20万四驱SUV中山推荐 自由光/森林人/奇骏
2016年01月12日 14:53
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【太平洋汽车网 中山车市点评频道】20万元级别的四驱SUV，国产后会因售价门槛降低而大大地提升竞争力的广汽菲亚特克莱斯勒自由光、凭借水平对置发动机的出色性能和注重操控的调校而备受追捧的斯巴鲁森林人、转为时尚城市SUV造型但保留强悍四驱系统的日产新势代奇骏，哪款车型才是最适合你？以下小编将对三款车型简析对比如下，希望能为广大网友提供购车参考。
● 四驱功能——
● 自由光
之前进口版本自由光的四驱系统有三种，分别对应的车型为Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪华版)，Active Drive II(2.4L精锐版)以及Active Drive Lock(高性能版)。这次我们主要推荐装备Active Drive I四驱系统的车型，其结构相对简单，在行驶过程中不需要驾驶者做出干预，系统会根据实际路况来进行两驱与四驱之间的切换。
接近200mm的离地间隙，走在高低起伏的郊区路上足够的从容，不必太过担心路面的小土坡剐蹭底盘。在这种较大起伏的路面，国产自由光的底盘表现得足够扎实厚重，车内完全听不到异响。
● 森林人
AWD全时四驱技术可谓是斯巴鲁的看家两大法宝之一，而新一代森林人的四驱系统通称为Symmetrical AWD，这套以多片离合为主的四驱系统，通过电脑被动或主动给四轮分配扭矩，来达到更好的操控和安全性。在一般公路行驶时，大部分动力会被分配到前轮；当遇到恶劣路况时，多达50%的动力会被分配到后轴上。另外，新森林人跟据变速箱的不同，采用的是不同的全时四驱系统。
● 奇骏
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
奇骏四驱系统设置了三种驱动模式，驱动旋钮位于换挡杆后方，具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。
在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。
● 外观内饰——
● 自由光
国产自由光在外型上最大程度沿用了进口版设计，唯一可以分辨二者的细节集中在尾部。首先尾标贴了“广汽菲克”，即广汽菲亚特克莱斯勒的缩写，表明了它国产的身份。其次排气管的变化是全车最容易区分国产身份的地方，由进口之前的单边单出，修改为双边双出，更符合国人的喜好。当然这双出排气是真材实料，而不是为了营造视觉效果的装饰品。
中控台的布局以及用料与进口版本并无二致，包括看到的和摸到的，基本上坐进车厢，是很难分辨出到底是国产还是进口的。中控台大部分区域都由触摸手感更好的软质材料覆盖，细节的接缝以及饰件之间的平整度都没有明显瑕疵，质感不错。
● 森林人
虽然森林人逐渐收敛起热血的运动风格，中庸化的外形也不免引来许多老车迷的非议，但客观来讲它更偏向城市家用化的改变还是能够符合更多人的审美。外观设计上，森林人融入了斯巴鲁的家族风格，头灯锐利养眼，紧凑的车身造型则延续了森林人一直以来坚持的对于城市SUV理念的理解，均匀的前后车身比例也是其广受好评之处，斯巴鲁人就是对对称、平衡很较真，下面我们还会提到。
森林人的内饰是非常典型的日系风格，做工细致，布局规整，只是略显平淡。原来的斯巴鲁很专注车辆的机械性能而忽视了驾乘方面的舒适感，在丰田入主后斯巴鲁也开始注重人性化细节的提升了。黑色内饰辅以简单的银色铝制装饰条，一定程度上增加了内饰的时尚感，中控台顶部的行车电脑显示屏也经过升级，屏幕尺寸更大、更方便阅读。
● 奇骏
风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。
● 空间——
● 自由光
● 森林人
● 奇骏
● 动力——
● 自由光
国产自由光全系都搭载的是2.4L自然吸气发动机，并没有同步引进3.6L的高性能版，相信厂家也认为它在国内的目标客户群是更注重城市驾驶的；而全系的9速自动变速器仍然是目前市面上少有的匹配方案。
● 森林人
斯巴鲁对于对称的执着、任性应该是众所周知的了，拿水平对置发动机来说，目前全球仍在生产和使用这种发动机的汽车厂家，除了斯巴鲁那就只有保时捷了，恰巧这两家都是全世界最精密工艺的代表。森林人目前搭载2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T三款发动机，其中2.0T的表现尤为突出，其采用缸内直喷技术，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，这样的账面数据已经超越了市场上大多数的2.0T发动机。
