操控动力篇

　　第九代索纳塔提供了两套动力系统，1.6T+7DCT和2.4+6AT。从动力表现而言，1.6T车型不仅可以取代之前的2.0车型，也丝毫不比2.4升发动机差。1.6T车型作为入门排量，在竞争对手的入门车型中，动力表现要远好于日系车的2.0排量。这是索纳塔很大的优势，你不必再担心入门排量动力不足的问题了。

　　1.6T+7DCT的组合是第一次装载到北京现代的车型上，不过在这之前这套动力总成已经搭载在起亚K4上，动力表现相当不错。放在更高一级的索纳塔上，实际表现并没有因为车型更大而有明显的衰减，动力表现一样的出色。

　　转向系统和底盘都做了重新调校，几乎完全脱离于之前的风格了。转向不再像游戏方向盘一样没有韧性和回馈力，而是拥有了更均匀的力度，转向精度也提升了不少。行驶中底盘的表现也更扎实，高速上的稳定性要比老款强很多，彻底解决了高速发飘的现象。这亮点对韩系车来说是一项很大的进步。

　　总结

　　作为一款换代车型，第九代索纳塔在革新上做的突破算是很大了。也许静态来看，你会觉得它新意不多，但真正的改变地方恰恰是来自于动态体验部分。全新的动力总成与全面优化的底盘调校很大在程度上改善了之前韩系车在驾驶体验上的诟病，它开始变得越来越好开，均衡性反而有超越日系车的趋势。