东风雪铁龙新C4L媒体试驾

 

　　在家用车领域动力和油耗一直都是人们非常关注的方面，这二者鞭策着各大品牌投放新技术和新产品，各大汽车厂家也是费尽心血想出了五花八门的解决方案，比如混动技术、车身轻量化、提高车辆压缩比以及被广泛运用的小排量涡轮增压技术等。东风雪铁龙推出了新C4L车型，新车在动力与科技配置上进行了全面刷新，新增了1.2THP涡轮增压直喷发动机，并在舒适性及科技性配置上进行提升。这款更低排量、更少的气缸数量的1.2L三缸涡轮增压发动机，发动机的参数甚至超过了大众的1.4T低功率发动机。它就究竟有多少能力就让实际得试驾体验来告诉你吧。

东风雪铁龙新C4L

 

1.2THP——获得2015年度国际发动机大奖

    虽然没有1.6T发动机那般名声显赫，但这款1.2THP发动机获得2015年度国际发动机大奖（International Engine of the Year Awards），配备缸内直喷技术、涡轮增压技术、STT自动启停技术，并且很好的解决了三缸发动机的NVH问题，所以从总比分上看，这款三缸1.2THP发动机明显领先与大众的1.2TSI以及1.4TSI发动机。

　　和1.6THP一样，1.2THP也是神龙公司“E动力战略”的重要一员，尽管只采用了三缸结构但是它的最大功率依然达到了100kW，最大扭矩达到230Nm，峰值扭矩区间为1750转至3500转。综合油耗最低可达4.9L/100km，同时可以使用92#燃油，经济性非常不错。重量方面比原来的1.6L自然吸气发动机轻了3.8kg。

东风雪铁龙新C4L 1.2THP发动机

　　

新增爱情海蓝

    C4L全系也更名为新C4L，当然作为新款，配置方面也带来了许多诚意，特别是科技感和舒适感得到明显提升。在外观上，车身颜色方面新增了爱琴海色，更加迎合年轻消费者审美，全系标配了电动调节防雾气卤素前大灯、前后雾灯、LED日间行车灯等装备。

东风雪铁龙新C4L外观更加年轻时尚

 

    前脸设计如DS系列车型一般采用盾形设计，使得前脸显得层次分明且上档次。

东风雪铁龙新C4L前脸设计层次分明

 

　　新C4L车身侧面除了笔直的腰线外还在后轮眉上及车门下部设计了两道富有肌肉感的线条。

东风雪铁龙新C4L后视镜

 

   侧面的线条呼应了发动机盖上的线条设计及尾部的多层式设计，全车丰富的线条以及镀铬装饰给人所带来的是肌肉感、大气的装饰会让人觉很上档次。尾部设计上除了多层式的设计外，外宽内窄的尾灯设计呼应了前大灯。内部设计了两道LED光导管，刹车灯则隐藏于内部。

东风雪铁龙新C4L尾部设计多层式

 

    新C4L轴距仍为2710mm，保证了其A+级的大空间1.2T车型前翼子板处有“e THP”黑色专属标志，与1.6THP区别（1.6THP车型为蓝色THP），1.8车型则为“e1.8”标识。

东风雪铁龙新C4L“e THP”专属标志

 

    轮胎为玛吉斯 VICTRA 510，215/55 R16。

东风雪铁龙新C4L轮毂

 

　　1.2T车型标配了倒车雷达及倒车可视影像系统。在实际驾驶中很实用，增加了安全性。尊贵版车型新增自动大灯点亮、电子防眩目内后视镜，提高了在夜间行车的安全性。

 

内饰安全配置提升

    新C4L 1.2THP车型的内饰在做工以及用料方面都有着不错的表现，中控台上部采用大面积的软性材料覆盖，手感不错。豪华版车型新增电动天窗，天窗面积大小适中。

东风雪铁龙新C4L中控台上部采用大面积的软性材料覆盖

 

　　四幅式真皮缝制方向盘造型个性，集成了巡航、蓝牙等功能。随手型设计增加了良好的握感，整个内装工艺质感优秀，用料和装配工艺都体现了车企的用心。三圆筒仪表盘科技感十足，结合了传统指针与电子显示，并且仪表可以变换25种背光，增添了行车的乐趣和新鲜感。

东风雪铁龙新C4L真皮方向盘

 

    在舒适性配置方面，新C4L超长轴距2710mm延续了此前的大空间优势，后排空调出风口、后排航空式睡眠头枕等，更多顾及了后排乘客的驾驶感受。

东风雪铁龙新C4L后排空间

 

　　AQS空气质量控制系统、正负离子发生器也可以有效净化车内空气，在雾霾天气中尤为实用。

　　新车中还加入了“CITROEN CONNECT”车载互联系统，可通过手机APP对车辆进行实时定位，还具有车载3G网络以及WIFI热点分享、一键呼叫话务中心，实现数据下传。同时具有车载WIFI及一键呼叫安防系统，高配车型还配备了电动天窗、自动点亮大灯和电子防炫目内后视镜等配置。

东风雪铁龙新C4L道路试驾体验

 


    日常驾驶中新C4L的1.2T发动机低扭不算强劲，起步时比较绵柔，不过正常跟车行驶倒也不会觉得费劲，比较顺畅。不过好在涡轮介入较早，动力在1800转左右峰值扭矩带来的推背感就很明显，加速力道很足，即使是在上坡的路段，依然轻松，线性加速颇有1.6T的风格。

    当急加速时，变速箱反应速度较快，能够迅速降挡，不过发动机的动力爆发会极短延时后释放出来，似乎需先要深吸一口气蓄力，当然这也是小排量增压车型所不擅长急加速的一个情况。

东风雪铁龙新C4L道路试驾

 

    值得一提的是发动机转速超过2000转后，发动机的动力输出渐入佳境，车辆的加速感将会有明显变化，动力爆发很不错，60-100公里每小时提速过程顺畅无顿挫，加速效果足以媲美2.0L自然吸气发动机的动力水平。

东风雪铁龙新C4L中控界面

 

　发动机的震动和噪音都控制得不错，对于三缸发动机来说挺不容易的。与一般的四缸发动机并没有明显差异，当然这与发动机配备的无声平衡轴系统有着密切关系。不过在噪声控制方面，在正常行驶中，座舱内比较安静时，车内还是有一些来自增压器方面的小杂音，不过并不至于使人烦躁。

东风雪铁龙新C4L发动机舱全貌

 

　　新C4L采用电子液压助力转向系统，手感稍轻，风格偏舒适，相信这种调校风格会博得不少女性朋友的青睐。随着车辆速度的加快，转向力度会变得越来越重，增加了车辆的稳定性和安全性，同时，转向系统足够精准，弯道中驾驶轻松自信。

在底盘调校方面，前麦弗逊后扭转梁的悬挂系统，也被雪铁龙底盘调校大师调校的十分沉稳。传递到车内的细碎震动都被悬挂滤除，反馈不至直接，但保证了车内乘客的舒适性。

东风雪铁龙新C4L

 

总结：

    新C4L与对手相比，加入的1.2T车型无疑让产品力更强，目前来看来自PSA的这台1.2THP发动机确实在动力、经济性以及舒适性方面都在同级别的小排量增压发动机上有一定优势。没错，在油耗以及动力方面，这台三缸小排量增压发动机确实是一个很好的解决方案，并且带来了新的与过去所不同的驾驶感受，这些特点使得东风雪铁龙C4L 1.2THP车型对精品A级车市场造成的冲击力不可小视。

（摄影：太平洋汽车网 马俊峰）