● 英菲尼迪Q50L
官方指导售价：27.98~42.98万元

　　去年上市的英菲尼迪Q50起步价为32.58万元，国产并加长后起步价直降4.6万，而且在配置上与进口版还无任何差异，这无疑大大提升了英菲尼迪旗下这款首个国产车型的竞争力。虽然这个品牌在国内仍处于起步阶段，但亲民的价格和不俗的产品力会更快让消费者去接纳它。

● 它的动力/操控如何？

　　动力系统方面，Q50搭载了同奔驰C260L一样的2.0T和7G-Tronic变速箱，调校由英菲尼迪自己来完成。出人意料，却也在情理之中！自雷诺日产和戴姆勒结盟之后，Q50L搭载戴姆勒研发的2.0T引擎，一者免去了重新开发，节省人力、物力、精力；二者2.0T正是这一级别豪华房车的中坚力量，Q50L如果想跑量，就不能没有2.0T。

　　在重新确立主打运动、豪华、高端的品牌基调后，英菲尼迪的车型开始越发注重质感及操控。实际驾控体验来看，这套动力总成虽说经过英菲尼迪自己的调校，但主观感受上与其在奔驰C260L上的表现差异不明显，首先它的极限并不会深不可测，其次变速箱的响应确实会让人颇有微词，不过笔者仅仅是站在那些狂热驾控分子的角度来看问题的，这套动力带来的主要还是舒适和温顺。

　　Q50L底盘的调校绝对合乎热爱运动的驾驶者的胃口，前双叉臂后多连杆，并且大量采用合金铝材质的连杆，硬件素质方面绝对够格，除了过滤掉不必要的细小震动之外，路面一切的坑洼都会很果断的传递给驾驶者。运动模式下，发动机转速变得异常活跃、并且车内还会模拟出澎湃的引擎声浪。

● 推荐理由一：更主流的后排空间

　　英菲尼迪Q50L的长度与轴距相比Q50分别增加了50mm和48mm，这些数据最直接的体现是在乘坐空间上，180cm的乘客无论前后排都可以得到不错的空间余量。下面的实拍图条件有限，我们将在日后的测试和试驾文章中给大家带来更精细的空间对比。

● 推荐理由二：丰富的科技配置

　　国产的Q50L实际上就是Q50的加长版车型，所以配置上沿袭了Q50的一套高科技装备，我们所推荐的悦享版上使用了下图这套双屏多媒体系统。

【电脑网的技术男带您体验英菲尼迪的InTouch技术】

　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪称为VDC动态稳定控制系统）、发动机自启停都有了，仪表盘也足够大气清晰。

【国产Q50L已解决汉化问题】

● 推荐理由三：高科技操控装备加身

　　还要提一提的是Q50L 运动版和豪华运动版上搭配的DAS线控主动转向系统，这项技术完全打破了现有的纯机械刚性连接结构，包括主流的电子液压转向和机械液压，取而代之的是一套类似于大家玩的PS3 GT5赛车游戏的纯电子模拟转向系统，通过方向盘转动发出模拟转向信号来驱动转向轮，不过这并非是DAS技术的瓶颈之处，毕竟通过一个简单的传感器便能完成。技术的瓶颈在于如何通过路面的路况和车辆的驾驶状态来回馈给方向盘的转向手感，这需要前期对各种路况以及包括飘逸、高速攻弯等激烈的驾驶模式信息的收集并实时转化、反馈。这项技术的优势在于驾驶乐趣的多元化，用户可以自行对转向系统进行设定，达到更加的线性或者更加的运动转向手感。

　　车型点评：进口版的Q50售价就已经很有诚意了，而国产Q50L使用主流的2.0T发动机、轴距加长，售价依然很公道，特别是30万级别的悦享版展示出了足够的竞争力。