小城市的首选MPV 实拍试驾潍柴英致737
2015年10月21日 15:34
返回分页浏览>>(共计3页)
【太平洋汽车网 潍坊商家活动频道】作为潍柴汽车的首款紧凑型MPV车型,英致737的整体表现还是让人满意的。外观和内饰设计中规中矩,较为耐看的造型也符合大多数消费者的需求。而空间和配 置方面的表现则要比同级别其他车型显得抢眼许多,特别是头部空间以及前排座椅加热、车侧影像功能。至于动力方面,满足日常使用需求是没有任何问题的,轻盈 的转向以及轿车化的驾驶感受也让整个驾驶过程变得十分轻松。
潍柴英致737基于本田FREED打造,是潍柴汽车的首款紧凑型MPV产品。外形设计简洁,前脸采用了家族式的前格栅造型,上端镀铬饰条向两侧延伸与前大灯相连,再加上不规则的侧窗玻璃,整体设计较为别致,同样也显得较为年轻。
尽管潍柴在乘用车制造领域入行不久,但必须承认的一点是英致737的外形并没有让人觉得有丝毫的违和感。车头的总体造型十分动感,线条运用的挺顺畅,整体甚至有一些不怒自威的样子。
虽然大灯受于整体制造成本的原因采用是全卤素光源,但内部构造还是经过了精心的分割,远近光分体的设计也更有利于实现更佳的照明效果。雾灯虽然是十分传统的圆形,但通过雾灯框上C字形饰条的勾勒就完全不单调了。保险杠底部的样子也是颇具动感,看着舒服,顺眼。
车身侧面很有意思,整体腰线上扬很快,从前翼子板一直笔直的延续到尾灯。车顶则配备了双色行李架,不仅好看,而且具有一定的使用价值。后门的窗线有一个折角的设计,这让英致737的侧面流露出了一丝俏皮的感觉。反光镜上集成有侧转向灯,底部还出乎意料的安装有广角摄像头,并且是两侧都有,再加上尾门上的那颗,英致737几乎实现了全景影像功能,大大提升驾驶员的 视野。设计师在轮圈的造型上也没有丝毫的放松,双7辐设计依旧颇具运动感,轮胎则为185/65 R15 88H 规格。
配置较高/头部空间优势明显
至于内饰部分,英致737的设计中规中矩。采用上深下浅的配色,并适当的加入了烤漆面板和镀铬饰条进行装饰。中控台上设有一块8英寸触摸屏,使用起来流畅度和显示效果都令人满意。功能也很丰富,只是在诸如通过蓝牙播放音乐不能显示歌曲信息这些细节上还需优化。
皮质座椅遵循内饰配色风格,所有外露的缝线都是凸显运动的红色,这是近几年来流行的做法。不过座椅的调整方式肯定是手动了,主驾驶位置可以调整高度。第二排座椅为双座布局,包裹感并不逊色于前排,靠内侧的位置还提供了一个扶手,高度比较合适,提高了乘坐的舒适度。英致737采用2+2+3的座椅布局,中间为两张带扶手的独立座椅。座椅采用了皮革进行包裹,并提供了前排座椅加热、前排安全气囊、前排侧气囊以及后排出风口等配置,整体表现不错。
屏幕底部设有两个不太深的杯架,但是放两瓶矿泉水没啥问题。车门内饰板与中控台风格统一,也是上深下浅配色,手肘位置采用了木纹饰板装饰,细节刻画到位。可惜4门电动窗都不能一键升降
新车中控台下方区域丰富的储物空间也让人感到很满意,手机、水杯以及卡片均有能够放置的地方。
空间也很给力
动力方面,目前仅有1.5L发动机提供,但根据发动机型号的不同分为高低两个版本。低配车型使用的4A15发动机,最大功率102马力,峰值扭矩为 135牛·米。而其他车型则是使用的4A91S发动机,最大功率113马力,最大扭矩则是141牛·米。与两款发动机搭配的均为5速手动变速箱。
另外,悬挂方面,英致737采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,后悬的弹性元件为螺旋弹簧,这也说明了这款英致并非我们所见的微面,通常微面为了提高其装载能力,一般后桥会采用硬轴,弹性元件也会采用钢板弹簧。
得益于完全平坦的地板,将第三排座椅向前翻折后的空间还是很大的,不然700公斤的承载能力就无用武之地了。英致737的后备厢空间和储物空间的表现还是符合这一级别车型水准的。后备厢地板离地间隙不高,且后备厢盖也并不沉重,使用起来没有任何不便。
试驾:
坐进英致737的驾驶席,给人的第一感觉就是坐姿更偏向于轿车化,并没有给人“高高在上”的感觉。另外,新车内饰并没有什么异味,这样的表现还是值得肯 定的。当然,重点还是得看实际的驾驶感受。点火,挂挡,起步,由于是第一次接触英致737,为了防止熄火,我刻意的多给了一些油之后才抬起离合器。然而在经过几次起步之后我深刻的意识到多给的油,真的是被浪费掉了。新车的离合器结合点非常清晰,个人觉得即使是准菜鸟级别的驾驶者也不会出现尴尬的熄火状况。
相对于较轻的油门、刹车、离合,这款737的方向盘则设定地较为沉,但依旧达不到让人费劲的程度,虽然转向说不上精准,但较为清晰,入弯时让人信心足。
编辑点评:

