雷克萨斯几乎把所有可以亮出来的“家底”都拿出来了。

　　■ 采用了增强型的车身结构

　　得益于众多创新设计，全新雷克萨斯RX的车身结构拥有更加出色的安全性。全新RX采用新式车架，拥有可有效抑制乘客舱变形的高强度车身，提高车辆前部碰撞安全性；改进吸能区设计和分散撞击力构造，提升侧面碰撞安全性；车辆尾部采用大型保险杠加固件，在发生碰撞时向两侧后纵梁分散能量；在车顶构造中增添加强化部件进一步提升耐冲击性并抑制乘客舱变形。新式车身结构设计使得车辆前端能够更有效地吸收能量，在发生碰撞时提高行人保护性能，减轻行人头部和腿部受到伤害。

　　为了优化全新雷克萨斯RX的车身整体刚性，工程师们应用了许多先进技术。车体粘结技术和激光螺旋焊接技术，显著提高车体关键结合部位的连接强度；车体大量使用高强度钢材，例如车体底部横梁、A柱和B柱；前门和后门处采用环形增强结构。

　　全新雷克萨斯RX出色的刚性车身结构，具备更高的行车安全性，同时有助于提升驾驶操控性并降低车辆内部噪声。


　　■ 进一步优化底盘和驾驶性能

　　全新雷克萨斯RX的底盘结构，由麦弗逊式前悬架和双叉臂式后悬架构成。通过对前后悬架和平衡轴等关键部位的改进，全新RX具备比上代车型更出色的转弯稳定性和整体操控性。电动助力转向系统（EPS）经过进一步优化，过弯时为驾驶员带来更加清晰的指向感。同时，全新RX还装配了增强版制动系统，确保更加出众的制动性能和抗衰减性能。

　　1.  自适应可变悬架系统（AVS）

　　自适应可变悬架系统（AVS）可以根据路面条件和驾驶员输入，即时调整每个车轮的减震器阻尼，使全新雷克萨斯RX根据不同的驾驶和道路状况，呈现符合驾驶者心意的动感或舒适表现。例如，在非铺装道路上，系统会即时调整为舒适的设置，而在高速过弯时，减震器的阻尼变大，减小车身侧倾，过弯更快、更平稳。

　　2.  主动式横向悬架稳定杆

　　全新雷克萨斯RX在全球范围内首次应用了主动式横向悬架稳定杆，将螺旋弹簧共振频率控制到最佳，从而有效抑制过弯时的侧倾，提升全新RX的操控性并且优化乘坐舒适性。

　　■ 采用了更多驾驶辅助和安全系统

　　根据美国道路交通安全保险协会最新调研显示，在美国超过百万台保有量的RX350，但却拥有车内成员在交通事故中零死亡的骄人数据。全新RX配备雷克萨斯最新智能安全系统LSS+，开创性地将对道路安全影响最大的四款主动安全科技：预碰撞安全系统（PCS）、自适应巡航系统（ACC）、车道偏离警示系统（LDA）和远光灯自动控制系统（AHB）整合于一身，显著提高行车安全，避免和减轻碰撞所造成的伤害。

　　• 预碰撞安全系统（PCS）

　　预碰撞系统利用单镜头摄像机和毫米波雷达系统，通过传感器探测车辆前方的其他车辆或行人。如果系统确定存在前端碰撞可能性，发出警示，催促驾驶员采取避让行动。如果系统确定与前方车辆或行人的碰撞不可避免，系统将自动施加制动，避免碰撞或减小对于乘客和车辆的撞击力。

　　• 自适应巡航系统（ACC）

　　自适应巡航系统是标准巡航控制系统之外的安全和便利配置。该系统利用毫米波雷达传感器、摄像机传感器、以及转向传感器等，自动控制跟车距离。自适应巡航系统在交通拥挤时的优势尤为显著，在0至大约40公里/小时的时速区间内，解放驾驶员的双脚。

　　• 车道偏离警示系统（LDA）

　　车道偏离警示系统通过挡风玻璃上的摄像机，识别车辆可能偏离当前车道的情况，并通过多功能信息显示屏（MID）中的视觉警示、方向盘震动或声音进行警示，向驾驶员发出潜在偏离车道的警示。此外，当LDA判断车辆可能偏离当前车道时，除了警示之外，转向控制系统也将向方向盘施加作用力，纠正车辆行驶路径。

　　• 远光灯自动控制系统（AHB）

　　远光灯自动控制系统能让远光灯得到充分利用，确保夜间行驶的安全性。当探测到同向或对向车辆时，远光灯会自动关闭。当车辆远离后，远光灯会再次亮起。