●涡轮阵营、独立后悬，革新还是传统？

    一直以来野马都是V6、V8大排量自吸发动机+整体桥式后悬挂的忠实拥趸，这也都是美国流行的直线加速赛的必要装备，这同样也是野马的经典传统。但是第六代野马为了全球市场，新引进了“小排量”的涡轮发动机和多连杆独立后悬挂，也是为了市场的妥协。当然，在美国还是有5.0V8自吸发动机+整体桥式非独立后悬挂的经典版本可供选择的。

第六代野马中国版本搭载了一台拥有缸内直喷、双独立可变凸轮轴正时等技术的全新2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为231kw，最大扭矩达到了431N·m。特别值得注意的是，福特的工程师还对发动机声浪进行了专门调整，以求无论搭载哪款发动机的野马都能发出应该有的嘶鸣声。

●总结

经过50年发展的野马无疑是经典的，作为一款最初以大排量、高性能著称的车型，进入国内的2.3T四缸发动机你也许会觉得不够纯粹，独立式悬架也许缺少了历史传承的内涵，但是全新一代野马不仅沿用了很多第一代野马车型中的造型元素并在其中融入了现代设计语言，另外，家族化的理念也开始出现在了这个一直特立独行的车系中。所以，传承经典固然重要，但与现代元素的结合才有可能塑造新的传奇！相信国人对它的理解也会更加深刻。

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