●第三代福特金牛座（1996-1999）：颜值之过

　　都说是个看脸的社会，其实爱美之心就是人性。福特金牛座在1996年推出第三代车型，也许是因为第二代车型革新幅度之小，在舆论压力之下福特来了次“干货”。

第三代福特金牛座

　　福特前全球设计总裁Jack Telnack基于福特车标的椭圆形外围作为灵感，设计出一款自称可以让新车脱颖而出的造型。于是，被外媒称作像一只拖鞋的第三代金牛座诞生了，这个设计外形备受争议。第三代福特金牛座的定位还稍微作了提升，面向更加富裕的消费群体，外观也拥有更多豪华元素。例如，LX车型可选铬合金轮毂，以及外形上升级其他细节。

第三代福特金牛座

　　第三代仍然保留旅行版和轿车版，三厢轿车版的尺寸长宽高分别为5016/1854/1400 mm，轴距2756mm，怀挡设计被取消，而且摒弃了旧式的底盘，并推出G、GL和LX三个车型。

第三代福特金牛座

　　内饰方面并没有放弃人性化的设计，控制台和座舱布局更加向驾驶者包围，按键所在位置也变得容易触控，不过音响和空调控制按键群被集合到一个小区域上，需要靠近才能看得清按键功能，这一点让许多车主吐槽。新一代车型还是有一些值得称赞的创新，除了为了把日系车比下去的内饰仿生工程学设计，还有如Flip-Fold中央扶手，该部件可在通过折叠功能转换成控制台、杯架或者中央扶手等。

第三代福特金牛座内饰

　　这一代金牛座搭载Vulcan和Duratec两款3.0升V6自然吸气发动机，前者最大功率为108kW（147PS），后者最大功率149kW（203PS），最大扭矩271Nm，0-100km/h加速时间8.9秒，最高时速达220km/h，变速箱依然是X4N和AX4S的4速自动变速箱。

第三代福特金牛座旅行版

　　对于新造型，客户对其反应褒贬不一，不过大多数都没有给予好评，尽管福特方面想尽力保留美国最佳车型的美誉，不过仅有租车公司愿意掏钱为之买单。据资料显示，有51%的第三代金牛座流向了租车公司，而竞争对手本田Accord（国内雅阁）以及丰田Camry（国内凯美瑞）都是私人买家包揽，可见第三代车型受欢迎程度远远不及第二代和第一代车型，最后美国最佳销量车型的荣耀还被丰田Camry夺走。

第三代福特金牛座旅行版

　　1996年福特把第三代金牛座出口到澳大利亚市场与当地生产的福特Falcon共同销售，并作为“Taurus Ghia（相当于金牛座旗舰版）”的身份出现，不过新车的销量依旧没有起色，出口到澳大利亚一年后便停止出售。在1996-1998年，第三代车型的轿车版和旅行版都被安排到新西兰市场上销售，意想不到的是在当地颇受欢迎，不过当地消费群体并不庞大，因此只能算给福特一点安慰。

澳洲版第三代福特金牛座

　　第三代金牛座还代替福特Thunderbird在1997年赛季参加NASCAR赛事，而且成为首款允许参赛的三厢轿车车型。首个赢得温斯顿杯（今天的斯普林特杯）冠军的选手是Dale Jarrett，拿下系列赛（今天的Xfinity系列赛）冠军的驾驶者是Greg Biffle，总的说来，金牛座赢下了三座温斯顿杯冠军以及两次系列赛冠军。

第三代金牛座NASCAR赛车

第三代金牛座NASCAR赛车

第三代福特金牛座SHO

　　而性能版车型SHO版本依然在第三代车型有推出，SHO专属的外观套件以及更运动的车身套件都不能帮助提升新车被公众的接受程度，发动机方面采用3.4L V6发动机，最大输出功率为175kW（238PS），最大扭矩312Nm，百公里加速为8.1秒，最高时速为232km/h。但是，第三代SHO因各种质量问题（如50000英里容易出现发动机故障等）而影响新车口碑，在1997年SHO第三代车型的销量仅为9000台，随后在1999年停产，总产量为40万台，比起第一代SHO推出三年售100万台的成绩，第三代SHO的销量成绩简直不堪回首。