● 加速测试

　　拥有四驱系统的高尔夫R在起步时非常从容，车轮一点都不打滑。变速器支持高转速起步，动力的爆发点比较滞后，但是来了就很猛。非常符合钢炮的定位，R的悬挂支撑力度强，因此几乎没有出现拉伸。

　　高尔夫R的动力曲线与奥迪的S3很像，两者的动力总成也相当接近，差距取决于温度，轮胎以及现场环境等等，但就加速时的感受来说，都是标准的钢炮，一点不拖沓，可以感受到明显的换挡动作，表现都非常激进。



● 制动测试

　　刹车踏板的敏感度极强，制动力比较均匀，这个过程中车身有小幅度的前倾，但是这种情况并不会影响车内的感受。

　　均匀的制动力提供了比较舒适的制动过程，成绩在钢炮的阵营中偏于中上等。刹车过程中没有感觉到虚位，整体很紧驰。



● 结语：

　　纵向来看，第七代高尔夫R的性能提升了不止一点点，主观感受也暴力了很多，配置上则更趋于全面，总体来说这是一次进步很大的换代。它主要面临的问题还是竞争力和性价比的压力，当然主要还是来自于奥迪S3，毕竟M135i或者A45 AMG的价格还是高了很多。而事实上喜欢高尔夫R的人并不比奥迪S3少，这是我们接触了一些高尔夫R的消费者所了解到的一种态度，他们只谈喜欢或不喜欢。所以，这似乎又是一个很难用客观条件去讨论的问题。也许，高尔夫R的认可度并不像我们这些无感情的评测人员所说的那样不堪，高尔夫R比上一代强了多少似乎要比高尔夫R比对手强了多少更被人在意，这是被高尔夫R文化所波及的人群比较关注的问题。而我们找到的答案是，它不单单是更快了，而是更全面了，这才是一款最强大的高尔夫R。