昨日，一封来自e代驾内部的裁员邮件引起出行服务市场不小的关注，有对此事的报道似乎将社会大众的眼球从本该关注的出行服务品质移花接木到关心一个公司的内部变动。

　　不过看到权威数据，艾瑞咨询发布的《2015年中国在线代驾行业第三季度监测报告》后，确实在这一时刻裁员让人在第一时刻难免有异样感觉，该报告显示，2015年第三季度，e代驾与滴滴代驾一共占据90.6%的市场份额，其中，e代驾占据76.5%的比例，滴滴代驾占14.1%的份额。

　　在此时刻，又据11月14日的消息，有传闻国内代驾O2O平台e代驾已经开始裁员，主要涉及技术和BD等岗位，并附上e代驾CEO杨家军发布的内部邮件。同时，杨家军表示，从2015年初到现在，公司人员增速过快，导致部分机构臃肿，岗位重叠，效率低下。为提高效率，e代驾目前主动进行部分人员优化。e代驾内部人士也透露，公司裁员比例为20%，而非传闻中的30%。

　　两相结合，也就让人释然，e代驾核心是抓住这一有利局面，减肥肉，加肌肉，提高效率。尽管对于被裁员工来说是打击，不过，一方面e代驾的邮件表示会严格按照国家相关法规进行，同时也与第三方人力平台联络，为大家提供更多职业选择。

　　而面对裁员的形势，无独有偶，一周前，滴滴打车创始人兼CEO程维也公开表示决定停止滴滴的招聘，甚至明年会采用末位淘汰制，而滴滴此前给人的感觉是为了扩张而扩张，有报道尖锐地点明此事。在这里必须说明，滴滴招兵买马其实并非吉相，如同饮鸩止渴，看似解求水饱，其实中毒已深，滴滴此举便是一例，有报道指出，除去快的和滴滴合并，在打车业务这一本职工作外，滴滴还推出很多细分业务，与众多企业展开合作，频频亮相其他企业的新闻、产品发布会上，比如与小米、捷波朗合作，推出送货上门的快递业务，与多听FM展开战略合作，试水车娱乐市场，与赶集网作，在生活服务领域进行整合营，与蒙牛合作，打通所谓的线上线下，与乐居合作，进军房地产市场……这种无头苍蝇式的“拼命”恰恰反映出滴滴在进一步扩展市场策略上的茫然，而这种茫然，直接导致滴滴战线过长，有力不从心的感觉，并会因此直接导致核心业务的稳定。对于滴滴此举，有舆论指出，滴滴也还太年轻，还是先踏实做好基础工作吧。

　　不仅出行服务市场，处于互联网上游食物链的百度、阿里也纷纷在近期表示停止社会招聘，并且，包括凤凰、微软、英特尔在内的许多IT、互联网公司也不同程度的宣布裁员或缩减社招。

　　这些不同程度的变相裁员仿佛将人们的视线变成只注重一个企业员工的人员增减的数学问题，而忽略了向前看的正能量心态。

　　必须指出的是，衡量一个公司，乃至一个行业，甚至是国家的未来发展，仅仅从人员数量的增减看是绝对片面的，甚至是幼稚的。

　　关键是看调整人员的真实原因为何，大家可以从以上各个公司的说明中看到，共同的一个指向是为了精简人员，变臃肿为效率，只为更好发展。

　　这就说明，许多公司是正时心态看待人员问题，国家目前推进的大众创业、万众创新也是一种提高效率的大思考、大战略，变动在所难免，需要平常心看待。

　　在这一大思考、大战略的布局下，一个个社会螺丝钉确实需要与时俱进，变僵化思维为创新思维。这其中，以出行服务市场举例，e代驾率先转变思路，谋求新发展、新未来，看到了作为一个服务型公司全心全意为用户所着想的那份真心，比如采取战略合作的方式，强强合作，资源互补，打造更加高效的市场推广模式。e代驾这种创新表面上看是发展的新形式，其背后是服务思维的升级，是为用户真心考虑的那份真心。

　　人员臃肿也好，资本寒冬也好，e代驾裁员宣布裁员，并不意味着一个公司的没落与衰亡。裁员只是公司的一个战略决策，缩减成本，改善公司现有的运营状况，应对不断变化的资本环境，借此才能使企业能够减轻包袱，走的更远、更好。

　　这里需要多说一嘴，毛泽东崇拜的曾国藩，其所著《冰鉴全录》中关于品鉴一个人的风骨是从具体而微的行为看起，这也对目前观察一个大局有借鉴意义，看大局也要看具体而微的行为，绝不是冰冷的数字。

　　前几天，使用e代驾打车，司机的那份彬彬有礼与不急不躁的那份恬淡能够反映在驾驶车辆的各种环节上，比如速度合理的把控，起步、刹车平稳的过度，这些都是一个出行服务所具备的核心品质，滴水映日可以反映出e代驾整体的精神面貌与质量把控机制都在更上一层楼。