潍柴英致737基于本田FREED打造,是潍柴汽车的首款紧凑型MPV产品。外形设计简洁,前脸采用了家族式的前格栅造型,上端镀铬饰条向两侧延伸与前大灯相连,再加上不规则的侧窗玻璃,整体设计较为别致,同样也显得较为年轻。

尽管潍柴在乘用车制造领域入行不久,但必须承认的一点是英致737的外形并没有让人觉得有丝毫的违和感。车头的总体造型十分动感,线条运用的挺顺畅,整体甚至有一些不怒自威的样子。

虽然大灯受于整体制造成本的原因采用是全卤素光源,但内部构造还是经过了精心的分割,远近光分体的设计也更有利于实现更佳的照明效果。雾灯虽然是十分传统的圆形,但通过雾灯框上C字形饰条的勾勒就完全不单调了。保险杠底部的样子也是颇具动感,看着舒服,顺眼。

车身侧面很有意思,整体腰线上扬很快,从前翼子板一直笔直的延续到尾灯。车顶则配备了双色行李架,不仅好看,而且具有一定的使用价值。后门的窗线有一个折角的设计,这让英致737的侧面流露出了一丝俏皮的感觉。反光镜上集成有侧转向灯,底部还出乎意料的安装有广角摄像头,并且是两侧都有,再加上尾门上的那颗,英致737几乎实现了全景影像功能,大大提升驾驶员的 视野。设计师在轮圈的造型上也没有丝毫的放松,双7辐设计依旧颇具运动感,轮胎则为185/65 R15 88H 规格。

配置较高/头部空间优势明显
至于内饰部分,英致737的设计中规中矩。采用上深下浅的配色,并适当的加入了烤漆面板和镀铬饰条进行装饰。中控台上设有一块8英寸触摸屏,使用起来流畅度和显示效果都令人满意。功能也很丰富,只是在诸如通过蓝牙播放音乐不能显示歌曲信息这些细节上还需优化。

皮质座椅遵循内饰配色风格,所有外露的缝线都是凸显运动的红色,这是近几年来流行的做法。不过座椅的调整方式肯定是手动了,主驾驶位置可以调整高度。第二排座椅为双座布局,包裹感并不逊色于前排,靠内侧的位置还提供了一个扶手,高度比较合适,提高了乘坐的舒适度。英致737采用2+2+3的座椅布局,中间为两张带扶手的独立座椅。座椅采用了皮革进行包裹,并提供了前排座椅加热、前排安全气囊、前排侧气囊以及后排出风口等配置,整体表现不错。

