为专业城市SUV而生 Jeep进口大切诺基
2016年01月07日 16:11
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【太平洋汽车网 武汉车市点评频道】说起“专业”二字，度娘给出的解释是“在某个领域擅长的技能，专门从事某种学业或职业”，而说起专业为皇家服务轿车，相信大家第一时间就会想起劳斯莱斯，而专业做SUV，那大家脑袋中蹦出的第一个名词肯定就是“Jeep”，记得小时候，对于乘用车就两个概念，有屁股的叫轿车，没屁股的叫吉普车，而正是Jeep这个名词统一了所有SUV车型的总称。毕竟有着70多年历史的Jeep也当之无愧的被称作SUV界的鼻祖，而在Jeep这班专业生中又有一位高材生，它的名字叫做大切诺基，今天给大家推荐的是这款来自具有近百年造车历史的四驱家族Jeep旗下的全路况进口SUV-大切诺基。
柔中带刚的时尚外形设计
1993年第一代Jeep大切诺基上市到现在已经有二十多个年头了，虽然经历了四次的改款，但是整体外观依旧变化不大，继续继承着大切诺基的天生霸气身板和四驱情怀。Jeep虽然一直强调美式硬派作风，但是大切诺基却在Jeep精髓之上融合了更多的时尚前卫元素，让它更受年轻消费者的喜爱，经过空气动力学设计的车身流线感更强，更加的强调运动性。
而硬朗是深嵌在大切诺基的骨子里的，它只是在外形中多了些城市的圆润。俗话说前脸是汽车的魂，大切诺基七孔直瀑式的家族进气格栅搭配上一圈镀铬装饰条，美式霸气侧漏无疑，而双氙灯的大灯灯组设计在正方形的基础上加入了一些圆的元素，使他刚中带柔，男人的刚毅下依然带有一丝对家的温柔，同时，科技装备大切诺基也不能少，位于前保险杠下方的探头是Jeep家族研发的ACC系统，它是目前比较主流的自动跟车系统，可以自动和前车保持安全距离，大大增加行车安全。而大切的侧面设计则更多的表达了Jeep的硬气，标准的三舷窗设计，方正简洁，拱起的轮眉以及车身线条相对都比较简洁，但是从中透露的硬气却是不可代替的，特别是那镀铬轮毂大脚，更是充满了满满的美国潮人味道，而尾部像前脸一样，也在保留大切风格的前提下不再依赖镀铬装饰，整体通透、柔和的尾灯与精致的LOGO，极大地提升了尾部的豪华感。
做工精细主题接地气
美式的专业级SUV自然在内饰方面也要更接地气，大切诺基为此设计了四种内饰主题，它们分别是美国大峡谷，摩洛哥夜色，新西兰海岸，尼泊尔和维苏威火山，而在打造这种氛围的同时他在细节上也依然十分考究。实木与真皮包裹的方向盘，加上换挡拨片以及很多功能按键，几乎可以媲美豪华轿车了。但它的握感依然是越野车的风格，粗壮而沉稳。采用双缝线和柔软触摸材质的面料覆盖了整个中控台，车门和座椅，贯穿整个车身。当然，除了舒适，它还配备了大量的高科技配置，仪表盘中央配备了一块7英寸液晶大屏，UI设计与显示效果都相当不错。而且，这是一款用户自定义式显示屏，车辆的大部分信息都通过这里来设定与显示，除了常规的信息外，所有与行驶有关的内容都显示在这里，界面设计漂亮且直观。
8.4英寸的中控大屏，尺寸足够大，而且集成性很强，如空调、方向盘加热等功能也有在里面了，重要的是Jeep研发的这套Uconnect系统屏幕的画质感相当不俗，触控操作的反应很迅速，并且这套多媒体系统高度整合了按键，90%的操作都通过它来完成。除此之外，导航系统还可以设定固定的回家位置，以及紧急状况等实用性功能。同时在奢华部分，大切诺基依然有自己的一套杀手锏，国际大牌哈曼卡顿音响并且还配备了19个扬声器、同时还可以选装后排9英寸双屏独立HDMI智能影音娱乐系统，SUV同样可以拥有高档轿车的奢华。
强悍动力专业表现
