威朗/凌渡/408 3款热门紧凑型车中山推荐
2015年11月19日 11:33
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● 威朗
“天生爱跑”的广告语一出街，大家就知道上海通用别克推出的这款新车型威朗依旧是一款主打运动的产品。这也是别克所擅长的，毕竟威朗是在英朗和君威之间，其两者运动表现都有口皆碑。所以，对于“运动”二字的诠释，威朗也肯定不会差到哪里去。别克威朗全面登陆中山各大专营店，关注别克威朗的朋友不妨到店进行试驾体验以及获取更多威朗车型的详细的信息。
● 威朗的定位：介于英朗与君威之间
全新英朗的上市，整车售价相比上一代有所下调，或者可以说是为全新车型威朗“让路”。目前威朗在家族车系的定位是稍高于英朗低于君威的，是一款更偏于运动的高级家轿(相对于英朗)，车系进一步细分化以顺应市场的需求。至此这个级别就有了凯越、英朗、威朗不同定位的三款车型，让消费者有更多的选择。
威朗已经上市，售价在13.59-19.99万元，这个价格区间可选车型相当多，其中就涵盖了大部分紧凑级和入门中型车。当然它主要还是瞄准了像大众速腾、标致408等这类炙手可热的车型。而凭借高配车型丰富的配置，也将与部分中型车竞争。
●外观：延续家族风 颜值高
更大尺寸的格栅、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条，使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气，风格上更像君越。而顶配车型配备了自适应ACC系统，而雷达探头就隐藏于品牌LOGO里，所以看到的并非其他车型上那种镂空设计。
值得一提的是，四门都配备了无钥匙进入，相当厚道，方便乘客乘坐及放东西。此外，试驾车型还配备了并线辅助系统，当有车出现在盲区时，后视镜的指示灯就会亮起警示驾驶员。
尾灯同样采用LED灯源，样式也与头灯相呼应，相信这镰刀形的尾灯夜晚也有着不错的辨识度。
别克威朗高配车型采用的是17寸多辐式轮圈，造型足够耐看。轮胎方面配备的是马牌的Contact MC5轮胎，尺寸为225/45 R17，这款轮胎无论是抓地力以及静音性能都有着相当不错的表现。
威朗后悬挂采用的是带瓦特连杆的扭力梁悬挂，这与科鲁兹是一样的(上代英朗也一样)。虽然为扭力梁悬挂，不过带瓦特连杆，使得它在过弯抗侧倾方面有着不错的表现。
● 内饰：内饰做工上档次
无可否认，采用最新家族设计风格的威朗看起来足够动感、大气，颜值不低，着实讨好不少年轻群体。如果说外观设计见仁见智，那么内饰用料真要花心思了。威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰;摸得到的软质材料都给人不错的高级感，车厢氛围感很上档次。
威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰;摸得到的软质材料都给人不错的高级感，车厢氛围感很上档次。并且在内饰的配色上，威朗(除顶配外)有雅士米、冷峻黑两种方案，另外顶配车型比较特殊，为独有的时尚棕配色。内饰材质，15S进取型和20T双离合领先型标配了织物内饰，其余版本均为Alcantara麂皮绒面内饰。
中控台上部触摸到的地方都是采用软质材料包裹，而且采用了异色缝线包边，视觉效果不错，细节上经得起挑剔。
中控台的面板布局很有层次感，中间的飘逸的镀铬饰条将多媒体与空调控制区分开，操作布局分明。而液晶屏幕及操作按钮的镀铬饰边以及木纹饰板提升了中控的精致感，看上去灵动而不沉闷。
除了低配的两款车型外，威朗都配备了8寸液晶大屏，采用电容屏设计，显示足够清晰，反应速度不及全新英朗，功能性则差不多，菜单简洁容易上手。
轻轻打开空调下方的面板，可以看到点烟器、USB接口(两个)、SD卡槽、AUX接口，影音兼容功能相当齐全。配置方面也不含糊，全系标配6安全气囊、发动机起停技术、日间行车灯，高配车型还配备了电子手刹、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航系统、碰撞缓解系统、智能远近光灯等配置，向中型车看齐。
后排出风口为威朗加分不少，至少为消费者提供了一个更加实用的功能，相信后排空调让更多消费者在同级车中选择了它，特别是在南方地区的车主深有体会。值得点赞的就是空调孔下方还为后排乘客提供了两个USB接口，大大方便了手机不离手的年轻一代，这也是同级别车型没有具备的一个优越条件。
座椅采用了真皮与Alcantara面料两种材料搭配，坐垫以及靠背的Alcantara面料柔软舒适，还有一定的摩擦力，相当不错，只是夏天坐起来感觉不太透气，可以选装通风座椅就更好了。后排座椅与前排一样，乘坐质感差不多，中间没有配备头枕。
