● 驾控：动力相近 感官差异很大

　　ATS-L采用的2.0T涡轮增压发动机为纵置布局，我们此次试驾的是28T为高功率版本，最大功率205kW/5500rpm，峰值扭矩400N.m/2900-4700rpm。328Li上配备的2.0T发动机属于宝马3系高功率版本，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350N.m/1250-4800rpm，虽然数据不及对手，但是低速扭矩释放区间更早。

　　变速箱方面，ATS-L采用6速手自一体变速箱，带有换挡拨片功能，也是目前通用使用最广泛的变速箱。328Li则使用了8速手自一体变速箱，电子换挡操作不但换挡速度很快，还具备从8挡直接跳到2挡的强大实力。

　　由于这次试驾是两车对比，我们先分成动力、操控、底盘、舒适性等几个方面做一次详细的对比描述，主要在于行驶方向质感及底盘舒适性方面，以及车辆整体操控稳定性。

　　两车动力参数虽然有些接近，但凯迪拉克ATS-L给人的感觉是脾气更加暴躁，强大的扭矩更容易让你感受到这匹烈马的放荡不羁，强大的推背感绝对让你大呼过瘾。328Li的动力自然不弱，但比起ATS-L并不会那么暴躁，但动力要来的更加平顺，整体的加速过程要令人觉得更容易控制与平顺。

　　变速箱方面两车的逻辑都是很出色，对于驾驶员的意图理解都是比较到位，但相比之下，ATS-L的6AT变速箱要显得有些“拖沓”，尤其是在中速游走时突击将挡方面，并没有3系配备的8AT来的迅捷。同时在换挡的节奏感方面也是宝马的8AT更加出色，不得不说在变速箱方面3系还是占据较大优势的。

　　在底盘调教方面，ATS-L依旧是一杯浓烈的咖啡，比起短轴版来说只是稍微加了一些糖，让大伙觉得更容易入口，但事实上它在运动的纯粹性方面要比328Li更加出色，悬挂的支撑能力与相应速度无可挑剔。328Li则是更兼顾大众的口味，在保证了悬挂不会彻底软趴趴的情况下，3系兼顾了更多的舒适性，但宝马多年的底盘功力还是摆在那里的，整个底盘给人的感觉还是非常浑厚与扎实。

　　在方向盘的调教方面，ATS-L比初入中国的ATS要细腻了不少，但还是一副“沉重”的反馈力度，指向性各方面都挑不出什么不满，劈弯绝对是一利器。328Li的方向盘质感真的非常出色，反馈力度的调教真的是太棒了，驾驶员通过方向盘能够清晰感受到前轮所承担的转向力度，可谓是达到了浑然天成的感觉。