●动力及操控：多情绅士魅力足

　　动力方面，高功率版3.0 TFSI发动机融合了机械增压、燃油直喷以及AVS奥迪可变气门升程系统等奥迪高效技术，最大功率245kW（333PS）/5300-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-5300rpm，动力强劲，且有着不错的油耗表现，因此多次荣获“全球十佳发动机”殊荣。

　　首先我不想过多强调这台高功率版3.0 TFSI发动机的实力，相比A6L 50 TFIS的3.0T在功率上已高出了23匹马力，而在日常使用下，这样的动力不只是满足你我，而是过剩的，所以它还是一台最猛的A6，当然S家族的S6除外。

　　抛开最猛二字，A6 allroad quattro给人第一印象依旧是舒适，甚至比A6L有过之而无不及。发动机的动力输出平顺沉稳，油门的反应柔和适中、不急不躁，正如绅士亲和沉稳的外观给你足够的好感，又有着丰厚内涵让你踏实且倍感潜力。这种强劲的动力全然放在你眼前，但又给的恰到好处。

　　当然这是在最常用的舒适与自动模式下，A6 allroad quattro提供的多模式驾驶让它多情迷人，舒适模式下是它最均衡体贴的时候，而自动模式则让它变得更主动，积极的揣摩你的心思，并迅速调整相应的动力输出、转向力度等，在不经意间悄悄的讨好你。

　　切换至经济模式，相比舒适模式下的惬意，它会尽可能的勤俭节约，油门响应相对慵懒了一点，60km/h以上便已挂至最高7档，急加速时，它也会等你将油门踩得更多一点才予以确认，随后再做出降档动作。同时，自动恒温空调也会更积极的降低风量，以确保最佳的经济性。

　　除了上述体贴持家的表现，动态模式下颇为躁动的一面让A6 allroad quattro更是判若两车，好比西装革履里面的衬衣换为了运动紧身衣。手中的方向盘明显的由轻柔舒适变为了沉稳扎实，刻意吊高的发动机转速甚至有想一次性给你全部动力的冲动，轻踩油门，转速指针的跳跃早已按耐不住，而给脚大油，变速箱果断而干脆的降档，指针更是毫不犹豫的滑向红线。最后在低调且不失张扬的排气声浪的萦绕下，不乏一丝性能车的气势。

　　驾驶模式的改变也控制着空气悬挂，不同模式对应着不同的悬挂阻尼与高度，并且每种状态下，底盘悬架的表现都让人无可挑剔。舒适模式下，悬挂明显更软，即便是减速带等较大起伏也能惬意地“飘”过，且没有多余的晃动。相反动态模式下，硬朗的悬挂与降低的车身高度，有着极佳的支撑性与稳定性，加上四驱系统的辅助，劈弯实力远比你想象的高。

　　正如它全能的一面，A6 allroad quattro多情均衡的驾驶动态表现一样完美的满足着你的不同需求，也带来了丰富多变的驾驶乐趣，山路与公路之间，舒适与运动之间，惬意与激情之间，总有你能去的地方。