● 后悬挂及细节实拍

　　新汉兰达的后悬挂采用双叉臂式独立悬挂，这种后悬是由双连杆悬架改良而成。虽然双连杆是绝对安全的，但是为了消费者更安心改为了更加粗壮的双叉臂式。

　　汉兰达的后悬减振筒与弹性元件分开前后布置，并且在同一条水平线上，这样的布置使得汉兰达的车内横向空间得到了进一步的提升。

　　后悬挂的各个构件与车身的连接均采用橡胶衬套+螺栓连接的方式，与前悬挂一致。

　　电子游标卡尺测得新汉兰达的后防倾杆直径为21.28mm，传动半轴直径为26.04mm。

● 四驱系统实拍

　　新汉兰达采用了一套适时四驱系统，基本上满足能在城市中遇到的各种路况，辅助行车安全，提高冰雪路面的行驶安全，增强高速过弯的抓地力。

　　采用三段式传动轴，传动轴的角度可以平缓地从变速箱传出连接到后桥，节省了车辆内部的垂直空间。并且当遇到碰撞后也能快速下沉，提高车辆的安全性。