习惯上，我们将车机市场分为前装市场和后装市场。前装车机通常与车企合作，在轿车交付到消费者手中时就已预装车机产品，扮演着车企供应商的角色。而后装则是消费者购买轿车之后的消费行为，从表面上看，前装与后装客户不同，前装车机面对车企，针对车企的需求研发改造产品，后装则针对用户痛点制定产品策略，但本质上，二者属竞争关系，无论前装还是后装，最终用户都是驾驶者，前装市场的扩大则意味着后装规模的缩小。

　　

 

　　据易观国际最新的数据显示，2015年第2季度，中国前装车载导航市场出货量为81.7万台，环比增长5.0%，同期中国乘用车销量为479.0万辆，前装车载导航渗透率为17.05%。同时，前装车载导航向中低端车型渗透，进一步挤压后装导航的市场空间。

　　前装导航一般实力较为雄厚，历史上也是从后装的竞争中一步步走来，能被车企选为合作对象也是对其技术的肯定，加上依傍车企先天性的渠道优势和庞大的出货量，相对后装来说有着很大的优势，随着未来前装车载导航进一步向中低端车型渗透，有研究认为车机的未来将由前装把持。

　　但现在下这样的定论还为时尚早，虽然车企一定程度上保证了前装的出货量，但是也束缚了前装车机的创新力。由于车企的需求是显性需求，前装只需按着条件打造产品即可，而市场需求却相对隐性，后装企业必须不断的去挖掘、去创造才能在激烈竞争中存活下来，生存条件不同使得企业的经营模式不同，在这点上，后装显得更为灵活。

　　产品形态上来看，后装并不局限于单一的嵌入中控台的车载导航产品，事实也证明其它产品形态也有着很大的市场，如善领科技带行车记录、超速预警等功能的安全后视镜产品X330，凯立德带导航、联网的便携式导航仪等都取得了成功。

　　

　　善领X330安全后视镜

　　而在产品功能上，后装更是演绎了多彩的驾驶世界，从基础车载导航、行车记录、超速预警到在线影音、在线娱乐、远程协助、办公再到手机互联、ADAS等一应俱全，后装不仅是丰富了驾驶相关功能，更将整个互联网搬进了车内，在提高用户出行效率的同时，不忘丰富其精神生活。

　　近些年来，前装车机也在逐渐的实现智能化，但与时代的发展速度相比，节奏却显得不够快，而后装总能春江水暖鸭先知，以更富创新精神和冒险意识给用户以惊喜，未来不一定是花落谁家，更可能是平分秋色。