【太平洋汽车网 太原车市点评频道】现如今在竞争越来越激烈的汽车市场环境下，聪明的厂家总能找到挣钱的办法。抓准未来的市场走向，抢占先机，往往就能够收获颇丰。细分市场这一名词近年来逐渐被提起，不得不说小型SUV起到了很大的作用。如今，有不少年轻人对空间没有过分的追求，基本上属于够用即好，而个性的外形和充沛的动力才是最关心的话题。今天的主角—雪佛兰创酷1.4T自动四驱旗舰型则刚好满足了他们的需要。

　　创酷的造型已无需过多介绍，相比较同平台的产品昂克拉，创酷TRAX看上去要更显亲和力。家族式的进气格栅设计并没有那么咄咄逼人，略显朴实的创酷TRAX也更能符合多数人的审美。

　　小型SUV作为主要面向年轻人的车型，目前市面上这一级别的车型都是在外观上以个性为特色，但创酷并没有完全个性化，更多是兼顾了相对中庸的风格，虽然第一眼的视觉冲击力不如个别对手，但相对简单更显亲和力的气质绝对会击中众多追求中庸之美的消费者的审美观。

　　创酷的尺寸为4248×1776×1674mm，轴距2555mm，这个数据和昂科拉、翼搏相当，而比起标致2008有一定的优势。比起目前同级别的主流对手，创酷都是属于名列头筹的一批，有着非常不错的实用性。

　　创酷的尾部没有进行太多花俏的设计，毕竟作为家用车来说，花哨的总得过时，不如略显朴素的现状耐看。侧面的腰线一直延伸到了尾灯上，尾灯稍微向外隆起，就像是一块结实的肌肉一般。

　　雪佛兰TRAX创酷在外观上拥有雪佛兰家族纯正的美式SUV血统，承袭了美式肌肉车的设计风格，整车强壮硬朗，车身线条动感流畅，恰如身姿矫健、肌肉线条明显的变形金刚，面对日益竞争激烈的汽车市场，肩负新担当的中国城市新青年而造的新生代城市SUV。



　　内饰:家族化风格 用料同级别上层

　　在内饰上，创酷与昂科拉在风格上完全不像，内饰的设计套路与爱唯欧有八分相似，整体内饰风格走的是简洁明朗的路子，盾形的中控又有科鲁兹的影子。配色上以黑色和橙色为主调，相信年轻人都会非常喜欢。

　　用料上几乎全为采用的是硬塑，车门门板也是相同的材料，但是仿塘塑工艺非常不错，颗粒感非常均匀，门板比起昂科拉来说，要少了真皮覆盖，但以同级别整体平均水平来说，创酷并不弱于任何对手。

　　多媒体系统提供了7寸的液晶屏，对于目前主流的娱乐媒体都能够支持，虽然不具备导航功能，但车辆本身带有安吉星系统与MYlinK，其中MYlinK除了支持Siri语音控制与反馈之外，还可用于手机导航数据传输。

　　空间：乘坐够用 储物空间丰富

　　座椅采用了真皮及黄色的缝线点缀，在做工可以用细致来形容，无论是缝线还是拼合，都体现出相当高的品质。座椅的包裹性和柔软度都不错，在舒适性方面有着上佳的表现。

　　后排座椅同样保持了宽大的设计风格，座椅的舒适性与前排座椅也算是相差无几，座椅的皮质和缝线工艺也是无可挑剔，但是后排中间位置没有了头枕，这是我非常不能理解的。

　　常规储物空间

　　作为小型SUV来说，创酷Trax在空间的利用也相当到位。包括常规的中控台周边，方向盘左侧的位置均设置了储物格。数量之多足以堪比日系的对手。而后备厢方面，可放倒至与地板平齐的后排座椅令后备厢的空间大大增加，1370L的容积可满足日常使用的需要。



　　驾控：1.4T家用足够 行驶质感不错

　　这台1.4T发动机也装配在昂科拉上，对于创酷来说，暂时只有这一款发动机选择。最大功率103Kw/4900~6000rpm，最大扭矩200N•m/1700~4800rpm，动力表现和经济性表现都算不错。

　　与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。而我们此次试驾的车型所配备的6速手自一体变速箱也同时应用在雪佛兰旗下的车型中，质量相对成熟可靠。

　　底盘方面，创酷TRAX配备了AWD智能四驱系统。在日常行走时，四驱系统会以两驱的形式运作，而在车轮出现打滑空转的时候，能够将动力分配至其他车轮，提升车辆的脱困能力。另外，前麦佛逊后扭力梁的悬挂结构也与兄弟车型昂科拉如出一辙。

　　编辑点评：雪佛兰TRAX创酷以创造性的思维，为新生代年轻人提供更个性、更多元化、更富乐趣的生活方式，以创新思维创造城市酷生活。时尚大气的外观，精致简约的内饰，高效环保的动力，雪佛兰创酷是一款更适合有梦想、敢挑战的年轻人的小型SUV，满足新生代年轻人的多元化需求，而且出色的性价比，创酷将以更低的门槛进入市场，势必会吸引不少入门级SUV消费者的青睐。

（图/文/摄：太平洋汽车网 孙立辉 李则宇）