动力：2.0T搭配8速 四驱辅助

　　动力方面，宝马X1依旧搭载代号为N20B20C的2.0T单涡轮双涡管直列4缸发动机，与此配合的ZF8速手自一体式变速箱。最大输出功率为135kW/5000-6250rpm，在1250-4500rpm时可以输出最大扭矩270Nm。

　　ZF的8速自动变速器自然也不必多说，表现非常称职。日常城市中驾驶，变速器会很积极的升挡，基本不到2000转时就会跳入更高档位。

　　X1与以操控著称的3系共享底盘，就连前双球节结构悬挂、后五连杆悬挂也是完全一样。这台X1不得不说的就是它的操控性。不同于现款3系全新调教的电子助力系统，正因为它是从老款3系的E90底盘开发而来，所以便赋予了X1更具公路运动的定义。转向力度较沉，但是却异常精准，路面回馈清晰彻底，它带给你的感觉完全就是“真正”的宝马风格。

　　另外值得一提的X1的悬挂韧性非常强，在过弯的时候侧倾抑制的很好，加上本来就采用了轿车的坐姿设定，整体来说和驾驶轿车没太大区别，所以想在它身上想找到些SUV的驾驶感看来是不太可能了。

　　而配备的xDrive四驱系统对X1来说，虽不能让它临危不惧，但对于公路驾驶来说也算上是锦上添花了。它通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。以确保在弯道中始终保持稳定性，并且有效抑制转向不足等现象。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢子牛）