另外，森林人还为发动机匹配了一台全新的CVT变速箱，当SI-drive系统处于I、S（经济、运动）模式时，这台变速箱可以切换为6速手动；而在使用更为激进的S#（超级运动）模式时，这台变速箱则可以模拟8速手动，为消费者提供了多样的选择，驾驶乐趣无穷。
● 奇骏
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。
日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，加速十分的平顺。
编辑点评：
自由光是广汽菲克公司宣布正式成立后国产的第一款车型，在保留进口车型业内领先的9AT、优秀的越野能力以及丰富的科技配置这些卖点的同时还带来更为低廉的售价。
森林人是斯巴鲁在华销量最好的车型，在不断地改款换代中具备了更优秀的豪华和舒适度，偏向家用和城市化风格，更加符合目前的大众潮流需求。
奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的，秉承日系车的省油、经济特性，再加上不高的保养成本和舒适的车厢设计，是综合实力比较均衡的良选。
● 四驱功能——
| 车型 | 自由光 四驱 | 森林人 四驱 | 奇骏 四驱 |
| 售价 | 24.98-31.58万 | 23.48-33.48万 | 22.88-26.78万 |
| 系统 | Active Drive智能四驱系统 | Symmetrical AWD全时四驱系统 | 智能全模式四驱系统 |
| 特点 | 提供四种驾驶模式、 首创后桥分离技术 | 跟据变速箱的不同 采用不同的全时四驱系统 | 也就是我们常说的适时四驱、 |
● 自由光
之前进口版本自由光的四驱系统有三种，分别对应的车型为Active Drive I( 2.4L都市版、2.4L豪华版)，Active Drive II(2.4L精锐版)以及Active Drive Lock(高性能版)。这次我们主要推荐装备Active Drive I四驱系统的车型，其结构相对简单，在行驶过程中不需要驾驶者做出干预，系统会根据实际路况来进行两驱与四驱之间的切换。
接近200mm的离地间隙，走在高低起伏的郊区路上足够的从容，不必太过担心路面的小土坡剐蹭底盘。在这种较大起伏的路面，国产自由光的底盘表现得足够扎实厚重，车内完全听不到异响。
● 森林人
AWD全时四驱技术可谓是斯巴鲁的看家两大法宝之一，而新一代森林人的四驱系统通称为Symmetrical AWD，这套以多片离合为主的四驱系统，通过电脑被动或主动给四轮分配扭矩，来达到更好的操控和安全性。在一般公路行驶时，大部分动力会被分配到前轮；当遇到恶劣路况时，多达50%的动力会被分配到后轴上。另外，新森林人跟据变速箱的不同，采用的是不同的全时四驱系统。
● 奇骏
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
奇骏四驱系统设置了三种驱动模式，驱动旋钮位于换挡杆后方，具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。
在两驱模式下，中央差速器断开，车辆为前驱状态，也是日常使用最多的模式；在Auto自动模式下，主要还是以前驱为主，不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等)，适时介入四驱，这个模式主要用于湿滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器锁紧，前后轴的动力分配固定在50:50，多用于较为复杂的越野路面。
● 外观内饰——
| 车型 | 自由光 | 森林人 | 奇骏 |
| 外观 | Jeep家族元素 阳刚中带着时尚 | 内敛后的运动风格 偏向城市家用化 | 家族式SUV风格 更清秀时尚 |
| 内饰 | 用料和进口版保持一致 | 典型日系风格 布局规整 | 温馨居家风 亲和力十足 |
● 自由光
国产自由光在外型上最大程度沿用了进口版设计，唯一可以分辨二者的细节集中在尾部。首先尾标贴了“广汽菲克”，即广汽菲亚特克莱斯勒的缩写，表明了它国产的身份。其次排气管的变化是全车最容易区分国产身份的地方，由进口之前的单边单出，修改为双边双出，更符合国人的喜好。当然这双出排气是真材实料，而不是为了营造视觉效果的装饰品。
中控台的布局以及用料与进口版本并无二致，包括看到的和摸到的，基本上坐进车厢，是很难分辨出到底是国产还是进口的。中控台大部分区域都由触摸手感更好的软质材料覆盖，细节的接缝以及饰件之间的平整度都没有明显瑕疵，质感不错。
● 森林人
虽然森林人逐渐收敛起热血的运动风格，中庸化的外形也不免引来许多老车迷的非议，但客观来讲它更偏向城市家用化的改变还是能够符合更多人的审美。外观设计上，森林人融入了斯巴鲁的家族风格，头灯锐利养眼，紧凑的车身造型则延续了森林人一直以来坚持的对于城市SUV理念的理解，均匀的前后车身比例也是其广受好评之处，斯巴鲁人就是对对称、平衡很较真，下面我们还会提到。
森林人的内饰是非常典型的日系风格，做工细致，布局规整，只是略显平淡。原来的斯巴鲁很专注车辆的机械性能而忽视了驾乘方面的舒适感，在丰田入主后斯巴鲁也开始注重人性化细节的提升了。黑色内饰辅以简单的银色铝制装饰条，一定程度上增加了内饰的时尚感，中控台顶部的行车电脑显示屏也经过升级，屏幕尺寸更大、更方便阅读。
● 奇骏
风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。
● 空间——
| 车型 | 自由光 | 森林人 | 奇骏 |
| 长(mm) | 4649 | 4595 | 4643 |
| 宽(mm) | 1859 | 1810 | 1820 |
| 高(mm) | 1686 | 1735 | 1722-1725 |
| 轴距(mm) | 2705 | 2640 | 2706 |
● 自由光
● 森林人
● 奇骏
● 动力——
| 车型 | 自由光 | 森林人 | 奇骏 | ||||
| 特点 | 配9AT 日常行驶平顺畅快 | 水平对置+涡轮增压发动机 | 输出平顺 保养便宜 | ||||
| 发动机 | 2.0L(两驱) | 2.4L(两/四驱) | 2.0L(四驱) | 2.5L(四驱) | 2.0T(四驱) | 2.0L(两驱) | 2.5L(四驱) |
| 最大马力(PS) | 155 | 175 | 150 | 171 | 241 | 150 | 186 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 | 227.5 | 198 | 235 | 350 | 200 | 233 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | CVT(模拟6挡) | CVT (模拟8挡) | 6挡手动/CVT(模拟7挡) | |||
| 工信部综合油耗 (L/100km) | 8.5 | 7.7-8.7 | 7.1/8.3 | ||||
● 自由光
国产自由光全系都搭载的是2.4L自然吸气发动机，并没有同步引进3.6L的高性能版，相信厂家也认为它在国内的目标客户群是更注重城市驾驶的；而全系的9速自动变速器仍然是目前市面上少有的匹配方案。
● 森林人
斯巴鲁对于对称的执着、任性应该是众所周知的了，拿水平对置发动机来说，目前全球仍在生产和使用这种发动机的汽车厂家，除了斯巴鲁那就只有保时捷了，恰巧这两家都是全世界最精密工艺的代表。森林人目前搭载2.0L、2.5L自然吸气以及2.0T三款发动机，其中2.0T的表现尤为突出，其采用缸内直喷技术，最大功率177kW，最大扭矩350Nm，这样的账面数据已经超越了市场上大多数的2.0T发动机。
另外，森林人还为发动机匹配了一台全新的CVT变速箱，当SI-drive系统处于I、S（经济、运动）模式时，这台变速箱可以切换为6速手动；而在使用更为激进的S#（超级运动）模式时，这台变速箱则可以模拟8速手动，为消费者提供了多样的选择，驾驶乐趣无穷。
● 奇骏
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。
日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，加速十分的平顺。
编辑点评：
自由光是广汽菲克公司宣布正式成立后国产的第一款车型，在保留进口车型业内领先的9AT、优秀的越野能力以及丰富的科技配置这些卖点的同时还带来更为低廉的售价。
森林人是斯巴鲁在华销量最好的车型，在不断地改款换代中具备了更优秀的豪华和舒适度，偏向家用和城市化风格，更加符合目前的大众潮流需求。
奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的，秉承日系车的省油、经济特性，再加上不高的保养成本和舒适的车厢设计，是综合实力比较均衡的良选。
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