【太平洋汽车网 沈阳导购】在国内车市，厂商之间拼杀进行到白热化阶段，新车型层出不穷。想法设法占据市场一席之地。但是有这么一部分车型，就喜欢静静的看着你们拼杀，他们不为销量发愁，他们被业内称为“常青树”，接下来，小编就为车友介绍两款长青老将的前世今生供广大车友参考。

　　推荐车型一：东风日产天籁

　　2002年底，日产于日本国内首度推出了TEANA。之后，在世界各个市场相继导入该品牌。短短的几年中，TEANA 表现非凡，在全球各地屡获殊荣。2004年，随着CEFIRO(风度)和CEDRIC(公爵)逐步淡出中国市场，TEANA正式投放中国，取名为天籁。TEANA的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台也增添了豪华性。设计师中岛敬甚至认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。

　　外观设计

　　日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧，然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。整车尺寸为4892mm×1830mm×1490mm，属于中大型尺寸，空间非常宽敞。

　　内饰设计
　
　　内饰设计秉承着“现代生活”的居家设计风格，最引以为傲的是车辆配置。天籁拥有丰富的先进配置，标准配备包括气动按摩座椅、左右双区独立空调、车辆双区独立空调、车辆后方影像显示系统、主动式头枕、6安全辅助气囊、氙气大灯等。但与一些所谓的“高配置”车相比，天籁的7英寸液晶显示屏并不带有车载dvd功能，车内也没有蓝牙电话系统，不过置身车内，还是可以明显感受到天籁力近豪华的品质，简约而不简单，安逸而不张扬。

　　动力方面

　　因为日产将原本以平顺与静音见长的2.5升VQ25DE V6引擎，更换成与Altima相同的2.5升QR25DE直列4缸引擎。不过这也让消费者心中产生一个疑问，那就是新动力的加持能否让新天籁延续过去，平顺、安静、舒适的印象。

　　2.5升QR25DE直列4缸引擎可以在最大可输出186马力，最大扭力为23.9公斤米，相比现款天籁所使用的VQ25DE引擎(最大马力185匹，最大扭力23.7公斤米)，马力及扭力均微幅提升。至于2.0升引擎代号为MR20，最大输出由135匹最大马力提升至141匹最大马力，动力上也有一定的提升。而换上4缸引擎后，2.5升的天籁车型重量降低至1469公斤，配合全新一代XTRONIC CVT无段式变速箱，天籁在工信部创下了相当于每公升13.7公里的平均油耗表现( 100公里7.3升) 。

　　编辑点评：如今是天籁在国内上市的第十二个年头了，依然保持着不错的销量，十二年来外观内饰变化都不大。驾乘感受非常舒适，目前又有着比较客观的优惠，值得车友考虑选购。

　　推荐车型二：一汽马自达6

　　马自达6是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”。 2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

　　外观设计

　　2003年国内一经上市就引起了巨大反响，当时的销售可谓是一车难求。原因就是其出色的外形设计，动感伶俐的跑车式俯冲造型，给当时中庸的中级车市场强力注入了运动风。柳叶眉似的大灯组看起来极具攻击力，如今十二年过去了，外形看起来还是如此经典而不过时，真是应了马自达设计师的一句话马自达的造型“十年不过时”。马自达6 的车身尺寸为4670mm×1780mm×1435mm，轴距为2675，标准的中级车尺寸。

　　内饰设计

　　坐进驾驶室的第一感觉还是运动风格的体现，三幅方向盘，运动双圆仪表都类似于宝马风格，所以国内也有人称马自达为“日本宝马”。瀑布式一体中控简单明快，圆形空调出风口是亮点，并且开口很大，整体设计感觉就是给人以驾驶的冲动。座椅包裹性很强，侧向支撑非常到位，尤其过弯的时候，给驾驶者足够的信心。

　　动力方面

　　目前在售车型只提供2.0排量的发动机，此款发动机国内诞生于2004年，2005年做了全年的优化设计，代号MZR，双顶置凸轮轴拥有S-VT+VIS技术的2.0发动机，当时来讲是非常优秀的一款机器，现在已经是非常成熟稳定了，让人放心的一款发动机。最大功率108千瓦（147马力）/6500rpm，最大扭矩183牛.米/4000rpm。

　　编辑点评：马自达6是小编上学时期的最爱，之前也提到过马自达6上市时中级车可选择的并不多，凭借其运动风格的外形及出色的超控赢得了众多客户的青睐。目前的销量说明了马自达6依然长青的原因，如果不追求新款，那么马自达6的动力、空间、超控以及价格都不会让您失望。