爱上一匹野马店内实拍详解福特野马2.3T
2015年07月03日 15:36
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【太平洋汽车网 烟台车市】爱上一匹野马——实拍福特第六代野马 2.3T
经常看好莱坞大片和美剧的朋友们一定对于美式“肌肉车”不陌生,粗矿的直线条外观、双门四座、大排量V8发动机以及时不时的抬头起步,这些都是典型的美式风格。而野马作为美式肌肉车的代表,不仅在美国有着众多的拥趸,更是在多部大片中出镜。但说句实话,作为大部分土生土长的中国人,我们也许很难理解野马在美国人的心目中的地位,这款车已经在美国本土持续生产、销售了半个世纪,历经5次换代。从始至终,许多固有的特性就没有改变过,也是一众车友的首选。
2015年伊始,这款美国传奇车型正式以官方渠道进入中国,第六代野马也是作为第一代在全球销售的野马车型,将销往120多个国家,下面小编将带您一起领略采用EcoBoost涡轮增压4缸发动机,还有全新的独立后悬架的第六代野马中国版车型的风采。
● 哪些是属于野马的经典元素
从野马历代车型的发展来看,似乎并没有一个清晰的设计脉络或者设计元素历久而弥新的出现在每一代车型上,至少,在研发第三代和第四代的车型时福特的决策者更多考虑的是市场层面的因素。这样看来,回归起点就成了最好的一种方式。因此在第五代和现在的第六代车型上,传统的设计越来越多的出现了,这才对嘛,经典就是要用来传承的。
●外观造型凶悍
●内饰传承经典
储物空间对于跑车来说不是那么硬性必需的,但是野马在这一方面做的也不赖,虽说储物空间不多,但是无论是位置还是尺寸都令人满意。
●涡轮阵营、独立后悬,革新还是传统?
一直以来野马都是V6、V8大排量自吸发动机+整体桥式后悬挂的忠实拥趸,这也都是美国流行的直线加速赛的必要装备,这同样也是野马的经典传统。但是第六代野马为了全球市场,新引进了“小排量”的涡轮发动机和多连杆独立后悬挂,也是为了市场的妥协。当然,在美国还是有5.0V8自吸发动机+整体桥式非独立后悬挂的经典版本可供选择的。
第六代野马中国版本搭载了一台拥有缸内直喷、双独立可变凸轮轴正时等技术的全新2.3升EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率为231kw,最大扭矩达到了431N·m。特别值得注意的是,福特的工程师还对发动机声浪进行了专门调整,以求无论搭载哪款发动机的野马都能发出应该有的嘶鸣声。
●总结
经过50年发展的野马无疑是经典的,作为一款最初以大排量、高性能著称的车型,进入国内的2.3T四缸发动机你也许会觉得不够纯粹,独立式悬架也许缺少了历史传承的内涵,但是全新一代野马不仅沿用了很多第一代野马车型中的造型元素并在其中融入了现代设计语言,另外,家族化的理念也开始出现在了这个一直特立独行的车系中。所以,传承经典固然重要,但与现代元素的结合才有可能塑造新的传奇!相信国人对它的理解也会更加深刻。
特别感谢烟台裕华福特的车辆及场地支持!
烟台裕华汽车服务有限公司是美国福特汽车、长安福特汽车在烟威地区最大规模、销售车型最全面的福特经销商,公司集汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈于一体的汽车4S店。旗下经营新嘉年华、新福克斯、经典福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧、新致胜、S-MAX、进口福特锐界、探险者、福克斯ST和嘉年华ST等系列车型。
车辆提供 | 烟台裕华福特4S店 | 图/文 | 包津铖 |
车型 | 福特野马 | 指导价 | 39.98-42.98万 |
销售地址 | 烟台市开发区北京南路汽车一条街 | ||
400-801-3079 | |||
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经常看好莱坞大片和美剧的朋友们一定对于美式“肌肉车”不陌生,粗矿的直线条外观、双门四座、大排量V8发动机以及时不时的抬头起步,这些都是典型的美式风格。而野马作为美式肌肉车的代表,不仅在美国有着众多的拥趸,更是在多部大片中出镜。但说句实话,作为大部分土生土长的中国人,我们也许很难理解野马在美国人的心目中的地位,这款车已经在美国本土持续生产、销售了半个世纪,历经5次换代。从始至终,许多固有的特性就没有改变过,也是一众车友的首选。
2015年伊始,这款美国传奇车型正式以官方渠道进入中国,第六代野马也是作为第一代在全球销售的野马车型,将销往120多个国家,下面小编将带您一起领略采用EcoBoost涡轮增压4缸发动机,还有全新的独立后悬架的第六代野马中国版车型的风采。
● 哪些是属于野马的经典元素
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从野马历代车型的发展来看,似乎并没有一个清晰的设计脉络或者设计元素历久而弥新的出现在每一代车型上,至少,在研发第三代和第四代的车型时福特的决策者更多考虑的是市场层面的因素。这样看来,回归起点就成了最好的一种方式。因此在第五代和现在的第六代车型上,传统的设计越来越多的出现了,这才对嘛,经典就是要用来传承的。
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●外观造型凶悍
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●内饰传承经典
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储物空间对于跑车来说不是那么硬性必需的,但是野马在这一方面做的也不赖,虽说储物空间不多,但是无论是位置还是尺寸都令人满意。
●涡轮阵营、独立后悬,革新还是传统?
一直以来野马都是V6、V8大排量自吸发动机+整体桥式后悬挂的忠实拥趸,这也都是美国流行的直线加速赛的必要装备,这同样也是野马的经典传统。但是第六代野马为了全球市场,新引进了“小排量”的涡轮发动机和多连杆独立后悬挂,也是为了市场的妥协。当然,在美国还是有5.0V8自吸发动机+整体桥式非独立后悬挂的经典版本可供选择的。
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第六代野马中国版本搭载了一台拥有缸内直喷、双独立可变凸轮轴正时等技术的全新2.3升EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率为231kw,最大扭矩达到了431N·m。特别值得注意的是,福特的工程师还对发动机声浪进行了专门调整,以求无论搭载哪款发动机的野马都能发出应该有的嘶鸣声。
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●总结
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经过50年发展的野马无疑是经典的,作为一款最初以大排量、高性能著称的车型,进入国内的2.3T四缸发动机你也许会觉得不够纯粹,独立式悬架也许缺少了历史传承的内涵,但是全新一代野马不仅沿用了很多第一代野马车型中的造型元素并在其中融入了现代设计语言,另外,家族化的理念也开始出现在了这个一直特立独行的车系中。所以,传承经典固然重要,但与现代元素的结合才有可能塑造新的传奇!相信国人对它的理解也会更加深刻。
特别感谢烟台裕华福特的车辆及场地支持!
烟台裕华汽车服务有限公司是美国福特汽车、长安福特汽车在烟威地区最大规模、销售车型最全面的福特经销商,公司集汽车销售、维修服务、配件供应、信息反馈于一体的汽车4S店。旗下经营新嘉年华、新福克斯、经典福克斯、翼虎、翼搏、新蒙迪欧、新致胜、S-MAX、进口福特锐界、探险者、福克斯ST和嘉年华ST等系列车型。
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