● 众编辑评价傲虎动态驾驶

　　新款的傲虎有两种发动机可选，入门的几个版本采用的是2.5L的水平对置自然吸气发动机，顶配采用的是2.0T涡轮增压发动机。我们试驾的这台2.5L车型算是“老相识”，发动机改良和重新调校后，最大输出功率达到129kW，与这台四缸水平对置机器匹配的是Lineartronic无级变速器，可模拟六个速比。

-“稳健派”李智的驾驶感受：

　　2.5L的动力对于城市行驶来说游刃有余，与CVT这对老搭档配合起来也没有任何恼人的换挡问题，底盘的表现也足够沉稳，以一辆家用车的标准来衡量它，可以说是高分表现。而在越野路段，它将能展示出更强大的那一面，若不是接近角和离去角影响，它在同级车型中越野表现相当出众。对了，其实我还是更愿意把它看作一辆跨界旅行车，这种实用的车型以后市场会很大。

-“情怀派”杨万科的驾驶感受：

　　世上对称的美有太多，从古埃及金字塔开始人们便对对称建筑的美和意义有着颇深的理解。除此之外，数学中的圆、自然界的蝴蝶等都是因为对称而美丽，对称这种东西似乎有一种天然的魔力，可以在所有人心中轻松勾勒出美的形状。而在工业中对称更意味着平衡，能够把左右两半部分做成平衡就是工程师们心中的对称了。

　　斯巴鲁傲虎正是诞生自这种极致的对称与平衡，除水平对置发动机外，它还有一套左右对称全时四驱系统，大大提升了公路驾驶时的操控性。

-“键盘派”兰博文的驾驶感受：

　　傲虎在驾驶时令我印象最深刻的有三点，一是车身非常灵活，不管是变道还是转向，不看参数你很难想象是在开一台离地间隙超过210mm、车长超过4.8米的“大”车。第二点是它的动力传送，虽说这台2.5L的自然吸气发动机并没有很突出的动力表现，但得益于轻快的油门调教以及比较注重低转的动力输出，傲虎在市区驾驶时还真不会担心动力储备不够的情况。

　　第三点可以重点聊聊新加入的X-MODE驾驶辅助系统，它类似于一个越野模式，选择了它之后，电脑会调慢油门响应速度，变速箱也不会过于敏感地升挡，当发生轮胎失去抓地力时，电子稳定系统也会积极加入进来帮你脱困，以弥补开放式差速器的不足。总得来说有了X-MODE模式之后，傲虎具备了入门级的越野能力，将它全时四驱系统的优势发挥得淋漓尽致。

》图片来自早前的傲虎场地试驾活动《

● 全文总结：

　　预算在30~35万元你想买哪款SUV？也许在你脑海率先冒出来的是空间超大的丰田汉兰达、优惠巨高的奥迪Q5或者是其它一些顶配的城市SUV。然而傲虎呢，它更像是一个身怀绝技但不露身色的高手，它看上去不像SUV，但标配全时四驱+213mm的离地间隙+X-MODE足够将大部分城市SUV甩在坡下；它看上去不像SUV，但内在的空间感以及实用性绝不亚于那些入门级的中型SUV；它看上去不像SUV..没错，它开起来更像于轿车，操控精准，舒适，没有一丝笨拙感。

　　你说它完美么？当然并非如此，把上面的优点反推回去就是它的弱项。你说它值得去购买么？我们认为是值得的，许多人被铺天盖地的SUV广告所洗脑，但冷静地想想，也许你只是需要一台平日安安稳稳上下班，周末假期能带家人一同出门远游的可靠伙伴，傲虎能兼顾轿车的舒适、旅行车的功能、SUV的通过性，三者合一，1+1+1>3，所以，为何不选它呢？