【太平洋汽车网 珠海车市】博瑞可谓是吉利厚积薄发之作，在收购沃尔沃之后对其进行了吸收消化，并逐步转化为吉利品牌自己的东西。2013年上海车展时推出了惊艳四座的吉利KC概念车，其设计元素部分借鉴自沃尔沃品牌，让人们看到了收购沃尔沃后的良性发展。两年后的今天，其量产车型终于上市，虽然名字从EC9改为GC9再到如今的博瑞，但不可否认，这依然是我们所期待的那款车型。本次PCauto珠海站亲临珠海志远吉利汽车试驾全新博瑞，到底能有怎样的表现，我们下面便来一探究竟。

车辆提供	珠海志远吉利	图/文	吴林平
车型	吉利博瑞 2015款 1.8T 旗舰型	指导价	17.67万
销售地址/电话	香洲区梅华西路911号中立信汽车展销中心3栋
	400-669-1070

   ●外观：优雅与动感的有机结合

   与吉利上一款中型车——虎头虎脑的EC8相比，博瑞的外观可谓是脱胎换骨。整体设计简洁流畅，细节之处流露出不少的中国元素，但又不造作矫揉，恰到好处。车身尺寸长宽高分别为4956mm/1861mm/1513mm，轴距为2850mm。

 博瑞的中网设计最早可以追溯到沃尔沃“天地”概念车，而后博瑞的前身——KC概念车也使用了类似的中网设计，并融入吉利自己的品牌特色，获得一片好评，如今延续到量产车型上可谓是众望所归。

 其实自主品牌中采用溜背式C柱设计的车型早有先例，但博瑞的不同之处在于同时向内收的C柱与腰线自然形成一个富有力量感的车肩，尾灯又“恰巧”的填充了这块区域，一切都是那么的和谐自然。

 ●内饰：扑面而来的豪华感

   博瑞的内饰相比吉利以往的车型发生了很大的变化，扑面而来的豪华质感甚至会让你觉得这是一个C级车，确切的说是年轻了10岁的C级车。

 四项电动调节的方向盘在提升便利性的同时也提升了车辆的豪华感，习惯之后再去用那些手动调节方向盘的车型就会觉得有些low了。HUD抬头显示在功能性上没有问题，但画面设计上似乎还得加把劲。

 可以看出，吉利在博瑞上花的心血，全副武装的安全配备显然是来自于沃尔沃，比如沃尔沃上的那套City safety系统现在在博瑞上也能体验到，在时速20km/h以下时能直接刹停车辆，确保城市低速行驶时的安全。

 ●驾驶：底盘好于动力

   博瑞目前有1.8T、2.4L和3.5L三款发动机可供选择，正式上市后3.5L车型更多的作用显然是拔高车型档次，本次的试驾的正是1.8T顶配车型。

 吉利博瑞营造的高级感从关门的一霎那就体现出来了，车内出色的隔音的效果结合燕飞利仕音响传出的悠扬乐曲让气氛变得轻松惬意。油门踏板的反应适中，即使初次接触也能轻松掌握，起步后这台1.8T涡轮增压发动机在6速手自一体变速箱的梳理下给人的感觉非常线性，发动机在1500rpm后便会达到扭矩峰值，不是非常认真感受的话我甚至察觉不到它的涡轮爆发点。

 在普通模式下，这台6速手自一体变速器升档并不算积极，这种设定也让我们在日常的行驶中能感受到它相当不错的动力储备。在节能模式下下，油门踏板变得慵懒不少，对这样一台整备质量超过1.8吨的车来说反应确实有些让人着急。切入运动模式后，变速箱会在更高的转速升档，得益于宽泛的扭矩平台，博瑞变得更加活跃了，在实际驾驶中其实并没有增加什么难度，因为这动力输出确实非常平顺。

 博瑞底盘所表现出的高级感，甚至要强于主流的帕萨特，虽然帕萨特的底盘也不错，但博瑞所表现出的厚实感让你感觉这是一位太极大师，功力深不可测，甚至中低速的表现要优于上一代奥迪A6L，整体的底盘风格更接近于奔驰的柔中带韧，而非宝马的硬中带韧，在这个价位中少有对手。

 全文总结：博瑞可以说是吉利收购沃尔沃并吸收转为为自己成果的第一款车型，在博瑞上，我们能感受到沃尔沃工程师对该车的帮助。作为吉利厚积薄发之作，博瑞的表现不符所望，特别是在车身设计、底盘表现、安全配备上给我留下了深刻的印象，称为自主中的又一力作毫不夸张。