动力方面，大切诺基搭载的3.6L Pentastar发动机获得了“十佳”殊荣的产品，最大功率210千瓦，最大扭矩达到了347牛米/4300转，同时，大切诺基搭载的柴油版车型采用了3.0L V6涡轮增压柴油发动机，发动机转速在3600rpm时能爆发出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm时能达到570N·m，在功率上与汽油车相比并没有啥优势，但柴油内燃机更强的扭力可不容小觑。与这两款发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速器。
最值得一说的当然要属大切诺基高大上的Quadra Lift空气式悬挂系统了，它可对车身高度进行大幅度调整，从泊车模式的最小离地间隙11.43cm到户外复杂路况行驶时的28.2cm，当然，这两种高度也能在高速时获得更加低的重心和更好的车身稳定性，而在复杂路况时则能带来更好的通过性，这也是大切诺基打造全路况的专业所在。同时，车上配置超过45项主动安全设计，包括电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚控制系统ERM、坡起辅助系统HAS、下坡控制系统HDC等，都进一步提升了车辆的操控性能。
大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统，与3.6L车型相比，区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。同时它还设置了七种路况模式，分别是雪地模式、沙地模式、自动模式、泥泞模式、岩石模式，运动模式、经济模式，覆盖了户外、公路、经济多种需求。
总结
如果用霸气来总结大切诺基，那应该是再符合不过的名词了吧，毕竟单单仅凭外观就能让您倍儿有面子；当然，哪怕进入车内，考究的内饰用料，上乘的工艺触感也会尽显其豪华本质；而公路的舒适度让人你如坐在轿车般的享受，即使当你面对复杂路况时它强悍的底盘悬挂和四驱系统也能让你同时享受豪华车在平地的舒适待遇；四驱功能的强大，足以应付各种恶劣的路况环境；智能调节空气悬挂、ACC自适应巡航控制、Natura-Plus真皮座椅、19个扬声器的Harman Kardon音响，Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统等配置都让它科技感大增，甚至超过了部分豪华品牌的水准，就是这样一台既专业又舒适智能的SUV-大切诺基让车主放足了心。（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
柔中带刚的时尚外形设计
1993年第一代Jeep大切诺基上市到现在已经有二十多个年头了，虽然经历了四次的改款，但是整体外观依旧变化不大，继续继承着大切诺基的天生霸气身板和四驱情怀。Jeep虽然一直强调美式硬派作风，但是大切诺基却在Jeep精髓之上融合了更多的时尚前卫元素，让它更受年轻消费者的喜爱，经过空气动力学设计的车身流线感更强，更加的强调运动性。
而硬朗是深嵌在大切诺基的骨子里的，它只是在外形中多了些城市的圆润。俗话说前脸是汽车的魂，大切诺基七孔直瀑式的家族进气格栅搭配上一圈镀铬装饰条，美式霸气侧漏无疑，而双氙灯的大灯灯组设计在正方形的基础上加入了一些圆的元素，使他刚中带柔，男人的刚毅下依然带有一丝对家的温柔，同时，科技装备大切诺基也不能少，位于前保险杠下方的探头是Jeep家族研发的ACC系统，它是目前比较主流的自动跟车系统，可以自动和前车保持安全距离，大大增加行车安全。而大切的侧面设计则更多的表达了Jeep的硬气，标准的三舷窗设计，方正简洁，拱起的轮眉以及车身线条相对都比较简洁，但是从中透露的硬气却是不可代替的，特别是那镀铬轮毂大脚，更是充满了满满的美国潮人味道，而尾部像前脸一样，也在保留大切风格的前提下不再依赖镀铬装饰，整体通透、柔和的尾灯与精致的LOGO，极大地提升了尾部的豪华感。
做工精细主题接地气
