● 2.0T涡轮增压+机械增压引擎

　　小排量涡轮增压大横其道，基本完战中级车，万万想不到的是，这么快就会“侵蚀”豪华SUV。新一代的奥迪Q7以及宝马7系都会搭载2.0T引擎，无奈，但不可否认的是，未来小排量增压发动会也会是这个级别的主流动力。

● Off-road模式：

　　在试驾的过程中，我们首先进行了简单的场地体验，这项目主要是体验XC90的通过性以及模拟应付一般越野路宽时的环境。在Off-road动态模式下，XC90将底盘的离地间隙升至最高，拥有这不错的最大离地间隙。

● 并不算完美的自动泊车系统

● 公路驾驶

　　开篇之初就谈及了这台2.0T引擎的动力表现，在推动这台超过2吨的大家伙并不吃力，机械增压+涡轮增压的进气形式很好解决了动力以及迟滞等问题。在驾驶的过程中，除了在舒适模式下油门略显缓慢之外，整个动力输出可以说已经超出了预期。

　　或许足以满足日常的驾驶，或许它的动力足够，或许念在四缸机的基础上，它的表现带给我们惊喜，又或许2.0T很快在这个级别中普及，只是对于一台百万级的车型来说并没有如此多的或许，我们对它的要求不能仅仅足够，而是多之无穷。

　　当时速超过50km/h时，跟车系统会提示转变成ACC自适应巡航，此时可以设定最高的驾驶速度，系统会根据路面以及前车状态进行加速、减速等。此套系统配合上自动启停和驻车功能，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳。