动力够用 偶尔有点小激情

　　宝马316Li搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，就是1系上的那台型号为N13B16A的发动机，账面数据相信大家都非常了解，最大功率136马力（100千瓦），最大扭矩220牛·米。从316Li的推出，大家肯定都比较担心会不会有小马拉大车的感觉，下面，我们就去看看它的实际表现如何？

　　在实际表现中发动机的涡轮增压从1350rpm便可以达到最大的扭矩输出值，涡轮正式进入状态的转速比较低，但是，还是会感觉明显的涡轮介入，但是并不会觉得涡轮介入的比较突兀，起步、车速逐渐提升的过程还是比较顺畅的。

　　这样的动力表现有很大的一部分要归功于这台来自采埃孚（ZF）的8速手自一体变速箱，换挡的顿挫感非常小，换挡的逻辑也比较清晰，能很明白驾驶员的意图，就像配合多年的老搭档一样，一个眼神就能明白对方的意图。

　　在经济模式下，变速箱的升挡十分积极，这样的模式对车辆的燃油经济会有一定的帮助，通过日常驾驶油门的反应程度就可以感受到，但是过低的换挡转速让它在运动的时候感觉到一丝肉大身沉的意思，这样的驾驶感受就和我们在驾驶一台1.6L的紧凑车型是一样的，只是够用，别想其它的。

　　舒适模式下是我最喜欢的，能轻松应付日常驾驶的需求，而且转向、油门都比较均衡，很容易摸清它的脾气，变速箱和发动机同样配合默契，在80km/h行驶时，换挡要相对频繁一些，动力相对充足，对于这台1.6T发动机来说，超过100km/h这个速度之后，就多少显得力不从心了。

　　选择到运动模式的时候，你能很明显的感觉到油门反映一下变的灵敏许多，变速箱的换挡也有了一定的提升，发动机也变的更加暴躁了起来，尽可能的保持转速，保证更大的动力输出，最带感的还是发动机的声音，一直保持较高的转速确实有点紧张的气氛，只是动力上并没有被这种紧张的气氛所渲染，如果是1.6T高功版的发动机，相信在动力感受上应该会有不小的提升。

　　方向盘对路感上的回馈并不会让人觉得很敏感，但依旧可以感受到它内在的那股子运动气质。但是过细的方向盘也多多少少的影响到驾驶心情，如果，能选装运动型多功能真皮方向盘再配以它的那种精准的转向，我想，那种驾驶感受非常的美妙。

　　总的来说，316Li的动力只能说是够用的水平，满足日常的使用需求是肯定没什么问题的，正如我前面所说，居家过日子非常符合它“性格”，开起来够平顺、够舒服，运动模式下也能给你带来不少的驾驶乐趣，而且在具备足够宽敞空间的同时还具备了足够出色的操控和底盘表现，这点在同级别车型里已经算是非常出色了，它也许带不来那种你想要的引擎轰鸣声、那种足以让你肾上腺飙升的推背感，但是它始终保持一颗平常心，不急不躁，这种心态，这正是当下最为缺少的，同时也是最为珍贵的。

　　感谢太原顺宝行提供拍摄车辆

 

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