美式的专业级SUV自然在内饰方面也要更接地气，大切诺基为此设计了四种内饰主题，它们分别是美国大峡谷，摩洛哥夜色，新西兰海岸，尼泊尔和维苏威火山，而在打造这种氛围的同时他在细节上也依然十分考究。实木与真皮包裹的方向盘，加上换挡拨片以及很多功能按键，几乎可以媲美豪华轿车了。但它的握感依然是越野车的风格，粗壮而沉稳。采用双缝线和柔软触摸材质的面料覆盖了整个中控台，车门和座椅，贯穿整个车身。当然，除了舒适，它还配备了大量的高科技配置，仪表盘中央配备了一块7英寸液晶大屏，UI设计与显示效果都相当不错。而且，这是一款用户自定义式显示屏，车辆的大部分信息都通过这里来设定与显示，除了常规的信息外，所有与行驶有关的内容都显示在这里，界面设计漂亮且直观。
8.4英寸的中控大屏，尺寸足够大，而且集成性很强，如空调、方向盘加热等功能也有在里面了，重要的是Jeep研发的这套Uconnect系统屏幕的画质感相当不俗，触控操作的反应很迅速，并且这套多媒体系统高度整合了按键，90%的操作都通过它来完成。除此之外，导航系统还可以设定固定的回家位置，以及紧急状况等实用性功能。同时在奢华部分，大切诺基依然有自己的一套杀手锏，国际大牌哈曼卡顿音响并且还配备了19个扬声器、同时还可以选装后排9英寸双屏独立HDMI智能影音娱乐系统，SUV同样可以拥有高档轿车的奢华。
强悍动力专业表现
动力方面，大切诺基搭载的3.6L Pentastar发动机获得了“十佳”殊荣的产品，最大功率210千瓦，最大扭矩达到了347牛米/4300转，同时，大切诺基搭载的柴油版车型采用了3.0L V6涡轮增压柴油发动机，发动机转速在3600rpm时能爆发出179kW（243PS）的最大功率，峰值扭矩在2000rpm时能达到570N·m，在功率上与汽油车相比并没有啥优势，但柴油内燃机更强的扭力可不容小觑。与这两款发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速器。
最值得一说的当然要属大切诺基高大上的Quadra Lift空气式悬挂系统了，它可对车身高度进行大幅度调整，从泊车模式的最小离地间隙11.43cm到户外复杂路况行驶时的28.2cm，当然，这两种高度也能在高速时获得更加低的重心和更好的车身稳定性，而在复杂路况时则能带来更好的通过性，这也是大切诺基打造全路况的专业所在。同时，车上配置超过45项主动安全设计，包括电子稳定控制系统ESC、电子防翻滚控制系统ERM、坡起辅助系统HAS、下坡控制系统HDC等，都进一步提升了车辆的操控性能。
大切3.6L车型的四驱系统为Quadra-Trac II全时四驱，中央采用多片离合器式限滑差速器，每个车轮都是通过电子辅助来实现锁止的。分动箱带有扭矩放大挡，当需要时可以给车辆提供更大的扭矩，保证其自身的脱困性。在5.7L车型上所采用的四驱系统称为Quadra-Diver II全时四驱系统，与3.6L车型相比，区别在于后轴的开放式差速器换成了多片离合器式限滑差速器。同时它还设置了七种路况模式，分别是雪地模式、沙地模式、自动模式、泥泞模式、岩石模式，运动模式、经济模式，覆盖了户外、公路、经济多种需求。
总结
如果用霸气来总结大切诺基，那应该是再符合不过的名词了吧，毕竟单单仅凭外观就能让您倍儿有面子；当然，哪怕进入车内，考究的内饰用料，上乘的工艺触感也会尽显其豪华本质；而公路的舒适度让人你如坐在轿车般的享受，即使当你面对复杂路况时它强悍的底盘悬挂和四驱系统也能让你同时享受豪华车在平地的舒适待遇；四驱功能的强大，足以应付各种恶劣的路况环境；智能调节空气悬挂、ACC自适应巡航控制、Natura-Plus真皮座椅、19个扬声器的Harman Kardon音响，Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统等配置都让它科技感大增，甚至超过了部分豪华品牌的水准，就是这样一台既专业又舒适智能的SUV-大切诺基让车主放足了心。（图/文：太平洋汽车网 吴迪帆）
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