【太平洋汽车网 成都试驾】此次能试驾东风雪铁龙T时代新C5算的上是一个惊喜，作为一款刚入行便有所得知的乘用车品牌，能在T时代新C5换代搭载1.8THP涡轮增压直喷发动机的时候试驾体验这款车型确实是件很令人期待的事情。T时代新C5的这款1.8THP能否让它更好的跑起来，跑起来之后的表现如何，就让我们一起往下看吧！

　　本次试驾的线路是最近最适合短时间出游旅游线路的：成都——毕棚沟，一路风景优美如画。羌族的民族小庭院四季如春，神奇的藏寨独具特色风情，入冬渐红的树木绚烂夺目，驾驶着中庸大气、轻松好开的东风雪铁龙T时代新C5行驶在这样的美景中无一不是一种享受。而此次旅程，我们还邀请了几位“神秘嘉宾”与我们一起，看看T时代新C5的油耗表现究竟如何？

●动力与试驾：动力更凶猛线性  底盘调教舒适

　　东风雪铁龙C5之前搭载的1.6T发动机相信大家都不陌生，动力输出平顺，油门调教偏舒适。而如今新款雪铁龙C5换上了1.8THP发动机，最大功率为150KW（204PS），最大扭矩为280Nm（1400-4000rpm），发动机参数相比以前有了很大的提高；而变速箱虽然还是搭载的是第3代6速手自一体变速箱，油耗经过测试可以降低4%，还有雪地和运动模式可选；新款东风雪铁龙T时代新C5依然采用MCS+3T组合（即东风雪铁龙独有的底盘技术，涡轮 增压直喷发动机、发动机智能启停系统、车载互联系统），出色的底盘和全新的动力总成还是挺值得期待的。

　　试驾新T时代新C5 1.8T车型，最直观的感受就是整个车舱的静谧性做的非常好，发动机噪音处理的极为恰当。在整个的驾驶过程中，我们可以很清楚的感知发动机运转情况，但整体的声音（包含胎噪和风噪）又维持在一个比较低的水准，让车舱内的环境处于一个相对静谧的环境，完全不会干扰你欣赏周边美景的心情。

　　在318国道行驶的过程中，对于东风雪铁龙T时代新C5 1.8T的最大感受就是就是舒适，1.8 THP发动机虽然功率、扭矩全面超出了以往，但输出依然线性。涡轮在1000转的时候就开始启动，几乎是车身启动就开始工作，介入相当的平顺。而1400转即可输出的280Nm扭矩，让驱动整个车身成了一件轻而易举的事情，驾驶起来比以往更加得心应手。

　　第3代的6速手自一体变速箱在更新换代后，虽然在科技性上没有太多亮眼的改变，但在节省油耗和平顺性上都有不小的进步。面对国道中减速、加速比较频繁的路况，这台6速手自一体变速箱响应比较积极，换代的平顺性非常出色，不得不说，雪铁龙将这款变速箱完善的非常棒。

　　普通的驾驶模式下，油门回馈力度偏轻，但调教非常出色，灵敏度较高。1.8 THP发动机的澎湃动力在油门和变速箱的调节下变得非常听话，同时，高速时的动力储备也极为充足，80km/h—120km/h的提速轻松简单，超超速也是很简单的事。

　　高速时的底盘表现也很有趣，为了应对新的高效动力，底盘调教明显比以往要偏硬，对路面的反馈也更加明显。但是悬架在减震方面的表现非常出色，乘坐舒适性和稳定性都有所提升。

　　换入S档，变速箱会延迟到2500rpm—3000rpm换档，动力表现会更加出色。不过由于底盘调教和油门等种种原因，整体驾驶的激烈感并不强烈，还是着重表现出了C5的舒适感和轻松驾驭的氛围。

　　方向盘采用电子液压助力转向，回力偏轻，完全不会过于费力。不过因此在方向盘的转向圈数上要比以往大一些，驾驶时需要稍稍注意一些。而1.8THP车型也搭载了STOP&START发动机智能启停系统，在市区行驶能省不少，反应也非常灵敏，启动时的感觉也非常轻微。

●点评：

　　总的来说，东风雪铁龙T时代新C5虽然搭载了和宝马同平台生产1.8THP涡轮增压发动机，但还是延续了以往的风格，更适合家用。而1.8THP发动机出现的作用则是让新C5在路上有了更好的表现，让驾驶者对于新C5有了更加充足的信心。