【太平洋汽车网 上海车市】其实对于Q50L，我是有私心的。不同寻常的犀利外观、VQ37HR还有合理的价格一度让我有了拥有它的冲动，以至于在Q50 3.7L进口版上市不久后我便马不停蹄地跑去试驾。平衡度极高且厚实的底盘、一如既往喜欢高转咆哮的VQHR发动机、稍稍挑逗便会不安分的尾巴还有转向极快的DAS都让我影响深刻。而如今，我又一次接过英菲尼迪的钥匙，只是这一次换成了更加低碳、更为宽敞的东风英菲尼迪Q50L 2.0T。

●英菲尼迪的黑科技：DAS

  说实话，其实对于电子味越来越浓的汽车，我是持鄙夷态度的，特别是在转向上。而英菲尼迪Q50上市之初便主打着DAS线控转向技术，在国内各大机场也频现这个来自航空技术的DAS线控转向技术巨幅广告，似乎就是要宣告一个新的时代的到来。初上手时，方向盘的反馈与普通电子助力方向盘并不无二至，只不过转向比例大些，从左至右只有两圈。变线超车时，原本柔和轻缓的行车路线会变成突然的折线，这或许会令后方的车辆怀疑你是不是存在敌意。但奇怪的是在原地调头挪车时，变化极快的转向速度并没有带来更小的转弯半径，也就是说DAS只是帮你在快速转弯，但转向角度并没有什么提升。

　　

在之前看DAS线控转向系统介绍时特别突出了DAS对于颠簸路面的过滤，减少抢方向的发生。这次试车我也故意去挑了一些坑洼地、井盖遍布的马路去走，刻意让一边的轮子去压凹凸不平的路面，结果的确让人感到神奇：期待中方向盘不安分的扭动并没有出现。于是挑战升级，我把它开上了我常开的一条高速，在那里有一个大约20cm高的马路鼓包(注意我说的是鼓包，不是障碍物)，我以110km/h的速度开过，除了车身的巨大颠簸，方向盘竟然只是轻轻的摆了一下，立马又恢复原位，而不是之前心惊胆战地一定要双手抓紧方向盘才行。这与我之前开过这条路的车表现都不相同，甚至超过了新一代的S-class(不带Magic Body Control)。这真的不科学，这真的是黑科技。

　　

更令我对这套DAS系统刮目相看的是在高速路上与其他安全辅助系统完美匹配后表现出的高度智能化。举个例子，大部分车辆的车道保持系统运作得总是很不自然，更多的还是要等车轮压到线后它才会生硬地通过方向盘把你一把拽回来。而好的科技是让你感觉不到它的存在。英菲尼迪的解决方案是让车轮自己去做修正保持在车道中，甚至是跟着车道转弯，但方向盘此时并不转动，你依旧可以自然地把手搭在上面。虽然有些车型也可以实现主动保持和转弯，但方向盘却不可避免的需要转动，这个时候手就会被方向盘拖来拖去。

　　

那DAS线控转向系统就是完美了?当然不是。首先你得承受得了这种方向盘不转车子却在转的诡异动作。其次很多路况的感知你无妨通过方向盘感知，而只能通过座椅-身体去感知，缺乏必要的沟通感，这对于我这种E90直接而反馈丰富方向盘的死忠而言，实在有些失望，好在3、9点削平的赛车式方向盘手感出色，还是让我爱不释手。



●没了大排量发动机后变得更加理性

　　相比未来感十足的DAS线控转向系统，Q50L的动态感受显然要传统得多。前双叉臂+横向稳定杆，后多连杆独立悬挂+横向稳定杆的物理结构奠定了良好的运动功底，而英菲尼迪优异的底盘调教更是让这幅底盘内力深厚。

　　

　　

　　快速通过凹凸不平的泥泞路时悬架回弹迅速且柔和，实际车身颠簸的幅度往往比你想象中的要小一些，就好像在悬架的末端又隔了一层质地细腻的黄油，连底盘发出的声音都是沉闷而富有高级感的。你能感受到底盘的扎实紧绷具有运动感，但是却不会令你感到上一代那种一硬到底、拳拳到肉的颠簸不适感。从上一代G系列到这一代的Q50L，曾经叛逆无比的古惑仔开始懂得收敛。

　　