屏幕底部设有两个不太深的杯架,但是放两瓶矿泉水没啥问题。车门内饰板与中控台风格统一,也是上深下浅配色,手肘位置采用了木纹饰板装饰,细节刻画到位。可惜4门电动窗都不能一键升降

新车中控台下方区域丰富的储物空间也让人感到很满意,手机、水杯以及卡片均有能够放置的地方。

空间也很给力

动力方面,目前仅有1.5L发动机提供,但根据发动机型号的不同分为高低两个版本。低配车型使用的4A15发动机,最大功率102马力,峰值扭矩为 135牛·米。而其他车型则是使用的4A91S发动机,最大功率113马力,最大扭矩则是141牛·米。与两款发动机搭配的均为5速手动变速箱。

另外,悬挂方面,英致737采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,后悬的弹性元件为螺旋弹簧,这也说明了这款英致并非我们所见的微面,通常微面为了提高其装载能力,一般后桥会采用硬轴,弹性元件也会采用钢板弹簧。

得益于完全平坦的地板,将第三排座椅向前翻折后的空间还是很大的,不然700公斤的承载能力就无用武之地了。英致737的后备厢空间和储物空间的表现还是符合这一级别车型水准的。后备厢地板离地间隙不高,且后备厢盖也并不沉重,使用起来没有任何不便。

试驾:
坐进英致737的驾驶席,给人的第一感觉就是坐姿更偏向于轿车化,并没有给人“高高在上”的感觉。另外,新车内饰并没有什么异味,这样的表现还是值得肯 定的。当然,重点还是得看实际的驾驶感受。点火,挂挡,起步,由于是第一次接触英致737,为了防止熄火,我刻意的多给了一些油之后才抬起离合器。然而在经过几次起步之后我深刻的意识到多给的油,真的是被浪费掉了。新车的离合器结合点非常清晰,个人觉得即使是准菜鸟级别的驾驶者也不会出现尴尬的熄火状况。

