◆ 迈凯伦570S

　　新车看点：还是那款引擎，还是那个造型，迈凯伦只会刷动力了……

　　迈凯伦正式放出全新车型570S的官方消息，新车采用家族式的设计思路，并仍然采用了碳纤维单体壳结构，搭载中置3.8T V8双涡轮增压发动机。在570S上，发动机的功率调整为419kW（570PS）。

　　全新570S低矮的造型和侧面进气口都延续了迈凯伦的家族风格，而尾灯则是几乎照搬的P1的设计，但车尾下半部分的扩散器相比P1夸张结构还是有所收敛。这种偷懒的家族设计很难评判它的好坏，但不论怎样，200米开外，一眼看过去你就能认出它是辆迈凯伦。

　　内饰部分，全新的570S设计与650S略有区别，方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。实用性方面，570S可以提供150L前行李箱空间，相比之前的车型更为实用。

　　新车前脸也依旧大量采用了迈凯伦的家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，其外后视镜的设计上汲取了P1的灵感。据官方表示，新车仍将发扬迈凯伦传统，采用碳纤维单体壳车身，发动机仍为中置。

　　迈凯伦570S将搭载3.8T V8双涡轮发动机，最大功率不用怀疑，就是419kW(570PS)，而最大扭矩为600Nm。新车车重为1313kg，在7速SSG变速箱配合下，3.2s即可破百，极速则为328km/h。

● 迈凯伦540C（全球首发）

　　全新540C是在570S基础上调低动力而来，仅供亚洲市场，预计外观内饰基本与570S一致。顾名思义，540C的最大功率将由570S的570PS下降到540PS。其实这招儿大家已经不陌生了，因为其大哥650S在此前也推出了亚洲专供的625C。

◆ 迈凯伦675LT

　　迈凯伦全新超跑675LT曾在2015日内瓦车展全球首发，本届上海车展则为亚洲区的首发。作为650S的进化版，675LT离完美更近一步。0-100km/h加速仅需2.9s，比肩法拉利的新晋超跑488 GTB。

　　相比650S，675LT的外观变化不算大，主要的改动都是为了空气动力学，如全新设计的侧裙、尾部圆形的排气口以及层次感更强的后保险杠等等。悬挂调校更倾向赛道竞速，底盘降低10毫米，前后配重比42.5：57.5。

　　此外，轻量化设计也是675LT的一大亮点。迈凯伦变态地将675LT的车重控制在了1230kg，相比650S Coupe硬顶版轻了100kg，这主要归功于车身使用了更多碳纤维材料，例如上图展示的碳纤维材质运动座椅等。

　　依旧是代号为M838TL的3.8T V8双涡伦增压发动机，但是这个引擎超过50%的部件是全新的。新的涡伦、凸伦轴、连杆、燃油泵设计，改进了气缸盖、排气等的细节设计。变速箱没有变化，仍为SSG。

　　改进后的引擎最大输出功率为503kW(684PS/675HP)，峰值扭矩达到700Nm，相比650S多了25HP和22Nm。675LT从静止加速至100km/h仅需2.9秒，相比650S快了0.1秒，而0-200km/h加速时间为7.9秒，相比650S快了0.5秒。

◆ 法拉利488GTB

　　法拉利488 GTB已经开始接受预定，首批车将于今年7月份交付至国内客户手中，但目前进口车价格仍未公布。法拉利488 GTB将在4月20日上海车展中国首发。

　　 法拉利488GTB为458 Italia的继任车型，外观方面很大程度上延续了458上的设计，不过可以明显看出，新车在空气动力上进行优化，双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，据官方的介绍，488GTB在提高空气下压力的同时大大降低了空气阻力。

　　法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量为1370公斤，无论是尺寸还是重量都与法拉利458相仿。排气布局与458 Speciale A上的双边双出类似。

　　内饰部分，法拉利488 GTB依旧延续了458上的设计，仪表盘与中央扶手的隔离设计，多功能方向盘都是熟悉的影子。车内娱乐信息系统的图像和界面经过了全新设计。

　　动力方面，法拉利488 GTB搭载一台全新的3902cc双涡轮增压V8发动机，最大功率492kW(670PS)，峰值扭矩760Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间仅为3秒，而它的0-200km/h加速时间仅为8.3秒，最高时速可超过330km/h，而法拉利488 GTB在费奥拉诺赛道创造的成绩是1分23秒。