　　同样改变的还有曾经令无数车迷向往的VQ发动机，除了保留进口版上的VQ37HR版本，原有的VQ25HR如今已经被来自奔驰的M274 2.0T发动机所取代，输出功率155kW，低于原有VQ25HR的173kW,最大扭矩则由253N·m大幅增加到350N·m。与之搭配的依旧是老伙计：来自奔驰的7速手自一体变速器。实际上手后动力输出颇为充沛顺畅，得力于1250rpm即可爆发的最大扭矩，在城市道路中一踩就有的扭矩输出令驾驶颇为写意，不知不觉就容易超速。

　　

　　

　　

　　变速箱对驾驶者意图的把控也颇为出色，降挡速度虽然不快但仍尽其所能地连降数档。并且自然而悄无声息。不过对于这样运动定位的车型，这似乎并不太妥当，难以带来足够的速度刺激。而一旦上了高速公路，2.0T发动机后段疲软的特性便暴露无遗，100km/h以后的加速表现让我对它在中低速下建立起来良好的印象大打折扣，超过4000rpm后的扭矩明显不足，并不能提供持续而明显的加速感受，好在排气声浪在同级别中属于浑厚耐听的那一类。

　　

　　

　　好吧，是我对这台2.0T的Q50L期望太高了，毕竟这和我之前试驾的进口3.7L Q50在排量上有着明显的差距。这部车的动力系统已经展现出了相对不错的实力，你总不能因为校运会的冠军跑不过刘翔而说校运会冠军差吧？更何况这台2.0T发动机实测8.7升/百公里燃油经济性也值得赞赏。



●非典型豪华运动风格

　　你是否和我一样看厌了千篇一律的德系选手，直来直去的线条虽然耐看、经典，但总让人产生不了惊艳四座的感觉。当我狂奔一阵停下脚步，坐在路边打量着眼前这台冰锐蓝的豪华运动版Q50L时，夸张动人的线条让我感到这是一台与众不同的车。

　　

　　

　　虽然新一代的C级足够出色，但S风格的套娃设计以及明显偏向舒适调节的驾驶特性显然不在运动型车之列。而眼前的这台英菲尼迪Q50L则明显与德系对手们“画风不同”，大量的曲线营造出婀娜多姿却又犀利凶悍的外观，让人过目不忘，心生向往。

　　

　　

　　双拱型家族设计、鹰眼式的大灯、波浪形的进气格栅、肌肉感十足的引擎盖，Q50L车头有太多的亮点值得一说，独特而又精致。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　我还记得刚看到全新S-class时自己被惊愕到的表情。如今我盯着这辆有着漂亮的鹰眼灯、19寸的五幅轮毂、运动化外观套件的Q50L时，同样口水直流，嘴都合不拢。的确，传承自S-class的新C很美，但终究不是一款主打运动的豪华车。



●豪华到细节的内饰

　　如果说上一代的G系列在车内氛围上战斗气氛浓重、野性，甚至是有点原始简陋，那么这一代Q50/Q50L则显然要文明得多，精致得多。全车手能触及的地方均采用了软性材料、真皮、实木、镀铬材质，甚至连中控台下方两侧都包裹上了软性皮质材料，以提升腿部的舒适度。

　　

　　

　　

　　虽然失去了那个战斗气味浓厚的连同仪表盘一起调节的方向盘，但Q50L上的这个新方向盘样式要比G系列上的好看不少，终于有了精致豪华感。3、9点的削平处理也令其握感出色，更何况在它后面还有一对用铝合金和皮质打造的换挡拨片，如同两颗锃亮的獠牙挑逗着你。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　两块显示细腻、反应灵敏的屏幕共同组成了InTouch系统，上部的8英寸屏幕用于显示导航、倒车影像等信息，下部的7英寸屏则用于进行功能选择操作，虽然不如特斯拉那种一整块大屏看着震撼，但实际体验依旧不错，而且与内饰有机搭配后更显豪华，不突兀。

　　

　　除了触控操作，英菲尼迪为老派车主还提供了类似于iDriver的控制旋钮，方便在驾驶过程中盲操作。总体而言，这套系统的用户体验还算不错，但在互联网连接、菜单层级设计上还有不小的改进空间。

　　

●空间不是重点，舒适才是王道

　　乘坐方面，原本的Q50在这一级别中略好于标准轴距版的3系，而国产后的Q50L象征性地加长了48mm轴距，在进一步提升后排腿部空间的同时又兼顾了操控性不会流失太多。

　　

　　

　　

　　