相对于较轻的油门、刹车、离合,这款737的方向盘则设定地较为沉,但依旧达不到让人费劲的程度,虽然转向说不上精准,但较为清晰,入弯时让人信心足。

编辑点评:
整体评价:对于这个二三城市MPV巨大的市场,无疑是英致一个最好的切入点,在驾驶方面,搭载了三菱成熟的动力总成,虽然不算强劲,但也勉强够用,这款英致737最大 的亮点还是在于非常不错的空间以及乘坐的舒适性上,外观和内饰的设计也同样值得称赞,或许在做工以及部分人体工程学设计方面依旧达不到大厂的风范,但对于 一个新生品牌已经是非常不错的产品。 | |
优点 1、 内舱空间大 2、 行驶素质优良 3、 外观和内饰设计出色 | 缺点 1、 做工有待提高 2、 动力表现平平 |
车型参数配置对比 | |
| 车型图片: | ![]() |
| 车型信息: | 英致737 2015款 1.5 手动标准版 |
| 官方价: | 5.68万 |
| 厂商: | 潍柴动力 |
| 级别: | MPV |
| 上市时间: | 2015-09 |
| 发动机: | 1.5L L4 |
| 进气形式: | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 102 |
| 最大扭矩(N·m): | 135 |
| 变速箱: | 5挡手动 |
| 车身结构: | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm): | 4510×1760×1750 |
| 轴距(mm): | 2785 |
| 最高车速(km/h): | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 6.8 |
| 整车质保: | - |
| 车身结构: | MPV |
| 长度(mm): | 4510 |
| 宽度(mm): | 1760 |
| 高度(mm): | 1750 |
| 轴距(mm): | 2785 |
| 前轮距(mm): | 1500 |
| 后轮距(mm): | 1510 |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 车重(kg): | 1270 |
| 车门数(个): | 5 |
| 座位数(个): | 7 |
| 油箱容积(L): | 50 |
| 行李厢容积(L): | - |
| 行李厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 发动机型号: | 4A15 |
| 排量(mL): | 1495 |
| 进气形式: | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 102 |
| 最大功率(kW): | 75 |
| 最大功率转速(rpm): | 5600-6000 |
| 最大扭矩(N·m): | 135 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 4000-4600 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | - |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | - |
| 行程(mm): | - |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 |
| 排放标准: | 国V |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 简称: | 5挡手动 |
| 挡位个数: | 5 |
| 变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 机械液压助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 盘式 |
| 后制动器类型: | 鼓式 |
| 驻车制动类型: | 手刹 |
| 前轮胎规格: | 185/65 R15 |
| 后轮胎规格: | 185/65 R15 |
| 备胎规格: | 全尺寸 |
| 接近角(°): | - |
| 离去角(°): | - |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
| 最小离地间隙(mm): | - |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
| 胎压监测装置: | - |
| 零胎压继续行驶: | - |
| 安全带未系提示: | - |
| 驾驶座安全气囊: | - |
| 副驾驶安全气囊: | - |
| 前排侧气囊: | - |
| 后排侧气囊: | - |
| 前排头部气囊(气帘): | - |
| 后排头部气囊(气帘): | - |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | - |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | - |
| 无钥匙启动系统: | - |
| 无钥匙进入系统: | - |
| 上坡辅助: | - |
| 自动驻车: | - |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | - |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 电动天窗: | - |
| 全景天窗: | - |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | - |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | - |
| 后备厢感应开启: | - |
| 真皮方向盘: | - |
| 方向盘上下调节: | - |
| 方向盘前后调节: | - |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | - |
| 方向盘换挡: | - |
| 方向盘加热: | - |
| 定速巡航: | - |
| 前雷达: | - |
| 后倒车雷达: | - |
| 倒车视频影像: | - |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| HUD抬头数字显示: | - |
| ECO节能模式: | - |
| 车载冰箱: | - |
| 真皮/仿皮座椅: | - |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | - |
| 腰部支撑调节: | - |
| 肩部支撑调节: | - |
| 驾驶位电动调节: | - |
| 副驾驶位电动调节: | - |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | - |
| 前排座椅加热: | - |
| 后排座椅加热: | - |
| 前排座椅通风: | - |
| 后排座椅通风: | - |
| 前排座椅按摩: | - |
| 后排座椅按摩: | - |
| 后排座椅整体放倒: | - |
| 后排座椅比例放倒: | - |
| 第三排座椅: | ● |
| 前座中央扶手: | - |
| 后座中央扶手: | - |
| 后排杯架: | - |
| 手动空调: | ● |
| 自动空调: | - |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | - |
| 温度分区控制: | - |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 氙气大灯: | - |
| LED大灯: | - |
| 日间行车灯: | - |
| 自动头灯: | - |
| 转向辅助灯: | - |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | - |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | - |
| 车内氛围灯: | - |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗防夹手功能: | - |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | - |
| 内后视镜自动防眩目: | - |
| 外后视镜自动防眩目: | - |
| 后视镜电动折叠: | - |
| 后视镜记忆: | - |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 遮阳板化妆镜: | - |
| 后雨刷: | - |
| 感应雨刷: | - |
| GPS导航系统: | - |
| 车载信息服务: | - |
| 中控台彩色大屏: | - |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 内置硬盘: | - |
| 蓝牙/车载电话: | - |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 单碟CD: | - |
| 多碟CD系统: | - |
| 单碟DVD: | - |
| 多碟DVD系统: | - |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 4 |
| 自动泊车入位: | - |
| 发动机启停技术: | - |
| 并线辅助: | - |
| 车道偏离预警系统: | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 自适应巡航: | - |
| 全景摄像头: | - |
| 备注: | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
返回分页浏览>>(共计3页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章
