【太平洋汽车网 东营车市点评频道】其实被通知去拍车的时候，我是兴奋的，因为这是一款我期待已久的新车，不光是因为它是第一款来到中国的MQB-B平台的车型、还有它在海外被评价为超越奔驰E级的综合素质，都是我迫不及待的想一睹它的芳容。而当我见到它的时候，我感受到了由这位刀锋绅士带来的的变革之风。

 

外观篇：对于这款还未上市就已吊足全球车友胃口的车型，外观自然是经典之作，其实当我第一眼看到实车的时候，我真正感受到了一种强大的功力，设计师的笔下功力，一丝不多一丝不少的感觉是十分难以拿捏的，整车外观犀利不乏饱满却又丝毫不臃肿。

整个前脸充满了钻石切割般的线条，发动机盖上的隆起使车头充满力量感，凹陷的雾灯与突出的下前唇又让前脸显得层次感十足，有种绝非语言能完美形容却直抵人心头的美感。

从车头45°角看去大灯下方多出的三角小灯非常协调，就像是刀锋战士眼角下的疤痕，暴力美学被演绎的尽致却又不浮夸。

美极了的大灯组里包含着斯柯达的诚意，全系标配远近光一体氙气大灯以及LED日行灯、转向灯，看来这次的武器库里，有了高科技的一席地。

“恰到好处”这个词绝对不是口说无凭，看看它的车身侧面，看看它的后门长度。在中级车市场里，有如此紧凑的外观，却又能带来宽敞的空间，这就是设计以及空间利用学的魅力。

我实拍的1.8TSI车型的轮毂造型与整车气质十分相配，我个人非常喜欢多幅的轮毂造型，因为它转动起来的时候可以提供一种炫目的光学美感。只是1.8T车型装配的韩泰轮胎，有点不上档次。

侧翼子板与门板连接处的速派标识，代替了海外车型上的斯柯达创始人的名牌，对于国内这个占有感十足、谁都不希望自己的车上有别人的名字的汽车市场，这是好的。

车尾的变化相对于老款来说也是革命性的，没有了塌眼皮的感觉，带来的是全新的视觉感受，像是正统板正的西服一样，平直帅气。

尾灯的设计与头灯相互呼应，我喜欢大众车系的设计风格，看起来很平常，但细究设计感十足，耐看程度满分。不过尾排看起来就不是特别大气了，单边双出的排气筒很细，没有什么张力。



  内饰篇：相比起外观颠覆性的设计来说，内饰的变化并不算十分抢眼，但是考虑到这款车的定位以及消费人群，这样的内饰风格，也是很讨巧的。

全新速派的内饰依旧属于沉稳成熟的感觉，我们实拍的1.8T车型并不属于顶配，所以配置算不上十分丰富。

全新速派使用三幅方向盘，整个盘幅并不算大，但是手感上佳，多功能键的位置以及功能性都非常实用。

仪表盘信息屏使用双色显示，显示效果清晰，内容丰富，直来直去的感觉在主打成熟稳重的中级车里是十分受欢迎的。

实拍车型的中控显示屏尺寸不大，也没有导航功能，不过常用的蓝牙以及音频播放功能使用起来很顺手，反应速度也很可观。

双区自动空调操作还是标准的大众范儿，上方的两个显示温度的小屏很显档次。

变速箱档杆手感很好，拉动顺滑。海外版车型上的驾驶模式选项，并未出现。

天窗并非全尺寸，但采光与开启面积很大。



  空间篇：更紧凑的外观视觉效果，并不意味着车内空间的缩水，相反，我感觉全新速派的乘坐感受，更加高级了。

前排空间一如既往的属于宽敞的范畴，不会有任何问题。

而更短的后门，令人担心的是它的后排空间，在前调整好驾驶坐姿之后，后排依旧可以提供两拳的腿部空间，够充裕了。

车内储物空间方面，速派完全做到了随心所欲，不管是扶手箱前方的杯架，还是方向盘左侧的格段，都足够大并且很就手。而平坦超大的扶手箱空间和副驾驶手套箱，也为大件物品提供了安身之所。

而速派最著名的是什么？就是后尾箱，没错，掀背式的后尾门使得这个尾箱变得格外实用，虽然取消了双段式开启的功能，但是保留掀背是明智的。

  动力篇：最后来看看动力，我们本次没有机会去实际体验这款全新的1.8TSI第三代EA888发动机与7速湿式双离合的功力，只是从理论上讲，它们比那些饱受诟病的前辈们，有着很多优势。

第三代EA888发动机最大的特点就是双喷射以及改良的曲轴通风设计，从理论上讲，可以杜绝机油消耗过大以及积炭严重的问题，更大程度上的节省燃油消耗并提供更强动力。

新的DQ380七速湿式DSG变速箱，有了变速箱油的保护，可靠性理论上讲会提高很多，但是具体还要看之后的市场反馈。

  总结：全新速派是一个革命性的产品，也是斯柯达绝对的翻身之作，而全新的发动机变速箱技术，如果经过了市场的可靠性考验，再加上斯柯达品牌合理的定价，全新速派的大卖，将是必然的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 东营03）