　　相比于3系夸张的110mm加长后大到逆天的后排空间，Q50L显然更加理性。而出色的人机工程座椅也让人倍感舒适。对于正常使用而言，这样的空间表现完全足以。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　虽然如今每一辆进入中国的豪华车几乎都在加长，但我们依旧看到了两种截然不同的加长风格，一类是以3系Li为代表的彻底派，后排空间夸张到逆天；另一类是以Q50L、ATS-L为代表的保守派，适度的加长轴距，只为够用、足够的后排空间，运动本质不丢失。

　　当然，3系依旧为那些驾驶爱好者们提供了标准轴距版车型，这样必定更好，但问题是无论是英菲尼迪还是凯迪拉克，虽然在销量上节节攀升，但体量依旧较小，想要同时提供长短两个轴距的车，生产线排期、成本都是个问题，所以并不现实。对于Q50L，精致的内饰、扎实的用料才是它的车内杀手锏。

　　

　　●结语：曾今把E90作为情人的我，在面对精致先进得多的Q50L时开始动摇了。Q50L有着足够独特且漂亮的外形，厚实而优异的底盘调教，精致而不乏科技感的内饰，更为环保的油耗，来自航空科技的线控转向系统还有宽敞得多的后排空间。这似乎是一个完美情人，面面俱到，让你一见倾心。

　　那么，一辆E90的三系和一辆英菲尼迪Q50L同时摆在面前该怎么选呢？如果你和我一样追求的是极致的操控体验，富有沟通感的转向手感，并且不在乎狭小的后排空间，那么E90 三系更加符合你的口味；但如果你和绝大多数人一样在体验驾驶乐趣的同时仍然需要宽敞的空间、高科技的配置以及更为环保的油耗，在满足自己的同时也要顾及家人，那么Q50L无疑是一个更为理性的好选择。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 悦享版	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 舒适版	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华版	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪华运动版
官方价：	30.98万	27.98万	38.98万	42.98万
厂商：	东风英菲尼迪	东风英菲尼迪	东风英菲尼迪	东风英菲尼迪
级别：	中型车	中型车	中型车	中型车
上市时间：	2014-11	2014-11	2014-11	2014-11
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	211	211	211
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	350
变速箱：	7挡手自一体	7挡手自一体	7挡手自一体	7挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4840×1823×1456	4840×1823×1456	4840×1823×1456	4852×1823×1456
轴距(mm)：	2898	2898	2898	2898
最高车速(km/h)：	245	245	245	245
官方0-100km/h加速(s)：	7.8	7.8	7.8	7.8
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.4	7.4	7.4	7.4
整车质保：	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里	四年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4840	4840	4840	4852
宽度(mm)：	1823	1823	1823	1823
高度(mm)：	1456	1456	1456	1456
轴距(mm)：	2898	2898	2898	2898
前轮距(mm)：	1547	1547	1547	1537
后轮距(mm)：	1566	1566	1566	1556
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
车重(kg)：	1675	1669	1692	1710
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	80	80	80	80
行李厢容积(L)：	500	500	500	500
行李厢最大容积(L)：	-	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	M274	M274	M274	M274
排量(mL)：	1991	1991	1991	1991
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	211	211	211	211
最大功率(kW)：	155	155	155	155
最大功率转速(rpm)：	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350	350	350
最大扭矩转速(rpm)：	1250-3500	1250-3500	1250-3500	1250-3500
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-	-
简称：	7挡手自一体	7挡手自一体	7挡手自一体	7挡手自一体
挡位个数：	7	7	7	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆	双叉臂式独立悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆	多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
转向助力类型：	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力	电子电传助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	脚刹	脚刹	脚刹
前轮胎规格：	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17	245/40 R19
后轮胎规格：	225/55 R17	225/55 R17	225/55 R17	245/40 R19
备胎规格：	无	无	无	无
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-	-
最小转弯半径(m)：	6	6	6	6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	●	●	●	●
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	-	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	-	-	●	●
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
运动外观套件：	-	-	-	●
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	-	-	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	●
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	-	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	-	-	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●	●
运动风格座椅：	-	-	●	●
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	-	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	●	●
前排座椅加热：	-	-	●	●
后排座椅加热：	-	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	-	●	●
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	●	-	●	●
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	●	●
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	-	●	●
车内氛围灯：	●	-	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	-	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	-	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	-	●	●
后视镜电动折叠：	●	-	●	●
后视镜记忆：	-	-	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-	●	●
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	-	-	●	●
GPS导航系统：	●	-	●	●
车载信息服务：	-	-	●	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	●	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	●	-	●	●
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	6	6	14	14
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	-	-	○	○
车道偏离预警系统：	-	-	-	●
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	○	○
全景摄像头：	-	-	●	●
备注：	-	-	-	-
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