试驾车型驾驶座配备电动座椅，满足大多数消费者的需求。驾驶座左侧控制区是大灯的各种调节以及雾灯开关，值得一提的就是后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶位一侧门边上的按钮进行开关，显得不是那么方便。
172cm乘客调到合适位置，头部约有一拳+两指的空间。腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，相当充裕，即便是大个子也不会觉得憋屈。
目前威朗搭配两种动力，一种是1.5L自然吸气发动机(最大功率为118PS，最大扭矩为146N.m)，配备的是6速手动和6速手自一体变速箱，另一种就是本次试驾车型搭配的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过，不过威朗上的进行了重新调教。
“天生爱跑”的广告语一出街，大家就知道上海通用别克推出的这款新车型威朗依旧是一款主打运动的产品。这也是别克所擅长的，毕竟威朗是在英朗和君威之间，其两者运动表现都有口皆碑。所以，对于“运动”二字的诠释，威朗也肯定不会差到哪里去。别克威朗全面登陆中山各大专营店，关注别克威朗的朋友不妨到店进行试驾体验以及获取更多威朗车型的详细的信息。
威朗 | 官方价 | 包牌税价 | 询价 | ||
威朗 2015款 15S 手动进取型 | 13.59万 | 15.48万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 15S 手动领先型 | 14.49万 | 16.48万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 15S 自动进取型 | 14.69万 | 16.68万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 15S 自动领先型 | 15.49万 | 17.58万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 20T 双离合领先型 | 16.29万 | 18.48万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 20T 双离合精英型 | 17.29万 | 19.58万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 20T 双离合豪华型 | 18.59万 | 20.98万 | 询底价 | ||
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型 | 19.99万 | 22.58万 | 询底价 | ||
| 包牌税价来源：中山小榄合凯别克4S店 【热线：400-611-9068 转 101】 | |||||
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● 威朗的定位：介于英朗与君威之间
全新英朗的上市，整车售价相比上一代有所下调，或者可以说是为全新车型威朗“让路”。目前威朗在家族车系的定位是稍高于英朗低于君威的，是一款更偏于运动的高级家轿(相对于英朗)，车系进一步细分化以顺应市场的需求。至此这个级别就有了凯越、英朗、威朗不同定位的三款车型，让消费者有更多的选择。
威朗已经上市，售价在13.59-19.99万元，这个价格区间可选车型相当多，其中就涵盖了大部分紧凑级和入门中型车。当然它主要还是瞄准了像大众速腾、标致408等这类炙手可热的车型。而凭借高配车型丰富的配置，也将与部分中型车竞争。
●外观：延续家族风 颜值高
更大尺寸的格栅、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条，使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气，风格上更像君越。而顶配车型配备了自适应ACC系统，而雷达探头就隐藏于品牌LOGO里，所以看到的并非其他车型上那种镂空设计。
值得一提的是，四门都配备了无钥匙进入，相当厚道，方便乘客乘坐及放东西。此外，试驾车型还配备了并线辅助系统，当有车出现在盲区时，后视镜的指示灯就会亮起警示驾驶员。
尾灯同样采用LED灯源，样式也与头灯相呼应，相信这镰刀形的尾灯夜晚也有着不错的辨识度。
