动力：更高效的变速箱

　　新凌派沿用了口碑良好的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，而不采用1.5L地球梦发动机的原因大概是要和锋范拉开差距吧。此次改款动力总成最大的变化在于换装了以平顺著称的CVT变速箱。

试驾：油门灵敏动力平顺

　　平顺舒适是新凌派的主旋律，而D挡下灵敏的油门调教还是能让起步变得相当轻盈，加速也没有丝毫的拖沓。只是这种直接的动力被CVT变速箱化解的太过线性，所有的一切都是那样平顺，至于驾驶乐趣嘛，我觉得开着它还是舒适要紧。

　　就如以往本田车一样，开启ECON模式后油门的响应会变得懒散一些，CVT变速箱也极力把转速控制到最低以节省燃油。其实在拥堵的市区行驶我还是比较喜欢开启ECON模式，毕竟太敏感的油门响应开着累人。

　　新凌派轻巧的转向手感并不会让你进入一种虚无的状态，路感的回馈还是比较丰富的，这点本田全系都做得相当不错。在技术说明会上工程师说到新凌派的NVH（噪声、振动和不平顺性）有了更好的优化，在实际驾驶过程中发动机与底盘的噪音确是有了不错的改善，发动机转速在2800rpm往后会有较明显的噪音传来，高速公路巡航时更大的噪音来自风噪。

　　底盘结构依然采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，避震的整体调教还是偏向舒适的，它吸收了大量的路面颠簸，但路感却并未完全丧失。而实际的底盘整体性竟做得不错，稳重的行驶质感给了我不小的惊喜。

凌派 编辑点评评测编辑：高磊
凌派 1.8L CVT 旗舰版 整体评价：凌派的霸气镀铬前脸从来都是充满争议的，可你还是不能否认它在过去两年内的成功。新凌派的“大嘴”前脸来袭怕是又会引发一场话题讨论，但广本显然还是很懂中国消费者需求的，在沿袭了老款各种“优良传统”的同时升级了更适合家用的CVT无级变速箱，内饰质感也有了进一步的提升。
优点1、 CVT变速箱更适合家用2、 底盘稳重不飘忽3、 空间宽大实用	缺点1、 盲区摄像头造型突兀2、 高转时发动机噪音较明显

（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）