【太平洋汽车网 玉溪车市点评频道】2014年北京车展，比亚迪汽车带来了第二辆以朝代命名的新车型-唐。比亚迪唐也是比亚迪542计划的首款车型，比亚迪唐在还未上市之前就已经受到多方关注，比亚迪唐作为一款插电式混合动力车型，该车搭载的一套“三擎双模”动力系统有着让人刮目相看的性能。近日小编有幸对2015款全时四驱旗舰型的唐进行了实拍，下面就跟着小编来感受下这款插电式混合动力SUV的魅力吧！

比亚迪“542”战略
  想要了解比亚迪唐，首先要我们要搞明白比亚迪的“542”战略。“542”是比亚迪在去年公布的一个关于新能源车型的新标准，“5”代表百公里加速5秒之内，“4”代表全时电四驱，“2”则是一百公里油耗两升以内。
  外观方面

比亚迪唐的外观设计上传承了S6和S7的风格，但在车身细节上进行了重新设计，让外观更加精致，更能突出新能源汽车的特点。

前脸采用大面积黑色进气格栅搭配镀铬装饰，中网与下格栅的造型十分具有攻击性。

刀锋式的大灯设计，让唐表现出了浓郁的杀气，同时全系配备远近光一体式疝气大灯和LED日间行车灯、自动头灯，并配有大灯清洗功能。

车身侧面造型有浓郁的家族SUV气息，设计简洁流畅，车窗周围的镀铬装饰条使唐的豪华感显露无遗。两侧前门上都镶嵌了542战略图标,仿佛图腾烙印一般，十分显眼。

唐标配18寸的双色轮毂，中心盖带有“唐”的标识，造型十分新颖漂亮，轮胎方面采用了米其林Latitude Tour HP，尺寸为235/55 R18。

车尾造型简洁流畅，整体设计使更能突显唐的层次感和运动感。

尾灯采用LED光源，C型的尾灯设计与犀利的头灯遥相呼应。

不使用排量数字作为尾标示近年来各大汽车厂商的得意手法，而“唐”标识下的4.9S代表的是百公里加速4.9秒。
  内饰方面

唐的内饰采用了大面积的软性材质和木饰板，整体给人以沉稳的感觉，车内板件的接缝，缝线做工也十分出色。同时，唐配备了12.1英寸液晶仪表盘、10.2英寸触摸屏、全景影像、带腰部支撑/记忆/加热功能的座椅、车载电视、氙气大灯、后排中央扶手控制系统等等，配置可谓是应有尽有。

方向盘采用三幅式设计，真皮材料包裹，握感轻盈，尺寸大小也十分适合，切具备电动调节功能。各项功能按键也排列整齐，使用起来十分顺手。

中控台布局干净间洁，上方为空调出风口，中间是一块10.2英寸的触摸屏，下方则是实体按键。

在空调出风口的中间还隐藏着一块小屏幕，它能够显示的信息也十分丰富，包括车内温度，海拔高度，坡度以及独有的PM2.5浓度显示。

唐的多媒体系统功能非常丰富，集成了全景影像、空调系统、导航、电话、行车电脑以及媒体功能等。

方向盘左侧功能区包括了后视镜电动调节、车身稳定系统以及大灯清洗等功能。

比亚迪唐有多种路况模式可以选择。EV为纯电动模式，HEV为油电混合模式。

比亚迪唐的车钥匙和秦一样，可以远程启动并遥控车辆。

全景天窗覆盖面积相当可观，前半部分可开启。

座椅设计十分竞争，采用棕色真皮设计，靠背上刺有“唐”字，主驾座椅采用电动调节同时体供3组座椅记忆。

后排中央扶手翻下来便可对空调和影音系统进行调节。

后备箱空间十分巨大，容积为1084L，后排座椅放倒可以拓展至2398L。

比亚迪唐采用多连杆式独立后悬挂，与传统四驱系统不同，比亚迪唐的后轮由电动机独立驱动，不仅节省了中央的传动轴，并且由于采用电动机，而唐的四驱系统非常灵敏，官方称反应时间只有0.02秒。
  动力方面

动力系统毫无疑问是唐的最大亮点，比亚迪唐采用“三擎，双模”的动力模式，“三擎”指的是三个动力来源，它们分别是一台2.0T涡轮增压发动机与位于前后的两台同步电机。发动机最大功率205马力（151kW）/5500rpm，最大扭矩则为320牛*米/1750-4500rpm，而电动机的最大功率均为150马力，最大扭矩是250牛*米。而“双模”则指比亚迪唐可以在两种模式下行驶，分别是HEV混动模式，以及EV纯电动模式，这两种模式也可进行自由的切换。

与之匹配的传动系统是6速湿式双离合变速箱，官方宣称其换挡速度可以达到0.2秒，另外，负责驱动前轮的电机也集成在这里，它不仅能驱动前轮，也可以在需要的时候转变发电机为电池组充电。
  编辑总结：总的来说唐对购车者还是有着不错的吸引力，全时四驱的驱动形式、超低的油耗表现以及不足5秒的0-100km/h加速时间，这都是同级别其他车型所不能提供的。27.98-51.88万元的售价区间看似较高，但在享受新能源车型的补贴减免之后唐的售价还是相当厚道的。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑明）


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