式下拨动换挡拨片那种乐趣则为好动的人准备着。
再说说变速箱，爱信6AT的成熟可靠毋庸置疑，早已是市场上的主角。与1.4T发动机的匹配可以说有着尽善尽美的表现，换挡平顺而细腻，换挡逻辑也清晰合理，急加速时干脆果断的将挡也不失一些运动乐趣。
底盘悬挂方面，维特拉给人首先的感觉就是灵活，紧凑的车身与合理的比例有着不错的车身循迹性，悬挂的调较则适中，舒适且有着一定的运动范。说到这里，不得不说称赞一下维特拉在噪音方面的表现，发动机噪音与风噪的控制绝对是同级别优秀的水准，而并非一味求软求舒适的悬挂也只是在大起伏障碍时有着更明显的响动。
总得来说，在穿越了近160km的林海雪原后，维特拉让我感受了它亲和好开的性格，也感受到了它灵活好动的激情，在极端条件下便是如此，那回到都市，我想它的表现更是无可挑剔。
●总结
敢作敢当，更要敢作敢玩，维特拉年轻的心与均衡的实力俨然能满足你青春的追求，作为小型SUV，铃木的品牌影响力也许不够高，但也正是基于此，铃木有着更高的性价比，丰富全面配置足以说明它的诚意。上市首月，维特拉便获得了超过5000台的订单，以市场表现说话，维特拉大有可为。（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）
长安铃木维特拉竞品车型经销商
长安铃木维特拉竞品车型经销商
本次与长安铃木维特拉的冰雪奇缘，在美丽的长白山，穿越160km林海雪原，纵情冰雪间，维特拉展现了自身全面的能力与青春应有的活力。风雪交加，本次的试驾车辆自然为搭载四驱系统的顶配车型，而具体表现怎样，还是通过几个问题来仔细看看。
●年轻模样，要个性也要配置？
作为年轻人，维特拉的模样绝对迎合你的口味，延续了老维特拉SUV应有的硬朗，又加入了众多的时尚元素。大面积镀铬中网、锐利有神的大灯、硬派个性的下唇造就了维特拉时尚个性的虎啸式前脸，此外，双色悬浮式车顶更是凸显了它的时尚玩味。
夺人眼目的外观可不够，维特拉要个性也要实力，星璨式LED前大灯可谓越级的配置，同时尾灯也为LED灯组，日行灯自然是少不了。而五幅双色17英寸轮毂更是动静皆宜，硬朗时尚。此外，驻车雷达不仅是车尾，车头也装备了4枚探头，提供更全面的保障，所以维特拉个性好看的同时，也有着更高更全面的配置。
●内涵够全面么？
小型SUV的内涵，一是配置娱乐性够么，二是身材小空间够么。首先对于配置而言，有三点值得一提，中控台中央的电子钟还是给内饰更多的品质感，而大尺寸全景天窗更是让人喜爱，而infotainment影音娱乐系统丰富的功能也让人无可挑剔，包含导航、Carplay等。而置身冰雪严寒中，顶配车型还配备了前排座椅加热，暖人心怀。
对于空间而言，维特拉固然有着不足，但绝对算同级别主流水平，而更让人满意的是后拍座椅的舒适与全面的功能性，全三点式安全带、儿童座椅接口、中央头枕与扶手一个不少，并且座椅的舒适性较高，座椅长度到位，对腿部的承托非常足。
●场地考验够撒野？
来到冰天雪地，可不能错过冰面赛道的考验与玩乐，先说说硬实力，维特拉顶配车型搭载了ALLGRIP全时四驱系统，湿滑路面有着更佳的动态表现，就算过头冲上雪堆也能自己淡定的下来，其次，全系标配了第九代博世ESP系统，基本保障妥妥的，只要你不玩过火，维特拉则绝对安稳本分。
先闲庭信步般的走一圈，将四驱系统选择至雪地模式，伴随着充沛且平顺的动力，起步依旧是平稳淡定，直道加速弯前减速，弯道中无可避免的轻微滑动，好在四驱系统确保了每个轮胎都有着动力，并且ESP系统能很好纠正每个车轮的滑动。
湖面小场地的道路不宽，并且设置了不少掉头弯，这也丝毫没难住维特拉，紧凑身躯下的灵活穿行可谓充满了乐趣，轻巧精准的转向也能使你迅速的作出调整，相比一般SUV的“笨”，维特拉绝对是聪明伶俐。
熟悉几圈后，是时候更野一点，将速度提高，转向幅度也加大，弯道的侧滑更加明显。别担心，我需要正是这个，重心转移使车辆滑动起来，随即反打方向，然后顶住油门，漂移过弯才最有乐趣。如果把ESP关掉，这种乐趣来得就更直接，最后不得不再赞一下维特拉的灵动，重心转移的感觉清晰，能更好的感知车尾的状态，好吧，让我多玩一会。
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●动力操控：年轻且均衡的口味
长安铃木维特拉除了最低配搭载1.6L自然吸气发动机，其他车型均搭载了铃木的当家小生，BOOSTERJET 1.4T涡轮增压发动机，早前在2015款锋驭上也与我们见过面了，不算陌生，最大功率103kW（140PS）/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm，与之匹配的变速箱为爱信6速手自一体变速箱。
作为都市小型SUV，一开动维特拉就能明显感受到它的亲和力，油门的调教依旧是日系较轻的感觉，并且足够线性，使得起步更加轻松惬意，轻踩即来的动力全然在你的掌控下。所以维特拉能给人非常好的第一印象，对于都市环境或者女性驾驶者而言轻松可是件好事，这次穿行于林海雪原更是如此。
同样轻松的还有转向，电子助力低速轻盈高速沉稳的优点被打理得很细致，且基本没有那种轻浮与虚位，与紧凑小巧的车身搭配，车身对方向盘动作的响应可谓积极迅速，车头的指向性非常也准确。
给油加速，这台1.4T涡轮增压发动机140匹的动力绝对算充沛，并且涡轮的介入也非常的柔和，没有明显的顿挫，这点我以前试锋驭已经有着好感。正常驾驶下动力输出以平顺为主，如果不把油门踩过半的话，转速会竭尽可能的保持在2000转以内，来达到一个最平顺且最经济的状态。
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再说说变速箱，爱信6AT的成熟可靠毋庸置疑，早已是市场上的主角。与1.4T发动机的匹配可以说有着尽善尽美的表现，换挡平顺而细腻，换挡逻辑也清晰合理，急加速时干脆果断的将挡也不失一些运动乐趣。
底盘悬挂方面，维特拉给人首先的感觉就是灵活，紧凑的车身与合理的比例有着不错的车身循迹性，悬挂的调较则适中，舒适且有着一定的运动范。说到这里，不得不说称赞一下维特拉在噪音方面的表现，发动机噪音与风噪的控制绝对是同级别优秀的水准，而并非一味求软求舒适的悬挂也只是在大起伏障碍时有着更明显的响动。
总得来说，在穿越了近160km的林海雪原后，维特拉让我感受了它亲和好开的性格，也感受到了它灵活好动的激情，在极端条件下便是如此，那回到都市，我想它的表现更是无可挑剔。
●总结
敢作敢当，更要敢作敢玩，维特拉年轻的心与均衡的实力俨然能满足你青春的追求，作为小型SUV，铃木的品牌影响力也许不够高，但也正是基于此，铃木有着更高的性价比，丰富全面配置足以说明它的诚意。上市首月，维特拉便获得了超过5000台的订单，以市场表现说话，维特拉大有可为。（图/文/摄：太平洋汽车网 威海1）
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