●动态测试威朗更加亮眼

    拿通用的1.5T发动机来对大众的1.4T显得不那么公平，但是大众的DSG双离合变速箱经过那么多次的修改也已经接近完美，相信这台DSG变速箱能帮凌渡挽回那0.1L排量的差距。

　　威朗搭载双离合变速箱后，此前通用车系常见的“纵有一身蛮力，但经过6AT后就只剩一半了”现象终于绝迹，较高的传动效率让1.4T引擎优秀的账面数据能毫无保留地转变为了实际的性能表现，凌渡“靠传动效率弥补动力输出劣势”的小算盘看来是没打响了。而0.86秒的差距虽然无法在日常驾驶中感受，但也是真实村菜的差距。

　　测试当天下了足足一个上午的雨，到下午测试的时候虽说路面已没有积水了，但斑驳的潮湿和略低的路面温度其实都不太能发挥轮胎抓地力极限；在这样的状态下两款试驾车都能得出38米左右的良好成绩，别的不说，就是ABS的工作效率也值得一赞。

　　编辑点评：在汽车世界中的换代更迭速度往往超出你的想象。才比大众凌渡晚半年上市的后生别克威朗已经大有超越前辈之势。从我们能看到的配置细节以及客观的数据参数来看，威朗无疑更胜一筹。但是一款好的产品不一定会得到消费者的认可，别克威朗要走的路还很长。