空间也很给力

动力方面，目前仅有1.5L发动机提供，但根据发动机型号的不同分为高低两个版本。低配车型使用的4A15发动机，最大功率102马力，峰值扭矩为 135牛·米。而其他车型则是使用的4A91S发动机，最大功率113马力，最大扭矩则是141牛·米。与两款发动机搭配的均为5速手动变速箱。

另外，悬挂方面，英致737采用了前麦弗逊后扭力梁的结构，后悬的弹性元件为螺旋弹簧，这也说明了这款英致并非我们所见的微面，通常微面为了提高其装载能力，一般后桥会采用硬轴，弹性元件也会采用钢板弹簧。

得益于完全平坦的地板，将第三排座椅向前翻折后的空间还是很大的，不然700公斤的承载能力就无用武之地了。英致737的后备厢空间和储物空间的表现还是符合这一级别车型水准的。后备厢地板离地间隙不高，且后备厢盖也并不沉重，使用起来没有任何不便。

试驾：

  坐进英致737的驾驶席，给人的第一感觉就是坐姿更偏向于轿车化，并没有给人“高高在上”的感觉。另外，新车内饰并没有什么异味，这样的表现还是值得肯 定的。当然，重点还是得看实际的驾驶感受。点火，挂挡，起步，由于是第一次接触英致737，为了防止熄火，我刻意的多给了一些油之后才抬起离合器。然而在经过几次起步之后我深刻的意识到多给的油，真的是被浪费掉了。新车的离合器结合点非常清晰，个人觉得即使是准菜鸟级别的驾驶者也不会出现尴尬的熄火状况。

相对于较轻的油门、刹车、离合，这款737的方向盘则设定地较为沉，但依旧达不到让人费劲的程度，虽然转向说不上精准，但较为清晰，入弯时让人信心足。

编辑点评：

整体评价：对于这个二三城市MPV巨大的市场，无疑是英致一个最好的切入点，在驾驶方面，搭载了三菱成熟的动力总成，虽然不算强劲，但也勉强够用，这款英致737最大 的亮点还是在于非常不错的空间以及乘坐的舒适性上，外观和内饰的设计也同样值得称赞，或许在做工以及部分人体工程学设计方面依旧达不到大厂的风范，但对于 一个新生品牌已经是非常不错的产品。
优点 1、 内舱空间大 2、 行驶素质优良 3、 外观和内饰设计出色	缺点 1、 做工有待提高 2、 动力表现平平