别克威朗高配车型采用的是17寸多辐式轮圈，造型足够耐看。轮胎方面配备的是马牌的Contact MC5轮胎，尺寸为225/45 R17，这款轮胎无论是抓地力以及静音性能都有着相当不错的表现。
威朗后悬挂采用的是带瓦特连杆的扭力梁悬挂，这与科鲁兹是一样的(上代英朗也一样)。虽然为扭力梁悬挂，不过带瓦特连杆，使得它在过弯抗侧倾方面有着不错的表现。
● 内饰：内饰做工上档次
无可否认，采用最新家族设计风格的威朗看起来足够动感、大气，颜值不低，着实讨好不少年轻群体。如果说外观设计见仁见智，那么内饰用料真要花心思了。威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰;摸得到的软质材料都给人不错的高级感，车厢氛围感很上档次。
威朗的内饰设计延续了昂科威的风格，用料并不吝啬，看得到的木纹饰板、镀铬装饰;摸得到的软质材料都给人不错的高级感，车厢氛围感很上档次。并且在内饰的配色上，威朗(除顶配外)有雅士米、冷峻黑两种方案，另外顶配车型比较特殊，为独有的时尚棕配色。内饰材质，15S进取型和20T双离合领先型标配了织物内饰，其余版本均为Alcantara麂皮绒面内饰。
中控台上部触摸到的地方都是采用软质材料包裹，而且采用了异色缝线包边，视觉效果不错，细节上经得起挑剔。
中控台的面板布局很有层次感，中间的飘逸的镀铬饰条将多媒体与空调控制区分开，操作布局分明。而液晶屏幕及操作按钮的镀铬饰边以及木纹饰板提升了中控的精致感，看上去灵动而不沉闷。
除了低配的两款车型外，威朗都配备了8寸液晶大屏，采用电容屏设计，显示足够清晰，反应速度不及全新英朗，功能性则差不多，菜单简洁容易上手。
轻轻打开空调下方的面板，可以看到点烟器、USB接口(两个)、SD卡槽、AUX接口，影音兼容功能相当齐全。配置方面也不含糊，全系标配6安全气囊、发动机起停技术、日间行车灯，高配车型还配备了电子手刹、自动泊车、并线辅助、车道偏离预警以及自适应巡航系统、碰撞缓解系统、智能远近光灯等配置，向中型车看齐。
后排出风口为威朗加分不少，至少为消费者提供了一个更加实用的功能，相信后排空调让更多消费者在同级车中选择了它，特别是在南方地区的车主深有体会。值得点赞的就是空调孔下方还为后排乘客提供了两个USB接口，大大方便了手机不离手的年轻一代，这也是同级别车型没有具备的一个优越条件。
座椅采用了真皮与Alcantara面料两种材料搭配，坐垫以及靠背的Alcantara面料柔软舒适，还有一定的摩擦力，相当不错，只是夏天坐起来感觉不太透气，可以选装通风座椅就更好了。后排座椅与前排一样，乘坐质感差不多，中间没有配备头枕。
试驾车型驾驶座配备电动座椅，满足大多数消费者的需求。驾驶座左侧控制区是大灯的各种调节以及雾灯开关，值得一提的就是后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶位一侧门边上的按钮进行开关，显得不是那么方便。
172cm乘客调到合适位置，头部约有一拳+两指的空间。腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，相当充裕，即便是大个子也不会觉得憋屈。
目前威朗搭配两种动力，一种是1.5L自然吸气发动机(最大功率为118PS，最大扭矩为146N.m)，配备的是6速手动和6速手自一体变速箱，另一种就是本次试驾车型搭配的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N.m/1700-4400rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力总成在昂科威上有搭载过，不过威朗上的进行了重新调教。
| 威朗 编辑点评评测编辑：古振业 | |
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威朗 20T 双离合旗舰型 整体评价：从产品来看，试驾的威朗20T无论从外观设计到内饰做工用料、配置丰富程度，还是行驶质感，相比对手它都表现出足够的底气。不过自身相对较高的定位(A+)，13.59-19.99万元的售价区间里涵盖的竞争对手着实不少，除了主流的紧凑级对手外，还要面临入门中级车的“压迫”，压力也的确不小。威朗刚上市不久，至于未来能否开辟出一片新天地，还得看它后续的市场表现，我们拭目以待吧。 | |
| 优点1、 外观颜值高，内饰做工上档次2、 安全配置相当丰富3、 空间充裕、配备全景天窗4、 全系标配发动机启停技术 | 缺点1、 低速行驶偶尔有顿挫2、 尾部无后备箱开启按钮不够方便 |
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