● 绕桩体验

　　对于这个级别车型，轮距的大小可以说对操控性起到决定性的作用，因此在这次比试中，轮距较宽的C3-XR和ix25占了很大便宜，而这两款车型在侧重点也有所不同，ix25因为是四驱结构，在动力分配上要比C3-XR更有优势，而C3-XR凭借法系车一贯优秀的底盘调教，在操控上则更胜ix25一筹。

● 性能测试

　　这四款车型不用多说大家也能猜到谁的性能最好谁的性能最差，毕竟这四款车的排量已经放在那里，不过经过实际测试，C3-XR在1.6THp涡轮增压引擎还是超出自然吸气发动机车型不少，8.58秒的百公里加速和38.9米的制动成绩在四台车中表现最佳。

● 噪音对比

　　这四款车型在我们封闭测试场环境下表现还是可以接受的，正常城市路面行驶中对噪音的抑制值得肯定，在怠速条件下东风雪铁龙C3-XR表现最为安静，达到了43.5分贝，60km/h的时速噪音的控制现代IX25表现则更为出众。由于现场条件有限，我们峰值车速设定到90km/h，此时的风噪差异会变得明显一些，都在70分贝以上，不过这四款横评车型数值差异也咬的非常紧。

噪音对比数据
车型	雪铁龙C3-XR	缤智	翼搏	现代ix25
怠速工况	45.7 dB	46.7 dB	47.2 dB	45.9 dB
60km/h工况	65.5 dB	65.2 dB	64.3 dB	66.7 dB
90km/h工况	70.5 dB	72.6 dB	70.7 dB	71.7 dB

　　● 总结：通过以上全面的对比，还是很容易看出来C3-XR颇有种后来居上的感觉。首先在外观内饰的设计上，虽然好看与否只是见仁见智的事情，不过C3-XR在一些细节处的处理和那股与众不同的法式风格确实给人足够的新鲜感，也感觉的出来它比其它三辆车更用心；其次在最重要的驾控方面，C3-XR不管是底盘的表现还是动力的表现（百公里加速与刹车成绩第一）都完全称得上“城市SUV驾控王”的称号；最后意想不到的是在隔音方面C3-XR依然表现出了高水准。以上明显的优势不难看出C3-XR的确是一部诚心之作，它必将引领新的小型SUV热潮。